1、<p>　　《物 流 工 程 學(xué)》 課 程 設(shè) 計</p><p>　　題 目：中國（**）汽配城物流中心設(shè)計方案</p><p><b>　　學(xué) 院： </b></p><p><b>　　專 業(yè)： </b></p><p><b>　　姓 名： </b

2、></p><p><b>　　學(xué) 號：</b></p><p><b>　　指導(dǎo)教師： </b></p><p><b>　　完成時間： </b></p><p><b>　　二〇一二年六月</b></p><p>&

3、lt;b>　　目錄</b></p><p>　　中國（**）汽配城物流中心設(shè)計方案3</p><p>　　一 物流中心整體布局3</p><p>　　1.1物流中心整體布局圖3</p><p>　　1.2倉庫布局圖3</p><p>　　二 基本流程設(shè)計4</p><p&

4、gt;　　2.1方案整體評價4</p><p>　　2.2倉庫的基本流程設(shè)計與評價5</p><p>　　2.2.1入庫流程：6</p><p>　　2.2.2出庫的流程7</p><p>　　三 倉儲式營業(yè)房設(shè)計8</p><p>　　3.1倉儲式營業(yè)房功能設(shè)計8</p><p>

5、　　3.1.1現(xiàn)代倉庫功能8</p><p>　　3.1.2倉儲式營業(yè)房功能設(shè)計10</p><p>　　3.2設(shè)施設(shè)計11</p><p>　　3.2.1 倉庫選址設(shè)計11</p><p>　　3.2.2設(shè)施布置設(shè)計12</p><p>　　3.2.3物料搬運系統(tǒng)設(shè)計15</p><p

6、>　　3.2.4 倉庫的土建及配套設(shè)施17</p><p>　　四 設(shè)施選用和分析19</p><p>　　4.1倉庫內(nèi)設(shè)施選用19</p><p>　　4.1.1托盤19</p><p>　　4.1.2貨架20</p><p>　　4.1.3叉車21</p><p>　　4.

7、1.4 搬運車23</p><p>　　4.2倉庫周邊設(shè)施設(shè)備選用23</p><p>　　4.2.1倉庫周邊對裝卸搬運設(shè)備選擇依據(jù)23</p><p>　　4.2.2登車橋24</p><p>　　4.2.3裝卸升降臺24</p><p>　　4.2.4工業(yè)用門25</p><p>

8、;<b>　　五 造價估算26</b></p><p>　　5.1設(shè)備設(shè)施價格估算26</p><p>　　六 個人總結(jié)27</p><p>　　中國（**）汽配城物流中心設(shè)計方案</p><p>　　一 物流中心整體布局</p><p>　　1.1物流中心整體布局圖</p>

9、<p><b>　　1.2倉庫布局圖</b></p><p><b>　　一層倉庫布局平面圖</b></p><p><b>　　二 基本流程設(shè)計</b></p><p><b>　　2.1方案整體評價</b></p><p>　　我們是通過《

10、物流工程學(xué)》課程設(shè)計的實踐環(huán)節(jié)，是物流管理專業(yè)加深對《物流工程學(xué)》基本概念、基本原理的理解和認識，熟悉物流設(shè)備性能及其選用，能夠?qū)ξ锪髟O(shè)備效率進行分析計算等內(nèi)容，進一步理解和掌握物流工程學(xué)方法和技能的應(yīng)用，促使我們在物流管理專業(yè)所涉及的領(lǐng)域展開調(diào)查研究，鞏固和實踐本課程現(xiàn)階段的學(xué)習(xí)任務(wù)，并為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。</p><p>　　中國（**）汽配城（廣場）物流中心計劃建設(shè)12000平方米的汽配廣場，供舉辦大

11、型活動和停放物流配送車輛使用，是一個多功能用途的廣場；計劃建設(shè)60000平方米的二層倉儲式營業(yè)房供商戶使用，（一樓高為5米、二樓高為3.5米、進深為8米、10米，長度根據(jù)商戶需要不限）；計劃建設(shè)1500平方米的檢修車間，供物流配送車輛檢修保養(yǎng)使用；計劃投資安裝大型電子屏幕和物流網(wǎng)站供發(fā)布信息使用；計劃建設(shè)成綠樹成蔭、四季花香的園林式園區(qū)，為廣大經(jīng)銷商提供良好的經(jīng)營環(huán)境?？傮w要求按照現(xiàn)代標準設(shè)計，要建設(shè)一個規(guī)模宏大、設(shè)施齊全、功能完備、道

12、路寬闊（區(qū)間為20米寬）、環(huán)境優(yōu)美、管理規(guī)范、服務(wù)優(yōu)良的現(xiàn)代化大型汽配廣場、物流中心。</p><p>　　我們根據(jù)題目所給的內(nèi)容及具體要求進行課程設(shè)計，根據(jù)我們所學(xué)的物流工程學(xué)，我們著重介紹了關(guān)于二層倉儲式營業(yè)房的功能及運作過程，主要是入庫，出庫，裝卸這三個過程，及在此過程所應(yīng)用到的裝備及其所需費用。</p><p>　　我們結(jié)合書本上及老師所講解的東西，能夠很好的一小組的形式完成這份不

13、怎么簡單的作業(yè)這說明我們掌握的很是不錯，也具備了一定的能力。</p><p>　　2.2倉庫的基本流程設(shè)計與評價</p><p>　　我們重點是看倉庫作業(yè)這部分的。</p><p><b>　　整體如下圖</b></p><p>　　再單獨看入庫的流程如圖</p><p>　　2.2.1入庫流程：

14、</p><p>　　倉庫記帳員檢查庫存，根據(jù)庫存情況進行遞交《備貨申請表》，然后成本統(tǒng)計員負責(zé)選擇供應(yīng)商，向供應(yīng)商進貨，倉庫記賬員根據(jù)供應(yīng)商的送貨單登記入庫單，最后由成本統(tǒng)計員根據(jù)供應(yīng)商送貨單來確認入庫數(shù)量和單價；門店及倉庫記帳員遞交申請表單后無法對表單再進行編輯和刪除的操作，發(fā)現(xiàn)遞交錯誤電話通知成本統(tǒng)計員進行修改；</p><p><b>　　結(jié)賬：</b><

