1、在長距離頂管施工或箱涵項進(jìn)施工時，為了減小頂進(jìn)時結(jié)構(gòu)外壁承受的摩擦阻力，在管節(jié)與土體間注有減摩用的觸變泥漿；在盾構(gòu)隧道工程中，為減少因盾尾建筑空隙引起的土體變形，需向襯砌環(huán)外圍進(jìn)行注漿。在這些工程中存在注漿型接觸界面，在施工過程中其狀態(tài)會不斷發(fā)生變化，由初始的流動態(tài)逐漸凝結(jié)并最終成為固態(tài)，或由凝結(jié)態(tài)轉(zhuǎn)化為流態(tài)(如頂管施工中的觸變泥漿)，是一種狀態(tài)變化的接觸界面?！　”疚尼槍@種變狀態(tài)接觸問題開展研究。分析了注漿接觸界面的特點，包括注漿

2、接觸界面的材料特性，注漿過程中漿液與結(jié)構(gòu)以及周圍土體之間的相互作用機(jī)理；同時對注漿的影響因素及漿液的性能進(jìn)行了研究；根據(jù)注漿型接觸界面的特點選擇了合理的接觸界面模型對其進(jìn)行模擬；對減摩狀態(tài)下的注漿接觸進(jìn)行了研究，通過箱涵頂進(jìn)施工過程中注漿接觸問題的模型試驗，得到了不同配比泥漿與結(jié)構(gòu)接觸界面的摩擦系數(shù)；分析了實際管幕箱涵頂進(jìn)施工過程中注漿接觸界面狀態(tài)變化對頂力的影響，得到了施工過程中隨著接觸界面狀態(tài)變化摩擦系數(shù)的變化規(guī)律；根據(jù)對注漿型接觸