1、<p>　　本科畢業(yè)設(shè)計（論文）</p><p><b>　　文獻(xiàn)綜述</b></p><p>　　論文題目：某汽車廠廢水處理工藝設(shè)計</p><p>　　學(xué)院：化工與制藥學(xué)院</p><p><b>　　專業(yè)：環(huán)境工程</b></p><p><b>　

2、　姓名： </b></p><p><b>　　學(xué)號： </b></p><p><b>　　指導(dǎo)教師： </b></p><p><b>　　完成日期： </b></p><p>　　某汽車廠廢水處理工藝設(shè)計文獻(xiàn)綜述</p><p>　　在

3、20世紀(jì)90年代，世界汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了近10年的持續(xù)增長。進(jìn)入21世紀(jì)后，全球汽車產(chǎn)業(yè)的增長速度開始趨緩。由于亞洲汽車市場的全面擴(kuò)容，加上中國汽車業(yè)的蓬勃興起，亞洲正在形成與北美、歐洲鼎足而立的汽車市場。今年以來，我國汽車業(yè)發(fā)展速度較前幾年有所放緩，但總體而言還是比較快的，預(yù)計"十二五"期間中國汽車產(chǎn)業(yè)會以年均10%至15%的增速發(fā)展。國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，工業(yè)化和城市化進(jìn)程的持續(xù)，都將支持中國汽車業(yè)繼續(xù)以較快速度發(fā)展。

4、</p><p>　　隨著市場需求的不斷擴(kuò)大，汽車工業(yè)在我國的發(fā)展勢頭也是十分強(qiáng)大的，加之國家相關(guān)部門的有力推動，都將促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們必須承認(rèn)大力發(fā)展汽車工業(yè)對經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的推動作用：汽車是一個國家綜合國力、綜合競爭力水平的體現(xiàn)。不可否認(rèn)，轎車給現(xiàn)代城市帶來快捷、方便和舒適的出行方式，極大地拓展了城市的生產(chǎn)和生活的空間，也因此推動了城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級；汽車作為一種消費(fèi)品，對國民經(jīng)濟(jì)的帶動作用決不亞于

5、住房；私人汽車擁有量是社會經(jīng)濟(jì)生活中的一個重要指標(biāo)，它與社會整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有著密切關(guān)系，表征著人民生活水平的高低</p><p>　　在汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，不可忽略的就是環(huán)境問題。它給環(huán)境帶來了巨大的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。汽車在生產(chǎn)制造過程中會產(chǎn)生大量較難處理的污水，如果不經(jīng)處理直接排放將會對環(huán)境造成無法彌補(bǔ)的破壞。我國污水處理產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展時期，污水處理需求的增速遠(yuǎn)高于全球水平。從總體上看，我國污水處理水平還處

6、在一種小規(guī)模、低水平的狀態(tài)，與國外的技術(shù)仍有一定的差距。隨著城市工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，城市人口的遞增，城市規(guī)模的擴(kuò)大，汽車工業(yè)產(chǎn)生的廢水與生活的排出量日益增多，大量未經(jīng)處理的污水排放到周圍河流，致使城市周邊環(huán)境污染十分嚴(yán)重，不但直接污染了市區(qū)的地下飲用水，而且對河水下游的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活造成了危害，人類和生物賴以生存的生態(tài)環(huán)境受到了日益嚴(yán)重的威脅。</p><p>　　由于汽車在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污染對環(huán)境問題的影響較

7、為突出，因此，及時有效的處理其產(chǎn)生的廢水，廢渣及潛在的環(huán)境事故，就顯得尤為迫切和重要。</p><p>　　汽車生產(chǎn)廢水含有大量有機(jī)物和磷酸鹽, 對水體造成嚴(yán)重污染。同時, 汽車生產(chǎn)廢水成分復(fù)雜、排放無規(guī)律, 水量、水質(zhì)變化大, 屬可生化性較差的高濃度有機(jī)廢水, 處理難度較大。</p><p>　　汽車廠廢水由車身涂裝廢水和發(fā)動機(jī)乳化油廢水組成，其中涂裝廢水又由脫脂廢水、磷化廢水、鈍化廢水

8、、電泳廢水和噴漆廢水等組成，廢水主要污染物為COD，SS，石油類以及Zn2+，Ni2+等重金屬離子。</p><p>　　汽車工業(yè)廢水處理工藝主要為四種 常見的處理方式有三種：分別為 SBR 法 、生物接觸氧化法及物化法、加上膜分離法。實際應(yīng)用中并不單一的使用某一種處理方式 以為廢水內(nèi)通常是兩種或者三種處理方式組合處理，以達(dá)到預(yù)期中的效果，生物降解的成熟工藝較多, 較為流行的是生物接觸氧化法和間歇式活性污泥法(

