1、隨著環(huán)境保護要求的日益嚴格,國家法規(guī)對汽車尾氣排放要求也愈來愈高,相繼實施了國Ⅰ、國Ⅱ、國Ⅲ、目前北京已實施國Ⅳ的排放標準。國Ⅲ、國Ⅳ排放標準最大變化之一就是加裝車載故障診斷系統(tǒng)(OBD)。它的作用之一在于：當OBD系統(tǒng)監(jiān)測到催化器失效信號發(fā)生異常變化或超過它的內(nèi)部限制時,會發(fā)出報警信號以避免已失效的催化器長期使用而造成對大氣環(huán)境的污染。所以為了匹配汽油車上配置的車載故障診斷系統(tǒng)(OBD)標定,發(fā)揮OBD系統(tǒng)的上述作用,對于汽油車標定用

2、臨界催化器制備的研究具有重要意義。 汽油車標定用臨界催化器制備是根據(jù)判定指標、監(jiān)控指標、驗證指標通過一系列試驗、試驗驗證來完成的。首先針對臨界催化器制備的試驗過程以及判斷催化器是否達到臨界狀態(tài),研究設定了判定指標、監(jiān)控指標及驗證指標；其中監(jiān)控指標為催化器起燃溫度且臨界催化器的起燃溫度比新鮮催化器的起燃溫度提高一定溫度,判定指標為催化劑儲氧量下降到幾十毫克且臨界催化器的后氧傳感器信號幅度為前氧傳感器信號幅度的60％-80％,驗證指

3、標為將臨界催化器裝到相應的整車上,測試其排放,要求其HC排放指標為國Ⅳ限值的240％-300％以上,400％以下。 其次從三效催化轉化器的失效機理入手,參考催化器的臺架性能試驗和有關國家標準,提出臨界催化器制備過程中各種試驗方案并進行大量的試驗,其中包括催化器起燃溫度試驗、老化試驗,催化劑儲氧量測試,整車匹配驗證試驗。研究制備的過程為：測試新鮮催化劑的起燃溫度和儲氧量；再在FOCAS上進行不同階段的快速老化催化器試驗；然后再以同

4、樣條件對不同階段老化后的催化器進行起燃溫度試驗、催化劑儲氧量測試,并與老化前的參數(shù)進行對比；同時以研究設定的判定指標、監(jiān)控指標考察臨界催化器制備的進度；最后將試驗制備的臨界催化器通過裝車試驗驗證。經(jīng)過I型試驗,如滿足驗證指標,則臨界催化器制備成功,否則重復上述的步驟。 本課題是關于汽油車標定用臨界催化器制備的研究。大量的試驗數(shù)據(jù)和試驗結果表明,本文所論述的研究給出了一種有效制備汽油車標定用臨界催化器的方法,并確認了制備過程中設定