1、燃料電池/燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)具有高效、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，它在安全性、靈活性及輸配電的成本等方面也具有明顯的優(yōu)勢(shì)，成為分布式發(fā)電領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。 在聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)中燃料電池與燃?xì)廨啓C(jī)之間既有熱量的交換，也有質(zhì)量的交換，運(yùn)行過(guò)程中兩者之間具有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)相互影響，這給系統(tǒng)的匹配和運(yùn)行控制都帶來(lái)了較大的難度。在研究初級(jí)階段，建立它們各自的動(dòng)態(tài)仿真模型并研究它們之間的動(dòng)態(tài)影響特性對(duì)系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)性能機(jī)理的進(jìn)一步研究具有重要意義。

2、 本文首先建立了微通道重整器的分布參數(shù)數(shù)學(xué)模型和動(dòng)態(tài)仿真模型，充分考慮了通道內(nèi)的傳熱、傳質(zhì)過(guò)程。通過(guò)仿真研究分析了S/C、進(jìn)口溫度對(duì)其穩(wěn)態(tài)性能的影響和在一定參數(shù)擾動(dòng)下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，仿真結(jié)果與參考文獻(xiàn)中的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)基本一致。然后設(shè)計(jì)了一個(gè)MCFC發(fā)電系統(tǒng)，額定功率118KW，建立了燃料電池系統(tǒng)各部件的仿真模塊庫(kù)，研究了系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中這些主要部件之間的動(dòng)態(tài)相互影響。仿真結(jié)果表明：同時(shí)改變電流密度和燃料流量可以響應(yīng)負(fù)荷的變化并保護(hù)燃料電池的

3、工作性能。 最后，為該MCFC系統(tǒng)選擇了一個(gè)額定功率為30KW的微型燃?xì)廨啓C(jī)，將它們組成一個(gè)聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)。對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)采用特征線法建立了動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型，將C語(yǔ)言編寫(xiě)的仿真模型轉(zhuǎn)化為mex-文件實(shí)現(xiàn)了在Matlab環(huán)境下與燃料電池系統(tǒng)的連接。這種混合編程法充分吸收了M-文件和C語(yǔ)言各自的優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)在Matlab/simulink平臺(tái)上進(jìn)行仿真研究，結(jié)果顯示系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定后效率可達(dá)54.7％。改變?nèi)剂想姵氐娜剂狭髁亢螅剂想姵毓β拾l(fā)生了較