1、巖體內(nèi)部包含的節(jié)理的長(zhǎng)度、方向和傾角對(duì)巖體性態(tài)起著決定性的影響。在進(jìn)行巖體破壞和穩(wěn)定性研究中，僅僅以巖石為研究對(duì)象是不夠的，應(yīng)深入研究節(jié)理巖體的強(qiáng)度。巖土錨固技術(shù)，是一種特別重要的巖土工程安全加固措施。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)錨桿支護(hù)的理論研究和設(shè)計(jì)還不夠成熟，應(yīng)在現(xiàn)有理論的基礎(chǔ)上去探討預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)后節(jié)理巖體的整體力學(xué)性質(zhì)，并將其應(yīng)用到巖體工程穩(wěn)定性分析中。
　　本文采用了有限元軟件ANSYS對(duì)節(jié)理煤巷預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)進(jìn)行了模擬研究，研究了不

2、同節(jié)理特征參數(shù)（節(jié)理傾角、節(jié)理長(zhǎng)度及節(jié)理間距）煤巷預(yù)應(yīng)力錨桿加固作用；不同預(yù)緊力錨桿加固作用比較和水平等寬節(jié)理頂板預(yù)應(yīng)力錨桿加固作用。對(duì)模擬結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)的分析并得到了以下結(jié)論：
　　預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)對(duì)節(jié)理巖體巷道的加固作用，主要體現(xiàn)在增加節(jié)理面正壓力和頂板壓應(yīng)力，消除拉應(yīng)力。節(jié)理角度越小，越靠近巷道中央，錨桿支護(hù)作用越明顯。預(yù)應(yīng)力錨桿對(duì)層狀頂板的加固機(jī)理是增加層間正壓力，從而降低節(jié)理面之間的滑動(dòng)位移，控制頂板離層量，降低巷道位移。預(yù)