15、;/p><p>　　當(dāng)需要給供應(yīng)商結(jié)帳的時候，由貨物分配管理員在線提出付款申請，財務(wù)部門看到后及時安排給供應(yīng)商結(jié)帳后確認支付。</p><p>　　2.2.2出庫的流程</p><p>　　貨物出庫程序一般包括出庫前的準備、核對出庫憑證、備料、復(fù)核、點交準備等。</p><p>　　1、出庫之前的準備。為保證貨物能及時迅速發(fā)給客戶，倉庫應(yīng)積極與業(yè)

16、務(wù)主管部門聯(lián)系，以便做好貨物出庫的準備，例如，編制物資出庫計劃、發(fā)運計劃、準備計劃及準備適用的工具等。</p><p>　　2、出庫憑證。出庫憑證有發(fā)貨通知書、提貨單和調(diào)撥單等。在一個企業(yè)內(nèi)，出庫憑證應(yīng)統(tǒng)一規(guī)格。倉庫是根據(jù)出庫憑證來發(fā)放貨物的，一切非正式憑證、白條、便條都不能在這里生效。倉庫接到出庫憑證后，業(yè)務(wù)人員應(yīng)審核單證上的印簽是否齊全相符，憑證上所列貨物的名稱、規(guī)格、數(shù)量等是否有誤，檢查無差錯后方可備料。&

17、lt;/p><p>　　3、備料。按照出庫憑證上所列貨物名稱、規(guī)格、查對貨物保管賬。確認出庫貨物的貨位，注意規(guī)格、批次和數(shù)量，按先進先出的原則進行備料。</p><p>　　4、復(fù)核。備料后必須經(jīng)過復(fù)核，以防差錯。復(fù)核的內(nèi)容可歸納為“二檢”、“一核”?！岸z”是檢查外觀質(zhì)量是否完好合格，檢查技術(shù)證件是否齊全；“一核”是核對出庫憑證上所列貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量是否與實物相符。復(fù)核的形式有：保管員自

18、己復(fù)核；指定專人復(fù)核；保管員之間相互交替復(fù)核；包裝人員或負責(zé)</p><p>　　5、交點和清理。貨物經(jīng)過復(fù)核后，如果是使用單位自行提貨的，即可將貨物隨同證件向提貨員當(dāng)面點交，辦理交接手續(xù)；若是代運的貨物，則要辦清內(nèi)部交接手續(xù)，向負責(zé)代運部門或包裝組點交清楚。</p><p>　　貨物點交清楚，辦完交接手續(xù)后，該貨物的保管階段基本結(jié)束，倉庫工作人員應(yīng)立即做好清理工作。</p>

19、<p>　?。?）清理現(xiàn)場。一批物資出庫后，該并垛的要并垛，垛底要整理；該清點的要清點，收檢苫墊材料，以便新料入庫時使用。</p><p>　?。?）清理賬目。賬冊要日清月結(jié)，隨發(fā)隨銷。貨物出庫后，根據(jù)出庫憑證在貨物保管賬上注銷，算出結(jié)余，并查對與料卡上的余額是否相符，若發(fā)現(xiàn)問題，要及時查明原因，研究處理。</p><p>　　三 倉儲式營業(yè)房設(shè)計</p><

20、;p>　　3.1倉儲式營業(yè)房功能設(shè)計</p><p>　　3.1.1現(xiàn)代倉庫功能</p><p>　　倉庫作為物流節(jié)點設(shè)施，在物流作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，它不僅具有儲存、保管等傳統(tǒng)功能，而且還具有挑選、配貨、檢驗、分類及信息傳遞等功能，并具有多品種、小批量、多批次等配送功能及附加標簽、重新包裝等流通加工功能。</p><p>　　一般來講，倉庫具有以下功能。如

21、下圖所示</p><p><b>　　補貨</b></p><p><b>　　補貨</b></p><p><b>　　直</b></p><p><b>　　接</b></p><p><b>　　入</b>

22、;</p><p><b>　　庫</b></p><p>　　到 直接入庫</p><p><b>　　到揀貨區(qū)</b></p><p><b>　　儲</b></p><p><b>　　備</b></p>

23、;<p><b>　　區(qū)</b></p><p><b>　　越庫</b></p><p><b>　　具體功能如下：</b></p><p><b>　　儲存和保管功能</b></p><p>　　這是倉庫最基本的功能。倉庫儲存貨物時，需

24、要根據(jù)儲存物品的特性配置相應(yīng)的設(shè)備，以保持儲存物品的完好性。如儲存訪揮發(fā)，防潮，防塵，恒溫等物品，就必須在倉庫中配備相應(yīng)的設(shè)備，如通風(fēng)設(shè)備?？照{(diào)等。在倉庫作業(yè)時，為防止搬運和堆放時碰壞，壓壞物品，要求搬運機械和操作方法要不斷改進和完善，使倉庫真正起到儲存和保管的作業(yè)。</p><p><b>　　調(diào)節(jié)供應(yīng)的功能</b></p><p>　　創(chuàng)造物資的時間效用是物流的兩

25、大基本職能之一，這一職能是由物流系統(tǒng)中的倉庫來完成的。由于產(chǎn)品生產(chǎn)和消費既存在著不均衡性，又是連續(xù)的，因此就需要倉庫在生產(chǎn)和消費之間起調(diào)節(jié)作用，從而避免生產(chǎn)和消費的脫節(jié)。</p><p><b>　　調(diào)節(jié)貨物運輸能力</b></p><p>　　各種運輸工具的運輸能力存在差異，各種運輸工具之間的運輸銜接是較困難的，這種運輸能力的差異需要通過倉庫進行調(diào)節(jié)和銜接。<