9、SBR 法) 。; </p><p>　　生物接觸氧化法的主要特點(diǎn)是具有較高的容積負(fù)荷, 耐負(fù)荷沖擊力強(qiáng), 不存在污泥膨脹現(xiàn)象, 運(yùn)行管理方便</p><p>　　該工藝在江淮汽車制造廠應(yīng)用后, 處理水量為400m3/ 日, 工程總投資240 萬元, 占地面積2000m2, 處理效果如表1所示。</p><p><b>　　表1接觸氧化法 </b&g

10、t;</p><p>　　接觸氧化法處理工藝 A 流程圖</p><p>　　該工藝已為安徽安凱汽車集團(tuán)有限公司所采用, 工程總投資 120 萬元, 占 地面積 為 1500m2, 日處 理廢 水200m / 日, 處理效果如表 2所示。</p><p><b>　　表2</b></p><p>　　接觸氧化法處理工藝

11、B 流程圖</p><p>　　SBR 法是二十世紀(jì)80 年代發(fā)展起來的活性污泥法運(yùn)行方式。與連續(xù)式活性污泥法相比, 它不設(shè)二次沉淀池和污泥回流設(shè)備, 污泥沉淀性能好, 運(yùn)行管理易于實現(xiàn)自動化, 因此它的應(yīng)用前景廣闊下面為一些常用處理方法。</p><p>　　該工藝在合肥昌河汽車有限責(zé)任公司應(yīng)用后, 處理水量 450m / 日, 工 程總 投資 為 350 萬 元, 占地 面積 為170

12、0m2, 處理效果如表 3 所示。</p><p><b>　　表3</b></p><p>　　SBR 法處理工藝流程圖</p><p>　　處理工藝技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較</p><p><b>　　表4</b></p><p>　　( 1) 由前述和表4 可知, 三種處理工藝

13、的進(jìn)水水質(zhì)( 污染負(fù)荷) 差別較大, 以 SBR 工藝的進(jìn)水污染最重; 出水水質(zhì)差別相對較小, 以接觸氧化 工藝 A 的出水 水質(zhì)為最好。同時, 可以看 出 SBR 工藝的處理效果最 為顯著, 單位運(yùn)行成本的環(huán)境效益最大。進(jìn)水水質(zhì)不同的原因有兩個方面: 一是安凱集團(tuán)生產(chǎn)工藝中無磷化工序, 因而其水質(zhì)磷酸鹽含量低; 二是由于江淮汽車制造廠廢水處理工 藝對 濃 廢液 采 取了 預(yù) 處理 措 施, 使進(jìn) 水中CODcr、PO4 3- 含量得到

14、了較大幅度的下降。這種做法增加了工藝的復(fù)雜性, 使操作管理較為不便。</p><p>　　( 2) 表4顯示, 按目前實際運(yùn)行負(fù)荷計算, 三種工藝單位水量投資和占地面積都較高。這主要是由于工程的設(shè)計處理能力為實際運(yùn)行負(fù)荷的 2、 3 倍所造成的。若按設(shè)計水量計算, 則三種工藝的單位水量投資和占地面積分別為:</p><p><b>　　表5</b></p>

15、<p>　　單位投資 占地面積</p><p>　　SBR 工藝 3889 元/ 噸水 1. 89m / 噸水</p><p>　　接觸氧化工藝 A 2400 元/ 噸水 2. 00m / 噸水</p><p>　　接觸氧化工藝 B

16、 2000 元/ 噸水 2. 50m / 噸水</p><p>　　上述指標(biāo)較為適中。由此可知, 設(shè)計部門在設(shè)計前應(yīng)充分研究廢水的水質(zhì)水量和排放特征, 以免選取過高的安全系數(shù)而造成浪費(fèi)。</p><p>　　( 3) SBR 工藝占地面積較小, 這正體現(xiàn)了 SBR 工藝的特點(diǎn)。因為它只需要較小的調(diào)節(jié)池( 有時可不設(shè)調(diào)節(jié)池) , 并且不需要二沉池。</

