1、將消聲器安裝于柴油機(jī)排氣系統(tǒng)是降低排氣噪聲的主要方法。消聲器的消聲量是評(píng)價(jià)聲學(xué)性能的重要指標(biāo)。表征消聲器消聲量最常用的是傳遞損失和插入損失。本文首先建立了消聲器內(nèi)部聲學(xué)有限元方程的數(shù)學(xué)模型，同時(shí)推導(dǎo)了雙進(jìn)口消聲器的傳遞損失的公式，最后運(yùn)用SYSNOISE有限元軟件對(duì)抗性、阻性及阻抗復(fù)合式的消聲器進(jìn)行了三維有限元聲學(xué)性能計(jì)算。對(duì)于阻性消聲器而言，在吸聲材料流阻、厚度、消聲器的膨脹比不同情況下，對(duì)其進(jìn)行傳遞損失的計(jì)算和討論。在阻性消聲器的基

2、礎(chǔ)上，討論了兩種復(fù)雜阻抗復(fù)合式消聲器的消聲性能，針對(duì)以上兩種復(fù)雜結(jié)構(gòu)消聲器進(jìn)行四種穿孔結(jié)構(gòu)的探討，結(jié)果表明穿孔率對(duì)消聲器的消聲性能有很大的影響，穿孔率對(duì)消聲器的消聲性能影響主要體現(xiàn)在中、高頻段，穿孔管孔徑的大小影響主要體現(xiàn)在中頻段。傳遞損失反映消聲器本身的特性，而插入損失反映了整個(gè)排氣系統(tǒng)在內(nèi)的實(shí)際消聲效果，即是反映聲源、消聲器及系統(tǒng)末端三者的綜合效果。本文最后對(duì)單進(jìn)單出和雙進(jìn)單出的消聲器進(jìn)行插入損失的計(jì)算，計(jì)算方法采用直接建模和間接建