26、/p><p><b>　　流通配送加工的功能</b></p><p>　　現(xiàn)代倉庫已經(jīng)由保管型倉庫向流通型倉庫轉(zhuǎn)變，即倉庫由儲存，保管貨物的中心向流通，銷售的中心轉(zhuǎn)變。倉庫不僅具備儲存，保管貨物的設(shè)備，而且還增加了分貨，配套，包裝，流通加工，情報處理等功能。這些功能既擴大了倉庫的經(jīng)營范圍，提高了物資的綜合利用率，又方便了消費，提高了服務(wù)質(zhì)量。</p><

27、;p><b>　　信息處理功能</b></p><p>　　隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，導(dǎo)致了倉庫對信息傳遞、處理的需求增加?，F(xiàn)代物流倉庫通常通過計算甲對倉庫信息進行處理，比如倉庫利用水平、進出貨頻率、倉庫的地理位置、倉庫的運輸情況、顧客需求狀況和倉庫人員的配置等，這對一個倉庫管理能否取得成功至關(guān)重要。先進的計算機技術(shù)不但可以跟蹤倉儲管理過程、儲存有關(guān)倉儲信息、能及時處理各類管理信息，還可以利

28、用互聯(lián)網(wǎng)，為相關(guān)部門及客戶提供及時和準確的信息服務(wù)。</p><p><b>　　展示、交易功能</b></p><p>　　倉庫作為商品的儲存場所，企業(yè)不需要另行建設(shè)展示廳，只要通過對某些貨架稍加改動，便可使倉庫的特定區(qū)域同時發(fā)揮商品展示的作用，一些實行倉儲式銷售的零售商更是將倉庫與銷售店鋪融為一體。</p><p>　　產(chǎn)品生命周期的支持功

29、能</p><p>　　美國物流管理協(xié)會2002年1月發(fā)布的物流定義為:"在供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)與相關(guān)信息在產(chǎn)出地以及銷售地之間是吸納高效率和低成本的正向和逆向的流動與儲存所進行的計劃執(zhí)行和控制的過程。"可見現(xiàn)代的物流包括了產(chǎn)品“生”到“死”的整過程，所以倉儲系統(tǒng)應(yīng)對產(chǎn)品生命周期提供支持。</p><p>　　3.1.2倉儲式營業(yè)房功能設(shè)計&

30、lt;/p><p>　　根據(jù)前面?zhèn)}庫的功能介紹和倉儲中心的要求，結(jié)合將來的業(yè)務(wù)發(fā)展，倉儲中心必須滿足下面幾個方面的作業(yè)需求：</p><p>　　進貨。包括車輛進庫、卸載、點收、理貨等。</p><p>　　儲存保管。包括入庫、調(diào)撥補充、理貨等。</p><p>　　分揀。包括訂單分揀、揀貨分類、集貨等。</p><p>

31、　　出貨。包括流通加工、品檢、出貨點收、出貨裝載等。</p><p>　　運輸。包括車輛調(diào)度、路線安排、車輛運輸、交遞貨物等。</p><p>　　倉儲管理。包括盤點（定期、不定期）到期物品處理（食品、醫(yī)藥）、移倉與儲位調(diào)整等。</p><p>　　逆向物流。包括退貨、卸載、點收、責(zé)任確認、廢品處理、換貨補貨等。</p><p>　　物流后勤

32、。包括車輛出入管理、裝卸車輛停車管理、包裝中轉(zhuǎn)容器回收、暫存、廢物回收處理等。</p><p>　　因此，倉儲中心功能分區(qū)包括：進貨區(qū)、儲存區(qū)、中轉(zhuǎn)區(qū)、分揀區(qū)（可選）、流通加工區(qū)（可選）、倉庫管理區(qū)、出貨區(qū)等。</p><p><b>　　3.2設(shè)施設(shè)計</b></p><p><b>　　倉庫選址設(shè)計</b></p

33、><p><b>　?。ㄒ唬┳匀粭l件</b></p><p><b>　　1.地質(zhì)條件</b></p><p><b>　　2.水文條件</b></p><p><b>　　3.氣象條件</b></p><p><b>　　（

34、二）交通運輸條件</b></p><p>　　倉庫選址必須有良好的交通運輸條件。</p><p><b>　　公共設(shè)備設(shè)施條件</b></p><p>　　倉庫應(yīng)該在靠近水源、電源的地方，保證方便和可靠的水、電供應(yīng)。同時，還要考慮通訊、電信等其他公共設(shè)備設(shè)施條件。</p><p><b>　　經(jīng)營成

35、本</b></p><p>　　在選址時還應(yīng)該考慮經(jīng)營成本，這包括倉庫的基礎(chǔ)建設(shè)成本和將來倉庫的發(fā)展需要。</p><p><b>　　環(huán)境條件</b></p><p>　　保證倉庫安全是一項重要原則，選擇庫址時必須對安全條件那進行仔細地調(diào)查和分析。倉庫應(yīng)與周圍其他建筑物，特別是工廠、居民區(qū)保持一定的安全距離，避免各種潛在的危險，并

36、防止一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢蔓延。</p><p>　　3.2.2設(shè)施布置設(shè)計</p><p>　　1.設(shè)施布置設(shè)計的目標</p><p><b>　　總體目標：</b></p><p>　　在已確定的空間場所內(nèi)，將物流全過程的人員、設(shè)備、物料所需的空間做最適合的分配和最有效的組合。</p><p>&

37、lt;b>　　具體目標：</b></p><p>　　符合工藝過程的需要。盡量使生產(chǎn)對象流動順暢，避免工序間的往返或交錯流動，使設(shè)備投資最少，生產(chǎn)時間最短。</p><p>　　最有效地利用空間。要使場地利用達到適當(dāng)?shù)慕ㄖ嫉叵禂?shù)（建筑物、構(gòu)筑物占地面積占場地總面積的比率），使建筑物內(nèi)部設(shè)備占有空間和單位制品的占有空間較小。</p><p>　　物

