1、自2008年8月1日京津高鐵通車以來(lái)，隨著越來(lái)越多的高鐵和客運(yùn)專線建成通車，對(duì)與高速鐵路并行的中長(zhǎng)途道路客運(yùn)班線造成較大沖擊，如何應(yīng)對(duì)高速鐵路的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)成為道路客運(yùn)企業(yè)迫切而現(xiàn)實(shí)的課題。
　　本文從中國(guó)道路客運(yùn)發(fā)展的歷史切入，利用波特五力模型剖析道路客運(yùn)企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，指出了中國(guó)道路客運(yùn)企業(yè)面臨的主要困難和挑戰(zhàn)：在綜合運(yùn)輸體系中道路客運(yùn)正面臨嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)；在道路客運(yùn)行業(yè)內(nèi)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)普遍存在并日趨加??；道路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)

2、濟(jì)效益不斷下滑；區(qū)域和行政壁壘橫行，企業(yè)成長(zhǎng)乏力。文中提出了道路客運(yùn)企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略：順應(yīng)綜合運(yùn)輸體系中不同運(yùn)輸方式分工合作、協(xié)調(diào)發(fā)展的總趨勢(shì)，充分發(fā)揮道路客運(yùn)靈活機(jī)動(dòng)、通達(dá)率高、輻射面廣的比較優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)的綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮橋梁和紐帶作用，多管齊下加強(qiáng)成本控制，改進(jìn)服務(wù)和營(yíng)銷理念，并通過(guò)多種形式的行業(yè)整合和企業(yè)重組，走規(guī)?；⒓s化經(jīng)營(yíng)之路，實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。湖北漢襄高速運(yùn)輸公司作為比較典型的道路客運(yùn)企業(yè)，也面臨著動(dòng)車