1、隨著全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需求的變化,信息產(chǎn)業(yè)的全球化,越來(lái)越多的日本企業(yè)開(kāi)始往中國(guó)外包他們的業(yè)務(wù),對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)這是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。然而項(xiàng)目中估算的不準(zhǔn)確往往成為限制中國(guó)企業(yè)發(fā)展的桎梏。
　　 汽車導(dǎo)航軟件是豐田公司的一套產(chǎn)品,其主要功能是通過(guò)GPS實(shí)現(xiàn)車輛定位,可以給用戶提供諸如地圖查詢,路徑規(guī)劃,自動(dòng)導(dǎo)航等功能。作者所從事的開(kāi)發(fā)內(nèi)容主要是該軟件用戶界面(UI,User Interrace)層的功能,在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行工作量估算的時(shí)候

2、,因?yàn)闇?zhǔn)確性不夠,與日本客戶之間常常產(chǎn)生矛盾,因此我們希望能夠找到一種估算方式,提高準(zhǔn)確性,減少客戶矛盾,擴(kuò)大業(yè)務(wù)量。
　　 作者結(jié)合問(wèn)卷調(diào)查的結(jié)果,選取功能點(diǎn)分析法和影響因素分析法這兩種估算方法著重進(jìn)行論述和分析,以期找到更加合適汽車導(dǎo)航軟件項(xiàng)目的工作量估算方法。功能點(diǎn)分析方法是一個(gè)傳統(tǒng)的估算方法,它是站在客戶的角度去估算工作量的,通過(guò)分析軟件系統(tǒng)所要實(shí)現(xiàn)的功能來(lái)計(jì)算軟件項(xiàng)目功能點(diǎn)數(shù),從而達(dá)到估算軟件項(xiàng)目規(guī)模的目的,這是估算中

3、最常用的方法。而影響因素分析方法是一種新的適合于對(duì)日嵌入式軟件外包的估算方法,它是站在開(kāi)發(fā)者的角度去估算一個(gè)軟件項(xiàng)目規(guī)模。它關(guān)心的是用戶界面中一個(gè)控件自身的變化以及對(duì)其他控件的影響。
　　 作者以歷史數(shù)據(jù)為參考,建立了兩種方法的估算模型。分別將這兩種模型運(yùn)用于汽車導(dǎo)航軟件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中,通過(guò)十個(gè)樣本的分析比較,結(jié)果發(fā)現(xiàn),功能性估算的工作量和實(shí)際工作量之間的偏差還是較大的,15％之內(nèi)的偏差僅占40％。而影響因素分析方法估算出來(lái)的偏差相

4、對(duì)較小,15％之內(nèi)的偏差占76.6％。再進(jìn)一步對(duì)利用功能點(diǎn)估算的結(jié)果偏差大的原因進(jìn)行剖析,發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目自身存在的局限性、軟件開(kāi)發(fā)人員的理解不一致等都會(huì)導(dǎo)致該方法得出的偏差大。因此,得出了影響因素分析方法更加適合汽車導(dǎo)航軟件開(kāi)發(fā)估算的結(jié)論。
　　 以汽車導(dǎo)航為切入點(diǎn),是因?yàn)樽髡弑容^熟悉該項(xiàng)目,但是影響因素分析法并不局限于此,它還能被引入到其他的對(duì)日嵌入式軟件開(kāi)發(fā)中去,如數(shù)字家電,通訊工具等。通過(guò)本文的理論和實(shí)例分析,使我們對(duì)影響因素分