38、料搬運費用最少。要便于物料的輸入和產(chǎn)品。廢料的輸出，物料運輸路線短捷，盡量避免運輸?shù)耐岛徒徊妗?lt;/p><p>　　保持生產(chǎn)與安排的柔性。使之適應(yīng)產(chǎn)品需求的變化、工藝和設(shè)備的更新及擴大生產(chǎn)能力的需要。</p><p>　　適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的或靠近布置，甚至合并在同一個建筑物內(nèi)。</p><p>　　為職工提供方便、安全、舒適的作業(yè)環(huán)境。使之合乎生理、心理的要求，為提高

39、生產(chǎn)效率和保證職工身心健康創(chuàng)造條件。</p><p>　　2.系統(tǒng)布置設(shè)計的基本要素</p><p>　　P（Product)產(chǎn)品或材料或服務(wù)</p><p>　　Q（Quantity）數(shù)量或產(chǎn)量</p><p>　　R(Route)生產(chǎn)路線或工藝過程</p><p>　　S(Supporting Service)輔助

40、服務(wù)部門</p><p>　　T(Time)時間或時間安排</p><p>　　3.系統(tǒng)布置設(shè)計的階段</p><p>　　對整個物流系統(tǒng)來講，物流結(jié)點的系統(tǒng)布置設(shè)計可以采取四個階段進行。</p><p>　　階段一：確定位置：例如物流結(jié)點的位置，不論是工廠的總體布置，還是車間的布置，都必須先確定所要布置的相應(yīng)位置。</p>&

41、lt;p>　　階段二:總體規(guī)劃:在布置的物流結(jié)點區(qū)域內(nèi)確定一個總體布局。通常要把物流運作模式和功能區(qū)域劃分結(jié)合起來進行布置，把各個作業(yè)單位的面積及相互關(guān)系確定下來，做出一個初步區(qū)劃圖。</p><p>　　階段三：詳細布置：對物流結(jié)點內(nèi)部各個環(huán)節(jié)單位、設(shè)備進行選擇和詳細布置，制造企業(yè)需要把廠區(qū)的各個作業(yè)單位或車間的各個設(shè)備進行詳細布置，確定其總體位置。</p><p>　　階段四：施

42、工安裝：編制施工計劃，進行施工和安裝。</p><p>　　4.系統(tǒng)布置設(shè)計的一般程序</p><p>　　物流結(jié)點系統(tǒng)布置設(shè)計可以遵循SLP的一般程序進行，主要過程如下圖所示</p><p>　　5.系統(tǒng)布置設(shè)計分析方法</p><p><b>　?。?）基本要素分析</b></p><p>　

43、　在系統(tǒng)化布置設(shè)計開始時，首先必須對企業(yè)五個基本要素進行分析，這五個基本要素分別是產(chǎn)品、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝過程、輔助服務(wù)部門和時間安排。由產(chǎn)品產(chǎn)量分析，可確定企業(yè)的生產(chǎn)類型（少品種大批量生產(chǎn)類型、多品種小批量生產(chǎn)類型、中等品種批量生產(chǎn)類型），進而確定企業(yè)內(nèi)部應(yīng)采取的設(shè)備布置形式。由工藝過程分析，可確定所生產(chǎn)的產(chǎn)品的工藝流程、物流路線、工序順序等。它影響著各作業(yè)單位之間的關(guān)系、物料搬運路線、倉庫及堆放地的位置等，直接影響著設(shè)備的靜態(tài)空間結(jié)構(gòu)。

44、任一企業(yè)都是由多個生產(chǎn)部門、管理部門、倉儲部門及輔助服務(wù)部門等組成，而每個部門又可細分為更小的工段，每個工段又可進一步劃分。通過輔助服務(wù)部門分析，可以全面了解企業(yè)的組成。由時間安排的分析，可確定企業(yè)何時、用多長時間能生產(chǎn)出產(chǎn)品，包括作業(yè)、工序、流動、周轉(zhuǎn)等標準時間。這些因素決定著設(shè)備的數(shù)量、需要的面積和人員、工序的平衡安排等。</p><p>　　(2)物流與非物流相互關(guān)系分析</p><p&

45、gt;　　<1>企業(yè)的物流相互關(guān)系分析</p><p>　　在實現(xiàn)物流設(shè)施布置之前要分析生產(chǎn)系統(tǒng)各作業(yè)單位之間的物流狀態(tài)。物流分析包括確定物料在生產(chǎn)過程中每個必要工序之間移動的最有效順序及其移動的強度和數(shù)量。通過工藝過程圖、多種產(chǎn)品工藝過程表、從至表等工具，對設(shè)施內(nèi)部各部門之間的物料搬運量進行分析，從而繪制物流相互關(guān)系表。在物流相互關(guān)系表中，由于直接分析大量物流數(shù)據(jù)較困難且無必要，故將物流強度轉(zhuǎn)化為五

46、個等級，分別用符號A、E、I、O、U來表示，其物流強度逐漸減少，即超高物流強度、特高物流強度、較大物流強度、一般物流強度和可忽略搬運五種物流強度。</p><p>　　<2>企業(yè)的非物流相互關(guān)系分析</p><p>　　當(dāng)物流狀況對企業(yè)的生產(chǎn)有重大影響時，物流分析是設(shè)施布置的重要依據(jù)，但也不能忽略非物流因素的影響，尤其是當(dāng)物流對生產(chǎn)影響不大或無固定的物流時，工廠布置就不能依賴于

47、物流分析了，而應(yīng)當(dāng)考慮其他因素對各部門相互關(guān)系的影響。</p><p>　　在大多數(shù)企業(yè)中，各部門之間既有物流聯(lián)系也有非物流聯(lián)系，因此SLP中，要將作業(yè)單位間的物流相互關(guān)系與非物流相互關(guān)系進行合并，求出合成的相互關(guān)系——綜合相互關(guān)系。然后，由各部門綜合相互關(guān)系出發(fā)，實現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布置。</p><p>　　3.2.3物料搬運系統(tǒng)設(shè)計</p><p><b

