1、目前，水下混凝土在公路工程、水利水電的大壩、河壩、工業(yè)與民用建筑的基礎(chǔ)中都得到了充分和廣泛的應(yīng)用，并且具有其自身的特點(diǎn)和特殊的使用環(huán)境。但由于影響水下灌筑混凝土質(zhì)量的因素很多，在混凝土灌注過(guò)程中常出現(xiàn)諸多問(wèn)題而影響混凝土的灌筑質(zhì)量。 首先，本文在分析和研究的過(guò)程中，從實(shí)際出發(fā)，統(tǒng)計(jì)了大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，同時(shí)也參考了大量的公路科研資料，對(duì)水下澆注混凝土的資料進(jìn)行了收集整理和分析研究。 其次，論文通過(guò)對(duì)水下澆注混凝土的特性分析，

2、根據(jù)南鄧高速、宛坪高速的水下灌注樁的施工情況，通過(guò)大量的試驗(yàn)，分析總結(jié)出一套從原材料的基本要求到配合比的組成設(shè)計(jì)，適合于水下灌注的混凝土的配合比的配制方法。 最后，論文通過(guò)實(shí)際的試驗(yàn)資料和一些公路科研資料的比較和分析，總結(jié)出一套關(guān)于水下澆注混凝土配合比的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)的完整方法和資料，對(duì)各類水下澆注混凝土配合比的設(shè)計(jì)具有一定的參考意義。 總之，本文以現(xiàn)行部頒公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范和試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程為主要依據(jù)，同時(shí)融入了本