1、隨著煤炭淺部資源的減少，礦井逐漸進(jìn)入深井開(kāi)采條件，而深部沿空掘巷的推廣應(yīng)用，一定程度上大大減少了煤柱的損失，但同時(shí)使得沿空掘巷更多會(huì)受到強(qiáng)烈開(kāi)采擾動(dòng)及復(fù)雜應(yīng)力環(huán)境的影響。巷道圍巖變形嚴(yán)重，引發(fā)支護(hù)失效，錨固系統(tǒng)破壞，增大巷道支護(hù)成本，制約礦井安全生產(chǎn)，因此有必要對(duì)深井沿空掘巷錨固系統(tǒng)破壞機(jī)理及支護(hù)技術(shù)進(jìn)行研究，并提出合理的支護(hù)方案。
　　本論文針對(duì)沿空掘巷服務(wù)期間錨固系統(tǒng)破壞問(wèn)題，通過(guò)理論分析闡述上覆巖層運(yùn)動(dòng)以及錨固系統(tǒng)各組成部分

2、與圍巖的協(xié)調(diào)配合性，并將巷道支護(hù)與圍巖視作整體，建立錨固系統(tǒng)承載體的力學(xué)模型，利用承載體強(qiáng)度表達(dá)式，提出錨固系統(tǒng)承載體穩(wěn)定性評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，闡釋錨固系統(tǒng)破壞的機(jī)理;結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、理論分析及數(shù)值模擬，提出一種新型適應(yīng)深井的沿空掘巷支護(hù)方案，即采用以“高強(qiáng)高預(yù)應(yīng)力讓壓錨桿”和“鳥(niǎo)巢錨索”為核心的非均稱錨固系統(tǒng)進(jìn)行支護(hù)，并應(yīng)用于沿空掘巷的支護(hù)中，通過(guò)對(duì)支護(hù)進(jìn)行工程監(jiān)測(cè)來(lái)進(jìn)一步驗(yàn)證與反饋，試驗(yàn)表明采用高強(qiáng)讓壓支護(hù)方案，使支護(hù)能夠適應(yīng)于深部礦井復(fù)雜應(yīng)力