48、>　　1.物料搬運的原則</b></p><p>　　物料搬運的原則是由物料搬運的特點所決定的。</p><p>　　<1>物料搬運的特點</p><p>　　具有“伴生”（伴隨產(chǎn)生）和“起迄”性。因為物料搬運的目的總是與物料的其它環(huán)節(jié)密不可分（有時甚至視為其它環(huán)節(jié)的組成部分），不是為了搬運而搬運，如運輸、儲存、包裝等環(huán)節(jié)，一般都以裝卸

49、搬運為起始點和終結(jié)點。因此與其它環(huán)節(jié)相比，它具有“伴生”和“起訖”性的特點。</p><p>　　具有“保障”和“服務(wù)”性。物料搬運保障了生產(chǎn)中其它環(huán)節(jié)作業(yè)的順利進行，在搬運過程中不消耗原材料，不排放廢棄物，不大量占用流動資金，不產(chǎn)生有形產(chǎn)品，因此具有提供勞務(wù)性質(zhì)的特點。</p><p>　　具有“閘門”和“咽喉”的作用。因為物料搬運制約著生產(chǎn)領(lǐng)域其它環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)活動，如果這個環(huán)節(jié)處理不好，

50、整個生產(chǎn)系統(tǒng)將處于癱瘓狀態(tài)。</p><p>　　具有作業(yè)的均衡性與穩(wěn)定性。均衡性是生產(chǎn)的基本原則，所以物料搬運作業(yè)基本上是均衡、平穩(wěn)、連續(xù)的，而且作業(yè)的對象僅限于企業(yè)內(nèi)部，相對穩(wěn)定，若有變化也有一定規(guī)律。</p><p>　　<2>物料搬運的原則</p><p>　　減少環(huán)節(jié)，簡化作業(yè)流程，實現(xiàn)物流合理化。物料搬運不僅不增加貨物的價值和使用價值，相反還

51、會產(chǎn)生附加成本和增加貨物的破損可能性，因此作業(yè)環(huán)節(jié)愈少愈好，盡可能避免重復(fù)搬運。同時要注意工步間、工序間的銜接，做到作業(yè)的連續(xù)性，作業(yè)路勁盡量縮短，消滅迂回和交叉運行，按生產(chǎn)工藝流程組織作業(yè)，做到物流合理化。</p><p>　　以滿足生產(chǎn)工藝的需要為前提，充分發(fā)揮機械設(shè)備的利用率。物流搬運機械設(shè)備的選用和配備，在滿足生產(chǎn)工藝需要的前提下，要考慮各種設(shè)備的充分利用，不是越多越好。只要安排得當(dāng)，有的機械可以多部位共

52、用。</p><p>　　貫徹系統(tǒng)化、標準化的原則。物料搬運本身是一個系統(tǒng)，因此搬運作業(yè)與物流其它環(huán)節(jié)之間，搬運作業(yè)與生產(chǎn)工藝各工序、工步之間都要協(xié)調(diào)，才能做到物流合理，提高生產(chǎn)效益。搬運的工藝、裝備、設(shè)施，貨物的單元、運載工具、存儲裝置，信息流的各種形式，組織管理方式乃至標志、用語等都應(yīng)當(dāng)標準化、系列化、通用化，這是實現(xiàn)物料搬運作業(yè)現(xiàn)代化的前提。</p><p>　　步步活化，省力節(jié)能。

53、在搬運過程中，下一步比前一步更便于作業(yè)時稱“活化”，物料搬運的工序、工步應(yīng)設(shè)計得使物料的活性指數(shù)逐步提高（至少不降低),叫做步步活化。還應(yīng)采取節(jié)省勞力和降低能耗的措施。</p><p>　　2. 改善物料搬運系統(tǒng)的原則</p><p>　　①對整個物流系統(tǒng)進行系統(tǒng)分析和設(shè)計，結(jié)合工藝方法和生產(chǎn)管理（如結(jié)合柔性制造系統(tǒng)、準時生產(chǎn)制、看板管理法等）的改造，提高全廠經(jīng)濟效益； </p>

54、;<p>　?、跍p少、合并和取消不必要的搬運作業(yè)，改善工廠布置，縮短搬運距離，減少總的搬運量； 　　 </p><p>　?、垩芯窟x用合適的儲運方法和儲運設(shè)備，及時進行設(shè)備的維修保養(yǎng)和更新改造，提高儲運機械化和自動化水平； 　</p><p>　?、芨倪M物料的包裝方法和存放器具，在物流中盡量不使物料直接落地，推廣集裝單元化搬運； 　</p><p>　

55、?、莞纳瓢徇\路線上的軌道、站臺、碼頭、道路和地面的質(zhì)量，為運輸創(chuàng)造有利條件； 　　</p><p>　?、尥晟莆锪习徇\的管理制度和信息系統(tǒng)，逐步采用計算機輔助管理，不斷提高物流系統(tǒng)的自動化水平和管理水平； 　</p><p>　?、呒訌妼Π徇\作業(yè)人員的操作訓(xùn)練和安全教育，不斷提高勞動效率。 　</p><p>　　在機械工廠中，各加工工序、物料存放地之間相互傳遞的物

56、料通常碼放在托盤或料箱中，可以成盤成箱地進行單元化搬運，既能減少勞動量和避免物料磕碰損耗，也便于計數(shù)查看。隨著機械產(chǎn)品的生產(chǎn)自動化水平不斷提高，包括機械手和工業(yè)機器人的推廣應(yīng)用，物料的搬運作業(yè)與加工過程關(guān)系越加密切，物流系統(tǒng)的管理也越重要。 　</p><p>　　物料搬運機械可供機械工廠選用的廠內(nèi)物料搬運機械種類繁多。為了充分發(fā)揮各類搬運機械的潛力，必須重視配備必要的輔助機具，如托盤、貨箱、吊具、夾具、跳板、平

