1、根據(jù)GB18352.3-2005第Ⅳ階段的排放法規(guī)要求，輕型汽車必須安裝OBD監(jiān)測(cè)排放控制裝置。OBD系統(tǒng)對(duì)整車的主要零部件故障、劣化進(jìn)行診斷和預(yù)測(cè)，其主要軟件（控制策略）是OBD系統(tǒng)的核心之一。正確合理的控制策略能保證汽車滿足較低的排放、穩(wěn)定地工作。開展柴油機(jī)故障診斷的研究具有重大的學(xué)術(shù)價(jià)值和應(yīng)用前景。
　　 根據(jù)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，開展了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)融合理論用于柴油機(jī)故障診斷的研究工作。運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)融合理論和模糊推理理論，探討了柴油機(jī)

2、故障與失效機(jī)理，提出了柴油機(jī)零部件的劣化指標(biāo)、故障隸屬度和診斷特征參數(shù)。采用理論分析與試驗(yàn)相結(jié)合的方法，對(duì)柴油機(jī)的故障診斷與控制策略進(jìn)行了研究。運(yùn)用有限狀態(tài)機(jī)理論，深入地探討了柴油機(jī)運(yùn)行工況判別與轉(zhuǎn)換的模式。依據(jù)柴油機(jī)排放物生成機(jī)理，運(yùn)用ANFIS的自學(xué)習(xí)功能和模糊推理法則，結(jié)合RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的最佳逼近、全局最優(yōu)和容易融合的特性，對(duì)柴油機(jī)HC和CO等排放物進(jìn)行了預(yù)測(cè)。
　　 論文的主要研究工作如下：
　　 1、基于國(guó)內(nèi)開

3、發(fā)的柴油機(jī)電控單元HD5-D，以無錫柴油機(jī)廠生產(chǎn)的4110柴油機(jī)為研究對(duì)象，分析了柴油機(jī)傳感器和執(zhí)行器的信號(hào)特征和工作特性，設(shè)計(jì)了電子油門傳感器信號(hào)處理電路和EGR閥控制電路，構(gòu)建了電源模塊、微控制器模塊、故障診斷軟件模塊、標(biāo)定匹配模塊和數(shù)據(jù)處理等。
　　 2、開展了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)融合理論用于柴油機(jī)故障診斷的研究工作，建立了柴油機(jī)智能診斷模型，構(gòu)建了診斷策略的仿真平臺(tái)。依據(jù)OBD技術(shù)的診斷標(biāo)準(zhǔn)和排放限值的規(guī)定，提出了應(yīng)用神經(jīng)融合理論和

4、模糊推理理論的傳感器、EGR、氧化催化轉(zhuǎn)化器和噴油器等零部件的故障判別方法，并進(jìn)行仿真與試驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的故障診斷策略。
　　 (1)應(yīng)用RBF-CMGA融合理論，制定了傳感器和EGR閥控制電路的在線故障診斷方法和策略。采用試驗(yàn)與仿真的方法，對(duì)傳感器和EGR閥控制電路的硬故障與軟故障進(jìn)行了診斷與測(cè)試。運(yùn)用正交最小二乘算法和壓縮映射遺傳算法，對(duì)失效模式進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析，提高了傳感器采集信號(hào)的準(zhǔn)確率和EGR閥的控制精度。<

5、br>　　 (2)探討了催化轉(zhuǎn)化器劣化程度對(duì)轉(zhuǎn)化效率的影響規(guī)律，建立了氧化催化轉(zhuǎn)化器化學(xué)反應(yīng)模型。運(yùn)用RBF-CMGA融合算法，制定了催化轉(zhuǎn)化器劣化的預(yù)測(cè)策略，提出了氧化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率及性能指標(biāo)的劣化系數(shù)。通過氧化轉(zhuǎn)化器的空燃比和起燃比等特性的劣化試驗(yàn)，確定了催化轉(zhuǎn)化器劣化指標(biāo)和控制限值。
　　 (3)依據(jù)噴油器開啟信號(hào)波形的變化規(guī)律，探討了柴油機(jī)噴油器故障的產(chǎn)生機(jī)理，提出了波形幅度、上升沿寬度和波形寬度等診斷指標(biāo)。運(yùn)用模糊神

6、經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，建立了故障隸屬度和故障類型，提出了柴油機(jī)噴油器故障的在線診斷策略。
　　 3、以柴油機(jī)運(yùn)行工況的劃分為依據(jù)，建立了柴油機(jī)運(yùn)行工況的判別與轉(zhuǎn)換策略模型?；谟邢逘顟B(tài)機(jī)理論，制定了柴油機(jī)運(yùn)行工況的判別與轉(zhuǎn)換策略。依據(jù)柴油機(jī)起動(dòng)要求，提出了柴油機(jī)起動(dòng)噴油量、軌壓和噴油正時(shí)的優(yōu)化策略。對(duì)電機(jī)的起動(dòng)特性進(jìn)行了理論分析，探討了起動(dòng)電機(jī)與柴油機(jī)匹配的指標(biāo)參數(shù)。運(yùn)用神經(jīng)融合遺傳算法，對(duì)起動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。通過柴油機(jī)起動(dòng)性能試驗(yàn)，評(píng)估