1、動態(tài)物流聯(lián)盟是在全球經濟一體化進程和信息技術快速變革的時代背景下產生的新型物流管理與組織模式，是動態(tài)聯(lián)盟理論在物流領域的拓展。在物流市場競爭日益激烈的今天，面對未來物流網絡化、物流資源高度共享的發(fā)展趨勢，針對客戶個性化的物流任務需求，尤其是物流量大、跨區(qū)域運作、物流環(huán)節(jié)復雜的物流任務，越來越多的物流企業(yè)意識到單憑自身的物流資源優(yōu)勢已經難以把握市場機遇和滿足客戶需求。建立動態(tài)物流聯(lián)盟無疑是整合和優(yōu)化配置物流資源、提高物流效率、增強企業(yè)競爭

2、力、提升客戶滿意度的重要途徑。然而蘊含在動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置背后的許多關鍵的管理、技術等方面的問題尚未得到有效解決，論文針對動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的關鍵技術與問題進行如下方面研究：
　　①對動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的基礎理論進行研究。系統(tǒng)性地分析了動態(tài)物流聯(lián)盟的內涵、特征及優(yōu)劣勢，討論了動態(tài)物流聯(lián)盟物流資源的含義、分類及特點，提出了動態(tài)物流聯(lián)盟資源的屬性特征，并對動態(tài)物流聯(lián)盟的物流任務進行分解描述和分類研究。
　　②提出了動態(tài)物流

3、聯(lián)盟資源配置的總體框架。詳細討論了動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的內涵，從企業(yè)核心競爭力、資源基礎理論、價值鏈理論、資源依賴理論和委托代理理論等方面對動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的動因進行分析，提出了動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的演變路徑，設計了面向物流任務的動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的概念模型、過程模型和框架模型。
　　③建立了動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置方案的“初選—精選”優(yōu)化過程。首先通過對物流資源與物流任務的屬性特征匹配，獲取物流任務的候選資源庫，這是物流資源初

4、選過程；其次建立了動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的單目標和多目標優(yōu)化模型，并以時間（T）、成本（C）、質量（Q）和服務(S）為目標的動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的多目標優(yōu)化模型為研究重點，用離差最大化法確定了時間（T）、成本（C）、質量（Q）和服務(S）等子目標的權重，構造自適應懲罰函數，把有能力約束的優(yōu)化問題轉換成無能力約束的優(yōu)化問題，設計了遺傳算法對該模型進行求解，獲取最終的動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置方案，這是物流資源精選的過程。最后，以商品車配送任務的實

5、例驗證了物流資源配置優(yōu)化模型及求解方法的有效性與實用性。
　?、茚槍討B(tài)物流聯(lián)盟物流資源在執(zhí)行物流任務過程中的監(jiān)控與管理問題，提出了動態(tài)物流聯(lián)盟資源過程監(jiān)控的目的和模式，設計了基于GPS/GIS/GPRS的動態(tài)物流聯(lián)盟資源全程監(jiān)控系統(tǒng)，對監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理、總體架構、功能架構、系統(tǒng)實現進行詳細設計；應用項目管理理論建立了動態(tài)物流聯(lián)盟資源過程管理機制；對其在汽車整車物流進行應用研究，實現了汽車物流資源執(zhí)行物流任務過程的全程監(jiān)控與管理

6、。
　?、萁討B(tài)物流聯(lián)盟資源配置的兩階段利益分配模型。根據物流資源稀缺性程度將物流資源提供商分為戰(zhàn)略性物流資源提供商和一般物流資源提供商，初始分配根據不同的物流企業(yè)采取不同的分配策略，針對一般資源提供商和戰(zhàn)略資源提供商分別采用一級密封價格拍賣、改進的Shapley值法的分配策略，獲取初始利益分配方案；第二階段考慮物流資源提供商完成物流子任務的績效對初始利益分配方案進行修正，建立物流子任務的績效評價指標體系，利用模糊綜合評價法計算