57、臺、維修設(shè)施、通信設(shè)備和稱重計量器具等。同時，要為各項物料搬運作業(yè)建立符合工效學(xué)原理的人-機-環(huán)境系統(tǒng)，保證操作人員安全、健康、舒適地工作。 </p><p>　　3. 物料搬運系統(tǒng)的設(shè)計</p><p><b>　　(1）物品單元化</b></p><p>　　單元化是將規(guī)模思想應(yīng)用到不同物料的搬運中，其優(yōu)越性主要體現(xiàn)在： 　　</p&

58、gt;<p>　　可以簡化環(huán)節(jié)，節(jié)省費用，實現(xiàn)總體優(yōu)化； 　　</p><p>　　便于實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)機械化，減輕工人勞動強度，提高工作效率； 　</p><p>　　減少貨物變換環(huán)節(jié)減少因變換而造成的貨損差，提高物流質(zhì)量，節(jié)約人力物力和費用； 　　 </p><p>　　減少了受氣候影響的程度，保證正常工作，加速貨物流轉(zhuǎn)

59、，提高效率。 </p><p><b>　?。?）物品標準化</b></p><p>　　標準化是指物品包裝與集裝單元的尺寸（如托盤的尺寸，包箱的尺寸等）要符合一定的標準模數(shù)，倉庫貨架、運輸車輛、搬運機械也要根據(jù)標準模數(shù)決定其主要性能參數(shù)。這有利于物流系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時不用換裝，提高通用性，減少搬運作業(yè)時間，減輕物品的散失、損壞，從而節(jié)約費用

60、。</p><p><b>　　1）物流基礎(chǔ)模數(shù) </b></p><p>　　物流基礎(chǔ)模數(shù)是物流系統(tǒng)各標準尺寸的最小公約尺寸。在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸確定之后，各個具體的尺寸標準，都要以基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍為規(guī)定的尺寸標準，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸確定后，只需在倍數(shù)中進行標準尺寸選擇，便可作為其他尺寸的標準。 　</p><p><b>　　

61、2）物流模數(shù) </b></p><p>　　物流模數(shù)是物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準。物流模數(shù)是為了物流的合理化和標準化，以數(shù)值關(guān)系表示的物流系統(tǒng)各種因素尺寸的標準尺度。它是由物流系統(tǒng)中的各種因素構(gòu)成的，這些因素包括：貨物的成組、成組貨物的裝卸機械、搬運機械和設(shè)備貨車、卡車、集裝箱以及運輸設(shè)施、用于貨物保管的機械和設(shè)備等。</p><p>　　3.2.4 倉庫的土建及配套設(shè)施<

62、/p><p>　　廠房。一般來講，倉庫的貨物和所有設(shè)備都安放在廠房規(guī)定的范圍內(nèi)，庫內(nèi)容量和貨架規(guī)格是廠房設(shè)計的主要依據(jù)。在我國的南方和北方，不同的地質(zhì)地貌情況，不同的荷載情況對廠房設(shè)計提出了不同的要求。土木建筑要根據(jù)實際情況因地制宜，切不可不考慮具體情況，大張旗鼓的興建土木，造成不必要的人力財力和時間的浪費。同時還要遵守國家的有關(guān)規(guī)定。選址時對地質(zhì)情況進行勘探，確定廠房基礎(chǔ)的形式。如根據(jù)貨架區(qū)的沉降要求，基礎(chǔ)可采用樁

63、基或整片閥基等形式。設(shè)計時對墻體、屋面、地面、內(nèi)墻、輔房、門窗、溝道等形式、所用材料、施工方法進行選擇，以達到實用、安全、方便和美觀的效果，在這些方面國家和地方都有專門的標準和規(guī)定。在廠房布局時，還有考慮中央控制室（機房)/辦公室、更衣室、工具間等輔助區(qū)域。</p><p>　　消防系統(tǒng)。由于倉庫庫房一般都比較大，貨物和設(shè)備比較多而且密度大，又由于倉庫的管理操作人員較少，倉庫的消防系統(tǒng)大都采用自動消防系統(tǒng)。它由傳

64、感器（溫度、煙霧傳感器等）不斷檢測現(xiàn)場溫度、濕度等信息，當(dāng)超過危險時，自動消防系統(tǒng)發(fā)出報警信號，并控制現(xiàn)場的消防機構(gòu)噴出水或二氧化碳沫等，從而達到滅火的目的。這種消防系統(tǒng)也可以由人工強制噴泉淋，即手動控制。</p><p><b>　　照明系統(tǒng)。</b></p><p>　　為了使倉庫的管理、操作和維修人員能正常地進行生產(chǎn)活動，必須有一套較發(fā)達的照明系統(tǒng)，尤其是在外圍

65、的工作區(qū)和輔助區(qū)。在倉庫中運行的各種設(shè)備可以不需要照明，考慮到人的工作和活動情況，庫房內(nèi)各區(qū)域應(yīng)有適當(dāng)?shù)恼彰骷跋鄳?yīng)的控制開關(guān)。自動化倉庫的照明有日常照明、維修、和應(yīng)急照明。</p><p>　　對存儲感光材料的黑暗庫來說，由于不允許儲存物品見光，因此照明系統(tǒng)應(yīng)特殊考慮。</p><p>　　通風(fēng)及采暖系統(tǒng)。通風(fēng)和采暖的要求是根據(jù)所存物品的條件提出的。其措施通常有廠房屋頂及側(cè)面的風(fēng)機、頂部和

66、側(cè)面的通風(fēng)窗、中央空調(diào)、暖氣等。對散發(fā)有害氣體的倉庫可設(shè)離心通風(fēng)機將有害氣體排到室外。</p><p><b>　　其它設(shè)施。</b></p><p><b>　　四 設(shè)施選用和分析</b></p><p>　　4.1倉庫內(nèi)設(shè)施選用</p><p><b>　　4.1.1托盤</b&