17、p><p>　　( 4) SBR 工藝的運(yùn)行費(fèi)用較高有三方面原因: 一是由于進(jìn)水水質(zhì)較差, 尤其是 PO43- 含量高, 需要較大的投藥量, 從而導(dǎo)致藥劑費(fèi)用較高; 二是由于 SBR 工藝最為突出的優(yōu)點(diǎn)：控制自動化在實際運(yùn)行中未能體現(xiàn)，導(dǎo)致人工費(fèi)用較高, 并且不能科學(xué)地投加藥劑; 三是由于該工藝選用了部分進(jìn)口設(shè)備( 如污泥脫水機(jī)和計量設(shè)備等) , 從而提高了工程造價, 導(dǎo)致廢水處理間接費(fèi)用增加。</p>

18、<p>　　( 5) 接觸氧化法工藝 B 的運(yùn)行費(fèi)用較低, 這主要是由于安凱集團(tuán)生產(chǎn)工藝中無磷化廢水排出, 以致廢水處理站 進(jìn) 水 PO3- 含 量較 低, 無需 投 加 大 量 的 石灰 和PAM, 從而節(jié)省了部分藥劑費(fèi), 同時也減少了污泥處理費(fèi)用, 因為石灰的增加會帶來污泥量的增加。因此, 也可以看出磷化廢水的處理費(fèi)用是較高的</p><p>　　( 6) 由表 1、表 2、表 3 可知, 三種處

19、理工藝效果 顯著, 處理出水 均優(yōu)于 GB8978-1996 一級排放標(biāo)準(zhǔn), 因此, 為節(jié)約水資源, 降低運(yùn)行成本, 應(yīng)盡快采取出水最終回用的措施。如出水加氯進(jìn)行消毒處理后用于沖洗廁所, 沖刷和清洗汽 車, 消防系 統(tǒng), 灌溉 綠地樹林等。另外, 應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)工藝特點(diǎn)對出水是否可以回用于生產(chǎn)工藝從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行充分研究, 如出水經(jīng)進(jìn)一步處理后是否可用于磷化工藝中前道清洗工序和噴涂工序等。</p><p>　　下面

20、再簡單介紹一下PAC/SBR工藝。PAC/SBR（粉末活性炭/序批式活性污泥法）工藝是在SBR 反應(yīng)器中投加PAC， 利用PAC 的吸附作用，減少進(jìn)水中有毒和難降解污染物的濃度，從而減輕其對微生物的抑制作用。被活性炭吸附的有機(jī)物在反應(yīng)階段通過微生物降解， 逐步恢復(fù)活性炭的活性。SBR 系統(tǒng)本身具有較強(qiáng)的抗沖擊負(fù)荷的能力，投加PAC 后系統(tǒng)的抗沖擊負(fù)荷能力沒有降低。</p><p>　　通過以上幾種方法的介紹，總結(jié)

21、出</p><p>　?、?汽車工業(yè)廢水種類多、成分復(fù)雜，水量、水質(zhì)變化大并且排放無規(guī)律可循。</p><p>　　②.每種工藝均不是簡單處理即可達(dá)到滿意的效。</p><p>　?、?每種工藝的特點(diǎn)迥異，因此需要根據(jù)實際需要，有側(cè)重點(diǎn)的并結(jié)合經(jīng)濟(jì)能力選擇合適工藝進(jìn)行處理。</p><p>　?、?每種工藝處理步驟的組合并不是固定的，可根據(jù)實

22、際情況改變工藝組合。</p><p><b>　　主要參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]劉紹根,汽車涂裝廢水處理技術(shù)[J].工業(yè)用水與廢水,2001,(2):11.</p><p>　　[2]劉紹根,黃顯懷.物化一生化法處理汽車生產(chǎn)廢水硼[J].給水排水, 2001,27(12):53-56．</p><p>

23、　　[3]高亞平,汽車工業(yè)廢水處理綜述. 安徽化工.2001年第4期.總第112期.</p><p>　　[4]曾斌,關(guān)衛(wèi)省,張艷.洗車廢水混凝劑的選擇[J].江蘇環(huán)境科技,2006,19(S2):3—4．</p><p>　　[5]劉天齊等主編. 三廢處理工程技術(shù)手冊..廢水卷,,北京::化學(xué)工業(yè)出版社, 1999.</p><p>　　[6]劉昕, 葛偉,楊麗麗

24、等.超聲波清洗膜污染的研究進(jìn)展.環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展,</p><p>　　2006, ( 4) : 46~ 47</p><p>　　[7]吳天祥. 發(fā)動機(jī)制造過程中的污水治理.材料保護(hù)，1995，28(2):23-24</p><p>　　[8]李政，黃鵬，魏欣. 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)廢水治理工程內(nèi)燃機(jī)2008， (4)</p><p>　　[9]