1、燃燒室形狀是決定燃燒速度、防止不正常燃燒的主要因素，各種改善燃燒的措施也大多需要在燃燒室中實施。燃燒室形狀的設(shè)計，對于排氣煙度有重要影響。本次研究針對幾種不同燃燒室形狀對170柴油機排氣煙度的影響，通過配機性能試驗，初步探明了燃燒室形狀對170柴油機排放煙度的影響機理，新設(shè)計的縮口燃燒室對降低170系列柴油機煙度、改善性能效果明顯。并借助奧地利AVL公司開發(fā)的FIRE軟件，建立了170柴油機進(jìn)氣道-氣門-氣缸內(nèi)流動區(qū)域在進(jìn)氣和壓縮過程的

2、動態(tài)網(wǎng)格，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了三維數(shù)值模擬計算。 模擬結(jié)果表明，在進(jìn)氣過程初期，缸內(nèi)氣流運動是紊亂的；隨后，逐漸形成多個小渦流；到進(jìn)氣過程中后期，單一大尺度進(jìn)氣渦流形成并逐步得到發(fā)展、穩(wěn)定和加強。而壓縮過程初期，在進(jìn)氣渦流繼續(xù)保持的同時，壓縮渦流形成；到壓縮過程后期，擠壓渦流出現(xiàn)，氣流以螺旋方式從氣缸進(jìn)入燃燒室，同時缸內(nèi)的滾流逐漸加強。壓縮過程中缸內(nèi)氣體的平均湍動能隨曲軸轉(zhuǎn)角的增大呈先減小后增大再減小的趨勢。壓縮上止點附近氣缸邊緣