67、gt;</p><p>　　托盤用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧摵傻呢浳锖椭破返乃狡脚_裝置，是一種用于機械化裝卸、搬運和堆存貨物的集裝單元工具。</p><p>　　托盤具有自重小、裝盤容易、保護性好、易堆垛保管貨物、可節(jié)省包裝材料、降低包裝成本、節(jié)省運輸?shù)葍?yōu)點，可以與倉庫等配套設(shè)施一起使用。</p><p>　　在本次設(shè)計方案中，主要根據(jù)汽配城的工作流

68、程特點，在托盤的選用上，主要選用了平托盤和輪式托盤，不僅照顧到了大部分零件設(shè)備的裝卸搬運要求，也照顧到了多品種小批量零件的搬運需求，與此同時，由于倉庫是兩層，所以輪式托盤更容易在各個倉庫之間流通運轉(zhuǎn)。</p><p><b>　　平托盤</b></p><p>　　平托盤沒有上層結(jié)構(gòu)，可以使用叉車或搬運車進行作業(yè)，用途最為廣泛，品種較多，主要積載箱式包裝物，適用于占地

69、面積大的貨場。</p><p><b>　　輪式托盤</b></p><p>　　輪式托盤是在平托盤、柱式托盤的底部裝上腳輪而成，可以利用輪子作小距離運動，不許搬運機就能實現(xiàn)小距離搬運，也可以利用輪子作滾上滾下的裝卸，又宜短距離的人力移動，適合在配送中心的搬運作業(yè)中使用。</p><p><b>　　4.1.2貨架</b>

70、</p><p>　　對貨架的選用，主要考慮倉庫結(jié)構(gòu)、貨物屬性、出入庫情況與相關(guān)設(shè)施的配套?？紤]到倉庫的存儲空間，一層高5米，二層3.5米，不能選用高層貨架，而且還要滿足汽車零件多品種小批量的要求，所以主要選用了兩種貨架，分別為重力式貨架和閣樓式貨架。</p><p><b>　?。?）重力式貨架</b></p><p>　　重力式貨架，又稱為

71、流動式貨架，是一種利用存儲貨物的自重來達到存儲深度方向上使貨物運動的存儲系統(tǒng)。重力式貨架的每一個滑道只能存放一種貨物，但存取方便迅速。重力式貨架載重量1噸-5噸,表面靜電噴塑，防水防銹防腐蝕能力更強，安全系數(shù)高，插接式組合，不用螺絲和焊接，組裝非常方便，尺寸可以隨訂隨做。充分利用空間面積，提高倉儲能力，可按客戶要求設(shè)計制作。</p><p><b>　　閣樓式貨架</b></p>

72、;<p>　　閣樓式貨架，單元貨架每層載重量通常在500kg以內(nèi)，樓層間距通常為2.2m~2.7m，頂層貨架高度一般為2m左右，充分考慮工作人員操作的便利性。</p><p>　　閣樓式貨架適用于庫房價高、貨物較輕、品種繁多、數(shù)量少的情況。閣樓式貨架可以提高倉庫的空間利用率，主要適用于五金、汽配、電子元件的分類儲存。</p><p><b>　　4.1.3叉車<

73、;/b></p><p>　　叉車是指具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M行升降和移動以及裝卸搬運作業(yè)的搬運車輛。叉車有一下四個特點。</p><p><b>　　通用性</b></p><p><b>　　機械化程度高</b></p><p><b>　　機動靈活性好</b>&l

74、t;/p><p><b>　　價格便宜</b></p><p>　　叉車的選用這里主要考慮它的動力形式、型號、性能，根據(jù)倉庫的結(jié)構(gòu)，選用靈活性強、適用性廣的平衡重叉車和前移式叉車。由于是在倉庫內(nèi)進行作業(yè)，所以選用蓄電池作動力的叉車。</p><p><b>　?。?）平衡重叉車</b></p><p>

75、　　由于適應(yīng)性強，該類叉車應(yīng)用最廣，約占叉車總數(shù)的80%以上，平衡重叉車的質(zhì)量和尺寸都較大，需要較大的作業(yè)空間，車輪采用充氣或?qū)嵭据喬?，運行速度快，而且具有較大的爬坡能力。采用內(nèi)燃式叉車無廢氣污染，操作方便，適用于在室內(nèi)或環(huán)境要求高的場所。</p><p><b>　　前移式叉車</b></p><p>　　前移式叉車的特點就是貨叉可以沿叉車縱向前后移動，該類叉車穩(wěn)定

76、性好，不需要平衡重，自重輕，車身小，轉(zhuǎn)彎半徑小，機動性好，適合于通道較窄的室內(nèi)倉庫作業(yè)。</p><p><b>　　4.1.4 搬運車</b></p><p>　　搬運車以人力為主，在路面上水平輸送貨物的而小型搬運車輛，由于物流活動復(fù)雜、倉庫結(jié)構(gòu)負責(zé)等原因需要人力作業(yè)。汽配倉庫的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，物流活動頻繁，需要人力作業(yè)銜接，因此選用了液壓搬運車。</p>

77、<p>　　手動液壓搬運車前面兩個像貨叉一樣的插腿可以插入托盤底部，插腿的前端有兩個行走輪，并且貨叉能夠通關(guān)過手泵油泵升起，是托盤離開地面。</p><p>　　4.2倉庫周邊設(shè)施設(shè)備選用</p><p>　　4.2.1倉庫周邊對裝卸搬運設(shè)備選擇依據(jù)</p><p>　　根據(jù)倉庫的設(shè)計，無貨臺的裝卸搬運主要的工具選用的登車橋，裝卸升降平臺，還有工業(yè)用門的選

78、用。</p><p><b>　　4.2.2登車橋</b></p><p>　　登車橋的主要作用是在站臺與車輛之間搭起一座橋，使叉車便利的行駛，達到便利裝卸貨的目的，設(shè)備一端與站臺等高，另一端搭在車廂后緣上，并能根據(jù)不同的車型及裝車過程中車廂的變化，自動調(diào)整高度。</p><p>　　4.2.3裝卸升降臺</p><p>

