1、在現(xiàn)代經(jīng)濟增長中,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟的發(fā)展密切相關(guān),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級將使我國的經(jīng)濟得到又好又快的發(fā)展,既有量的增長又有質(zhì)的提高,并且持續(xù)的增長。通過對發(fā)達的工業(yè)化國家發(fā)展實踐考察發(fā)現(xiàn),一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)構(gòu)問題,主要是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的問題。一個地區(qū)和國家在不同經(jīng)濟發(fā)展階段中,總有一個或者幾個產(chǎn)業(yè)的競爭力最強,發(fā)展最快,關(guān)聯(lián)度最高,并且?guī)诱麄€區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。改革開放以來,我國積極借鑒國外主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗,選擇若干重點產(chǎn)業(yè)大力扶持,取得了

2、積極的成效。
　　合理的海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也是海洋經(jīng)濟快速發(fā)展的重要保障。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平在很大程度上決定著整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的性質(zhì)和發(fā)展水平,從而對國民經(jīng)濟總體發(fā)展水平具有相當(dāng)大的影響作用,標志著經(jīng)濟發(fā)展的階段性和發(fā)展趨勢。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選取是否合適,對經(jīng)濟增長的貢獻是不是很大,對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級具有重要影響。當(dāng)前,不斷拓寬的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇基準,使得主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的選擇與培育面臨各種現(xiàn)實問題。因此,對主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應(yīng)的檢驗顯得尤為重要,有助于突破主導(dǎo)產(chǎn)

3、業(yè)研究僅限于“選擇”的研究框架,實現(xiàn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的正確培養(yǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
　　本文基于前人理論,通過定性分析我國海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和特征,運用主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇理論和基準,確定我國海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),以此建立研究海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)對海洋經(jīng)濟和海洋產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)的指標體系?；诋?dāng)前產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應(yīng)研究成果,首先,運用協(xié)整和誤差修正模型對海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的長、短期效應(yīng)進行測算,分析主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的效率和成長性。然后,以海洋交通運輸業(yè)為例,運用V

4、AR和脈沖響應(yīng)函數(shù),對海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)對三次產(chǎn)業(yè)的帶動效應(yīng)進行實證分析,構(gòu)建完備的海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應(yīng)評價體系。為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),培育和扶植海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)提供對策建議。
　　本文的主要成果與創(chuàng)新包括:
　　1)我國海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)對海洋經(jīng)濟發(fā)展的長短期效應(yīng)分析:海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)對總體經(jīng)濟的帶動作用具有不同階段性,通過對長、短期效應(yīng)進行測算,分析主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的效率和成長性。不管在長期內(nèi)還是短期內(nèi),海洋漁業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、濱海旅游業(yè)的彈性系數(shù)最大

5、,對海洋經(jīng)濟的帶動作用最強,說明這三個產(chǎn)業(yè)有較強的影響力和擴散作用。海洋油氣業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、海洋生物醫(yī)藥業(yè)長短期彈性差異較大,說明該類產(chǎn)業(yè)對海洋經(jīng)濟的帶動作用有一定的時滯性。
　　2)我國海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)對海洋產(chǎn)業(yè)的帶動效應(yīng)分析:以海洋交通運輸業(yè)業(yè)為例,運用VAR和脈沖響應(yīng)函數(shù),研究海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)對三次海洋產(chǎn)業(yè)的帶動效應(yīng)。海洋交通運輸業(yè)同三次海洋產(chǎn)業(yè)具有長期穩(wěn)定的正向關(guān)系,且不同的海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)對不同的海洋產(chǎn)業(yè)的具體帶動效果存在差異,