1、內燃機缸套——活塞環(huán)摩擦副系統(tǒng)是一個集往復、沖擊于一體的典型的摩擦學系統(tǒng)。缸套——活塞環(huán)系統(tǒng)的潤滑效果直接影響內燃機的功能、使用壽命及污染物的排放等。內燃機缸套作為這個系統(tǒng)中的一環(huán)，一直受到人們的廣泛關注，許多研究人員一直從事于改善缸套的性能以達到減小摩擦增大潤滑效果的研究課題。 本文研究了幾種缸套工作表面儲油結構，了解了微坑儲油結構的優(yōu)越性。通過低頻振動刮削加工方法在摩托車缸套內腔形成具有微坑的儲油結構。研究具有規(guī)則微觀幾何形

2、貌表面微坑的潤滑、減磨機理，運用流體動壓潤滑理論，建立了微坑缸套——活塞環(huán)潤滑理論的數(shù)學模型，利用有限差分法和超松弛迭代法求解此數(shù)學模型，在理論上對缸套表面的凹坑的微觀幾何形貌和分布特點等參數(shù)進行優(yōu)化。通過微坑成型裝置，在缸套的內腔表面形成相互獨立、均勻分布、呈蜂窩狀數(shù)以萬計的點坑，相關的臺架試驗表明使用微坑氣缸套可明顯減少缸套和活塞環(huán)的磨損、機油消耗量和有害物排放量。從發(fā)動機缸體表面處理加工來看，以微坑表面的潤滑方式替代網紋的潤滑方式