79、;　　裝卸升降臺適用于車站、碼頭、倉庫等需要裝卸作業(yè)的場所，與叉車等裝卸機械配合使用，提高裝卸搬運作業(yè)的效率。</p><p><b>　　4.2.4工業(yè)用門</b></p><p>　　工業(yè)用門的一般選用原則</p><p>　　滿足倉儲、車間等場所的設(shè)計要求。</p><p>　　符合安全性要求，具有防火防盜等功能。

80、</p><p>　　符合內(nèi)部物品物理及化學(xué)的特性要求</p><p>　　滿足具體的物流作業(yè)要求</p><p>　　對物流倉儲環(huán)節(jié)中進出比較頻繁的庫房，且對絕熱性沒有特別要求的，可以采用卷簾式工業(yè)用門。</p><p><b>　　五 造價估算</b></p><p>　　5.1設(shè)備設(shè)施價格估

81、算</p><p><b>　　（1）托盤</b></p><p>　　規(guī)格型號：1200*1000、1100*1100 價格：100.0 元/個</p><p><b>　　貨架</b></p><p><b>　　(3)叉車</b></p><p&g

82、t;<b>　　登車橋</b></p><p>　　登車橋 33000元/臺</p><p><b>　　液壓升降臺</b></p><p>　　液壓升降臺 13000元/臺</p><p><b>　　工業(yè)門</b></p><p>　　卷簾門

83、15600元/臺</p><p><b>　　六 個人總結(jié)</b></p><p>　　閆冉 (學(xué)號2307090219) ：我在本次課程設(shè)計中主要負責(zé)汽配城的整體布局，還有對設(shè)施的選用和評價。在汽配城的整體布局中，主要根據(jù)課程設(shè)計的要求的用地面積、功能區(qū)域等要求進行了設(shè)計。汽配城的整體布局包括了二層的倉庫、汽配廣場、維修車間、辦公樓還有門房，其他占地面積主要用來綠

84、化布置。對于設(shè)施的選用和評價，主要是根據(jù)所學(xué)內(nèi)容和倉庫實際設(shè)計來選用，用到的主要是課本內(nèi)的內(nèi)容，把所學(xué)的內(nèi)容用到實際中來。根據(jù)倉庫的高度、道寬、承載能力等因素選擇適合的貨架、托盤、叉車，根據(jù)倉庫的整體結(jié)構(gòu)選擇倉庫周邊設(shè)施，主要是登車橋、升降機、還有工業(yè)用門。最后對所選設(shè)施的價格了解主要是通過資料獲得的。</p><p>　　在這次課程設(shè)計中，我由于主要負責(zé)的部分與課本結(jié)合很大，所以印象很深刻，不僅對課本里的知識了

85、解的更加深刻，還對一個現(xiàn)實中的物流配送中心的設(shè)計、物流過程的設(shè)計有了更加深刻的認識。</p><p>　　張雪（學(xué)號2307090220）：在本次課程設(shè)計中，我主要負責(zé)倉儲式營業(yè)房功能設(shè)計、相關(guān)設(shè)施設(shè)計、倉庫二層布局圖設(shè)計和整個課程設(shè)計的整合、頁面設(shè)計和排版。首先，在完成本次課程設(shè)計中，我整體復(fù)習(xí)了一下物流工程學(xué)的課本并在圖書館借閱了很多書籍。每天都在很認真的做課程設(shè)計。最深刻的感受是，聽老師講理論是可能覺得挺簡

86、單，但是真正自己運用書中的知識并想做出點成績來真的很難，說實話，以前做課程設(shè)計時喜歡在網(wǎng)上查資料，但長大一些，人變得成熟了，覺得做課程設(shè)計時一個很鍛煉自己的事情，不僅能把理論與實踐結(jié)合，還能完善自己的知識，更加系統(tǒng)的掌握那些零散的知識。并且還能為學(xué)年論文甚至畢業(yè)論文做基礎(chǔ)。其次，我這次課程設(shè)計的任務(wù)在本組里應(yīng)該是最繁重的。從努力做自己的任務(wù)到最后整合中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，我都一直很努力的做到最好?？赡芤驗槎际亲约阂蛔忠痪溆H手打上去的，所

87、以倍加珍惜這份課程設(shè)計的成果。也許我們的課程設(shè)計不是最完善的，但是我敢保證我們的態(tài)度是最認真的。最后，在整合過程中，其實我也發(fā)現(xiàn)了很多做的不成熟的地方，但是由于時間和知識有限，望老師見諒！也希望老師提出寶貴的意見,我們一定虛心接受。同時，也謝謝老師這</p><p>　　郝楊梅 (學(xué)號 2307090221）：課程設(shè)計結(jié)束了，在這次的課程設(shè)計中不僅檢驗了我所學(xué)習(xí)的知識，也培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事

88、情，又如何完成一件事情。在設(shè)計過程中，與同學(xué)分工設(shè)計，和同學(xué)們相互探討，相互學(xué)習(xí)，相互監(jiān)督。學(xué)會了合作，學(xué)會了運籌帷幄，學(xué)會了寬容，學(xué)會了理解，也學(xué)會了做人與處世。</p><p>　　課程設(shè)計是我們專業(yè)課程知識綜合應(yīng)用的實踐訓(xùn)練，著是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程．”千里之行始于足下”，通過這次課程設(shè)計，我深深體會到這句千古名言的真正含義．我今天認真的進行課程設(shè)計，學(xué)會腳踏實地邁開這一步，就是為明

89、天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎(chǔ)．</p><p>　　通過這次設(shè)計，本人在多方面都有所提高。通過這次設(shè)計，綜合運用本專業(yè)所學(xué)課程的理論和生產(chǎn)實際知識進行一次實際訓(xùn)練從而培養(yǎng)和提高學(xué)生獨立工作能力，鞏固與擴充了課程所學(xué)的內(nèi)容，，同時各科相關(guān)的課程都有了全面的復(fù)習(xí)，獨立思考的能力也有了提高。</p><p>　　在這次設(shè)計過程中，體現(xiàn)出自己單獨設(shè)計的能力以及綜合運用知識的能力，體會了