1、隨著汽車舒適性要求的日益提高,汽車振動和噪聲控制研究越來越受到人們的重視。近年來,由于汽車上的主要噪聲源和振動源如動力總成等得到了較好的控制,以前被忽視的其它零部件的噪聲問題逐漸被暴露出來,其中液壓減振器異響問題尤其突出。本論文在消化吸收國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)資料的基礎(chǔ)上,針對吉利自由艦MR7131A前減振器的異響發(fā)生情況進行了詳細研究。首先,對異響發(fā)生原因的研究現(xiàn)狀、異響的檢測方法以及減振器仿真研究狀況都進行了充分而詳實的論述。然后基于吉利自

2、由艦MR7131A前減振器的結(jié)構(gòu)特性和工作原理,進行了該減振器異響的特征分析和原因分析,認(rèn)為減振器異響是由于伸張壓縮循環(huán)工作過程中,內(nèi)部產(chǎn)生的對減振器活塞的沖擊振動引起的,可以將異響分為摩擦撞擊異響、共振異響、截流異響和氣體異響四大類。在此基礎(chǔ)上,還討論了異響出現(xiàn)的位置和異響與振動之間的關(guān)系,以及異響的產(chǎn)生與傳遞方式等問題?；跍p振器異響發(fā)生的實際過程和有限元流固耦合理論,本文建立了減振器異響有限元仿真模型,得出仿真結(jié)果,從而為進行異響

3、發(fā)生機理的研究和異響問題的最終控制打下了理論基礎(chǔ)。最后,本文針對吉利自由艦MR7131A前減振器異響問題進行了針對性的試驗研究,詳細介紹了該減振器的試驗技術(shù)要求、測試儀器、測試對象、異響評價方法以及典型試驗樣件測試結(jié)果。并通過可拆式試驗樣件對比試驗,分別討論了異響發(fā)生與減振器閥片剛度、閥片彈簧剛度、油液性能和摩擦力大小之間的關(guān)系,從試驗角度對異響發(fā)生原因與實際結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的對應(yīng)關(guān)系進行了驗證,得出了研究結(jié)論。從而完成了對吉利自由艦MR7