1、孔探檢測(cè)是民航發(fā)動(dòng)機(jī)視情維修的重要技術(shù)，對(duì)于正確對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部損傷進(jìn)行評(píng)估并給出維修決策，適時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)修理具有重要意義，但是由于孔探圖像的損傷評(píng)估往往依賴豐富的專家知識(shí)，因此在航空公司飛機(jī)多、分布廣、專家少的情況下，難于準(zhǔn)確給出發(fā)動(dòng)機(jī)損傷評(píng)估，并及時(shí)做出維修決策。 本文研究了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損傷遠(yuǎn)程評(píng)估和維修決策專家系統(tǒng)。該系統(tǒng)在損傷評(píng)估中，利用基于內(nèi)容的圖像檢索方法，探討了基于損傷圖像的紋理特征，運(yùn)用結(jié)構(gòu)自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型

2、來進(jìn)行損傷識(shí)別的方法，并進(jìn)行了必要的驗(yàn)證。在維修決策中，采用了基于規(guī)則推理（RBR）與基于案例推理（CBR）相結(jié)合的方法來構(gòu)建專家系統(tǒng)。首先將飛機(jī)維修手冊(cè)轉(zhuǎn)換為知識(shí)規(guī)則，構(gòu)造規(guī)則庫，然后將典型的損傷及采用的相應(yīng)維修決策作為案例構(gòu)造案例庫。規(guī)則庫和案例庫共同構(gòu)成了專家系統(tǒng)知識(shí)庫，并存儲(chǔ)于服務(wù)器中，同時(shí)，建立了相應(yīng)的學(xué)習(xí)機(jī)制以實(shí)現(xiàn)規(guī)則與飛機(jī)維修手冊(cè)的同步更新和典型案例的維護(hù)。專家系統(tǒng)工作時(shí)，通過人機(jī)界面，由客戶端輸入信息，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，調(diào)用

3、遠(yuǎn)程服務(wù)器段的知識(shí)庫，首先在規(guī)則庫中進(jìn)行推理，依據(jù)所匹配的規(guī)則得出維修決策，對(duì)于難于做出維修決策的處于臨界狀態(tài)的損傷，需要再進(jìn)行基于案例的推理，從案例庫中檢索出相似的歷史案例，最后結(jié)合RBR和CBR的推理結(jié)果綜合做出維修決策。并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給用戶。該診斷思想充分體現(xiàn)了普遍性和特殊性的統(tǒng)一。 最后，本文構(gòu)建了系統(tǒng)的整體架構(gòu)，并利用JSP語言和Oracle數(shù)據(jù)庫開發(fā)了基于Internet的航空發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程損傷評(píng)估與維修決策專家系統(tǒng)EI