1、在經濟高速發(fā)展和國家政策的支持下，汽車消費漸已成為國內消費需求的一大熱點。2003年全國轎車生產量首次突破200萬輛，家用汽車消費將成為我國第一大消費亮點，其消費勢頭可能將領先于住房，并成為未來幾年消費領域的龍頭老大。并且在之后幾年，我國汽車的保有量還將呈指數增長。但是作為汽車配件之一的車牌生產卻非常落后——仍然停留在手工或單工位生產階段。為了緩解這個矛盾，我校與京安公司合作，研制了國內第一條全自動車牌半成品生產線，實現了從鋁卷材開卷到

2、半成品沖裁的一條龍全自動生產，填補國內空白。 本文主要是在文獻[1]所建立的數學模型和最優(yōu)工作點的基礎上，研究車牌生產線生產過程中的能耗大戶--鋁帶烘干冷卻的能量最優(yōu)化控制。但是在烘干箱內部高速氣流的環(huán)境下，最重要的內部變量——濕度是無法直接測量得出的，所以本文通過軟測量，通過其他變量(關系到內部濕度變化的變量主要是烘干箱內部溫度，抽風機抽風速率，烘干箱外部溫度，外部濕度)的變化計算出烘干箱內部濕度，進而為其他變量和閥門的準確控

3、制提供了基礎，優(yōu)化能量輸出，以期達到節(jié)能，高效，提高產品質量的目的。 另一方面，通過對控制對象的研究，發(fā)現溫度控制和濕度控制模型是一對耦合、時變、非線性、滯后的復雜系統。在文獻[1]中求出了系統在正常外部工作環(huán)境下的最優(yōu)工作點，本文將系統固定在最優(yōu)工作點上，這樣，耦合的溫度模型和濕度模型就變成兩個獨立的控制對象，從而達到解耦合的目的；通過使用魯棒性比較好的模糊控制來控制時變的溫度對象；通過插值，描點，擬合的方式，得到濕度系統在工