1、關于縫合復合材料的研究開始于20世紀七十年代末期，最初研究的目的是用于航空、航天領域，研究用縫合取代戰(zhàn)斗機上使用的材料粘合和鉚接。研究結果表明，縫合復合材料與層合板結構相比在成本增加不高的情況下，生產(chǎn)工藝并不復雜，并且大幅提高了沖擊損傷抗力和沖擊損傷容限：極大地改善了Ⅰ型、Ⅱ型構件層間斷裂韌性；在單調(diào)或循環(huán)載荷作用下都有較好的連接強度，大大提高了復合材料的層間力學性能?？p合復合材料的制作工藝一般采用RFI、VARTM或RTM等，其特點是

2、樹脂均在模具中浸漬纖維。為了制得高性能的復合材料，除了對纖維和樹脂基體的要求外，加工成型過程中，樹脂對纖維的浸潤性對空隙含量以及復合材料的最終性能有著至關重要的影響。有研究報道指出，材料中如果出現(xiàn)1％的孔隙，就可導致30％的彎曲強度、3％的拉伸強度的損失；而孔隙率在4％的范圍內(nèi)，每增加1％，層間剪切強度就會下降7％。因此，研究樹脂在預制件中的流動浸潤特性對減少空隙含量，獲得高性能復合材料來說是一項重要課題。 本課題對縫合復合材料

3、制作工藝中樹脂的流動浸潤性能進行研究。在本篇論文中，首先對現(xiàn)有的幾種縫合線進行了必要的力學性能的測試，通過直拉、彎拉和摩擦測試以及利用縫合線進行試縫合的方法，找出了適合本課題使用的縫合線，并且找出了幾種縫合線性能差異的原因。同時對本課題所使用的雙軸向經(jīng)編織物進行了系統(tǒng)的拉伸力學性能測試，包括纖維束的拉伸、地紗的拉伸、織物的拉伸。 然后，利用所選擇的縫合線，用工業(yè)縫紉機，制作了若干件縫合預制件，涉及的縫合參數(shù)包括縫合線的線密度、縫

4、合針距、縫合行距、鋪層厚度、縫合方向等。并且利用VARTM工藝制作了縫合復合材料，對樹脂在材料中的流動性能進行了較為詳細的測試。測試結果表明，在一定真空負壓，溫度相差不大的條件下，縫合對樹脂在預制件中的流動性能有影響，同種條件下導致樹脂的流動速度減慢。同時，其它縫合參數(shù)的變化對樹脂的流動性能也有影響，具體情況將在論文中詳細介紹。在材料制成后，用實驗室自制的顯微鏡系統(tǒng)觀察了一些試樣截面的樹脂浸潤情況。 另外，還對本課題所制作的復合