1、該論文研究中國(guó)城市大型鐵路客站設(shè)計(jì)的發(fā)展方向,總結(jié)中國(guó)鐵路客站兩個(gè)時(shí)期的設(shè)計(jì)特點(diǎn),八十年代中期以前受客觀條件的制約,中國(guó)鐵路客站設(shè)計(jì)以"等候式"為主要特征,八十年代后期隨著客運(yùn)迅猛增長(zhǎng)的需要和工程技術(shù)的提高,中國(guó)鐵路客站設(shè)計(jì)向綜合型客站設(shè)計(jì)發(fā)展.通過(guò)對(duì)城市設(shè)計(jì)理論對(duì)建筑設(shè)計(jì)的影響的分析,及對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家客運(yùn)站設(shè)計(jì)的借鑒,提出"中國(guó)大型城市鐵路客站設(shè)計(jì)的方向?yàn)榭驼揪C合體".客站綜合體是一種服務(wù)于快速鐵路客運(yùn)的交通轉(zhuǎn)換中心,集中組合了不同類型的

2、交通工具,旅客在最短的時(shí)間和距離內(nèi)完成交通工具的轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)"零距離換乘"的目的.論文以廣州東鐵站、上海南站和日本九洲客運(yùn)站為例分析鐵路客站與其它類型交通工具的組合方式,利用高架廣場(chǎng)使城市公交站靠近鐵路客站,利用地上和地下空間連接鐵路客站與城市軌道交通,利用跨線公路連接客站綜合體與城市空間,改善鐵路對(duì)城市發(fā)展的分割效應(yīng)."客站綜合體"的核心設(shè)計(jì)理念是"以人為本"的思想,其建筑空間具有復(fù)合性與協(xié)調(diào)性.論文通過(guò)四方面對(duì)其進(jìn)行論述:其候車空間設(shè)