1、隨著我國經(jīng)濟持續(xù)地高速發(fā)展，大批工業(yè)民用建筑及各種等級公路、鐵路、港口、碼頭在興建。而東南沿海地區(qū)經(jīng)濟的迅猛發(fā)展與可供經(jīng)濟建設的陸域不足之間的矛盾，急待人們解決。人工填筑地基與吹填造路技術為解決這一問題提供了新的思路和途徑，并在近二、三十年來迅速得以推廣應用。 由于受地域和經(jīng)濟條件的限制，所采用的吹填淤泥材料——淤泥，具有高孔隙比、高壓縮性、高含水量和低承載力等特征，故隨著吹填造陸技術的廣泛應用對這種人工吹填軟土地基的加固處理也

2、已成為不可避免的技術問題。以往的習慣做法是在吹填之后經(jīng)過2-3年的自然沉積固結，待表面形成硬殼后再進行加固處理，這種造陸方式在時間和財力上的消耗都很大。 因此本文的著眼點是使吹填淤泥在吹填的同時就對其進行加固，使其盡快由泥漿狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛇M行地基處理的初始狀態(tài)。文章中采用室內(nèi)模擬試驗——沉降柱實驗對吹填土進行模擬加固，添加劑為粉煤灰，采用不同的摻入比使粉煤灰與吹填泥漿混合。并對加固后的吹填土的工程地質(zhì)性質(zhì)進行了分析，從而得出粉煤灰