1、上海市的地鐵建設正進入新一輪的發(fā)展高峰，由于地下淺層已有大量的基礎設施，所以基坑開挖越來越深，然而超深基坑的復雜受力特性以及軟土工程性質的復雜性，致使現(xiàn)有的指導支護結構設計的理論還不夠成熟，再加上設計和施工等原因，事故仍有發(fā)生。為確切了解超深基坑施工過程中的變形規(guī)律，本文以上海某地鐵車站超深基坑為背景，通過對現(xiàn)場大量實測數(shù)據(jù)和施工資料的分析，總結了軟土超深基坑變形的一般規(guī)律、軟土流變對基坑變形的影響、預加軸力的衰減規(guī)律及分析了適于超深基

2、坑有限元模擬的土體本構模型。主要內(nèi)容包括以下幾個方面： 1.基于現(xiàn)有理論框架，結合實際施工工況和現(xiàn)場實測資料，總結了超深基坑墻體水平位移、土體水平位移、立柱隆起、地表沉降的一般規(guī)律，對基坑變形的空間效應進行了探討，同時與一般深基坑對比，并提出一些控制相應變形的工程措施。 2.對軟土的流變特性進行簡單總結，對于這種蓋挖半逆作工程，通過不同工況下有撐變形的比較研究，將圍護結構變形分為“開挖變形”和“有撐變形”兩部分，分析了開

3、挖變形速率、有撐變形速率和開挖變形累計值、有撐變形累計值的變化規(guī)律，提出一些控制有支撐變形的措施。 3.對施工過程中支撐軸力隨工況變化規(guī)律進行分析研究并結合上海各地鐵車站基坑的最大支撐軸力進行統(tǒng)計，對超深基坑開挖過程中支撐軸力的變化規(guī)律及鋼支撐預加軸力后兩小時內(nèi)的衰減規(guī)律進行了系統(tǒng)的總結分析，并提出一些減少預加軸力衰減的措施。 4.對本工程采用修正劍橋模型用有限元方法進行模擬，并與實測數(shù)據(jù)比較分析基坑開挖過程中的變形規(guī)律