1、本文主要綜合分析國內外鐵路移動通信發(fā)展的狀況，以及GSM-R在歐洲國家使用的實例，結合我國內鐵路具體的特點和要求，研究了鐵道部近年出臺的關于移動通信技術條件要求。在此基礎上，參考目前比較可靠的硬件、軟件的開發(fā)技術。具體分析了CPCI工業(yè)控制總線的高可靠性特點，采用具有處理能力比較強實時操作系統(tǒng)處理各種通信和數據業(yè)務，實現各種功能模式的切換。 主要研究了GSM-R車載綜合通信平臺在鐵路應用需求和項目實際意義、市場背景，提出總體設計

2、方案。該設備由主機系統(tǒng)、客戶端、網絡接口三部分組成，接口部分主要通過GSM-R通信模塊封裝底層通信協(xié)議，以AT命令調用的方式來對GSM-R模塊進行操作和控制，實現與網絡的交互，客戶端采用瀏覽器與嵌入式WEB SERVER技術，通過TCP/IP協(xié)議實現與主機的通信，主機部分采用嵌入式實時操作系統(tǒng)QNX，通過多任務、多線程調度實現車載綜合平臺各項業(yè)務功能，三個部分組成一個有機整體，實現車載綜合平臺的各項功能。 車載綜合通信平臺業(yè)務包

3、括數據業(yè)務和語音業(yè)務，語音業(yè)務兼容原來無線列調的功能，在GSM-R網上實現語音的單呼、組呼、廣播通信的功能。數據業(yè)務主要包括列尾主機、車次號傳送、調機分機、調度命令、調車請求等各項業(yè)務。數據業(yè)務通過GPRS模塊來實現，語音業(yè)務通過GSM-R模塊來實現。 車載綜合平臺可以在450M無線電臺和GSM-R工作模式之間切換，在無GSM-R網絡支持的路段可以進行450M通信。 本項目在青藏鐵路進行通信和語音測試實驗，實現基本功能。