1、高速公路被稱為一個(gè)國(guó)家走向現(xiàn)代化的橋梁，智能交通系統(tǒng)則是現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展的重中之重。目前，高速公路氣象信息采集系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的主要組成部分，正處于起步發(fā)展階段。本文設(shè)計(jì)了一種結(jié)合CAN場(chǎng)總線技術(shù)、GPRS技術(shù)和嵌入式技術(shù)的高速公路氣象信息采集系統(tǒng)，并完成了其中關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)為氣象信息采集智能節(jié)點(diǎn)、CAN現(xiàn)場(chǎng)總線、嵌入式數(shù)據(jù)集合器、GPRS無(wú)線通信、人機(jī)接口五個(gè)組成部分。由氣象信息采集智能節(jié)點(diǎn)采集各自的公路氣象

2、數(shù)據(jù)，再通過(guò)CAN總線把氣象信息傳送到嵌入式數(shù)據(jù)集合器，由數(shù)據(jù)集合器對(duì)氣象信息進(jìn)行處理并通過(guò)GPRS模塊傳送至遠(yuǎn)程公路管理中心。系統(tǒng)中，CAN總線和GPRS無(wú)線通信使系統(tǒng)構(gòu)建便捷，擴(kuò)充性強(qiáng)，這也是保證數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確傳輸?shù)年P(guān)鍵。 針對(duì)系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)，采用硬件資源豐富、基于ARM7內(nèi)核的LPC2119處理器作為核心芯片，詳細(xì)地進(jìn)行了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)。以此為基礎(chǔ)，完成了串口，CAN總線硬件接口及GPRS模塊的電路設(shè)計(jì)，給出了硬件設(shè)計(jì)原理圖

3、，并對(duì)氣象傳感模塊進(jìn)行了細(xì)致的選型和接入設(shè)計(jì)。 考慮系統(tǒng)實(shí)時(shí)性要求和多任務(wù)管理的需要，系統(tǒng)采用基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μ C/OS-II的軟件開(kāi)發(fā)模式。課題詳細(xì)分析了移植要點(diǎn)，得到了移植源代碼，在LPC2119處理器上實(shí)現(xiàn)了成功移植，并設(shè)計(jì)出系統(tǒng)軟件任務(wù)結(jié)構(gòu)。在系統(tǒng)任務(wù)設(shè)計(jì)中，完成的工作有：設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于DS18B20的溫度數(shù)據(jù)采集程序；通過(guò)對(duì)CAN總線技術(shù)特點(diǎn)的分析，詳細(xì)設(shè)計(jì)了適用于本系統(tǒng)的CAN總線通信程序。程序中還定義了一種