1、<p>　　論文類別 專題論文 </p><p><b>　　路橋工程學(xué)院</b></p><p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p><b>　　路面基層施工</b></p><p>　　指導(dǎo)教師 </p>

2、<p>　　學(xué)生姓名 </p><p>　　專業(yè)名稱 道路橋梁工程技術(shù) </p><p>　　班級(jí)名稱 </p><p><b>　　2012年4 月</b></p><p><b>　　目 錄</b></p&g

3、t;<p><b>　　工程簡(jiǎn)介3</b></p><p><b>　　一、工程概況3</b></p><p><b>　　二、設(shè)計(jì)要求3</b></p><p>　　1、路面結(jié)構(gòu)類型3</p><p>　　2、基層結(jié)構(gòu)分布5</p>&l

4、t;p>　　3、基層材料設(shè)計(jì)要求5</p><p><b>　　4、橫斷面6</b></p><p><b>　　三、配合比設(shè)計(jì)6</b></p><p>　　四、人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)組織情況9</p><p>　　1、基層相關(guān)施工技術(shù)人員9</p><p>&

5、lt;b>　　2、拌合場(chǎng)9</b></p><p>　　五、基層檢測(cè)項(xiàng)目的規(guī)范要求10</p><p><b>　　路面基層施工11</b></p><p><b>　　一、施工準(zhǔn)備11</b></p><p>　　1、施工前的準(zhǔn)備11</p><p&

6、gt;<b>　　2、機(jī)械準(zhǔn)備11</b></p><p><b>　　3、材料準(zhǔn)備13</b></p><p>　　二、施工工藝流程、技術(shù)方案、方法13</p><p><b>　　1、工藝流程13</b></p><p>　　1）下承層的檢查和準(zhǔn)備13</p

7、><p>　　2）測(cè)量放樣、掛設(shè)鋼絲線13</p><p><b>　　3）材料檢驗(yàn)14</b></p><p>　　4）混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓14</p><p><b>　　①拌和14</b></p><p><b>　?、谶\(yùn)輸16</b&g

8、t;</p><p><b>　?、蹟備?8</b></p><p><b>　?、苣雺?9</b></p><p><b>　　5）接逢處理20</b></p><p><b>　　①橫縫處理：20</b></p><p>

9、;<b>　　②縱縫處理：21</b></p><p><b>　?、矍锌p處理：21</b></p><p><b>　　6）交通管制21</b></p><p><b>　　7）養(yǎng)生21</b></p><p>　　2、基層施工工藝流程圖22&

10、lt;/p><p>　　三、施工要點(diǎn)及質(zhì)保措施23</p><p><b>　　1、標(biāo)高控制23</b></p><p>　　2、集料的質(zhì)量控制23</p><p>　　3、水泥劑量的控制23</p><p><b>　　5、攤鋪要點(diǎn)24</b></p>

11、<p>　　6、碾壓過程要點(diǎn)24</p><p><b>　　7、養(yǎng)生要點(diǎn)26</b></p><p><b>　　8、氣候條件26</b></p><p>　　9、取樣和試驗(yàn)26</p><p>　　四、施工要點(diǎn)總結(jié)29</p><p>　　五、確保工程

12、質(zhì)量的措施30</p><p><b>　　1、質(zhì)量目標(biāo)30</b></p><p><b>　　2、質(zhì)量方針31</b></p><p>　　3、質(zhì)量保證體系31</p><p>　　4、質(zhì)量保證措施32</p><p>　?。?）人員保證措施32</p&

13、gt;<p>　　（2）機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)儀器的保證措施33</p><p>　?。?）材料保證措施33</p><p>　　（4）質(zhì)量檢查程序33</p><p>　?。?）關(guān)鍵工程的施工質(zhì)量保證35</p><p>　　5、安全保證體系36</p><p>　?。?）安全目標(biāo)36</p&

14、gt;<p>　?。?）安全保證體系36</p><p>　?。?）安全保證措施36</p><p>　　六、確保工程工期的措施39</p><p><b>　　1、工期目標(biāo)39</b></p><p>　　2、組織管理上保證工期39</p><p><b>　　

15、參考文獻(xiàn)44</b></p><p>　　【摘要】主要論述長(zhǎng)瀏高速路面工程中水泥穩(wěn)定碎石基層的施工過程，重點(diǎn)對(duì)水穩(wěn)基層的施工準(zhǔn)備、施工方案、施工工藝流程、施工要點(diǎn)及質(zhì)量保證措施等進(jìn)行論述。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】 水穩(wěn)基層 施工準(zhǔn)備 施工方案 工藝流程 施工要點(diǎn)</p><p><b>　　路面基層施工</b></p

16、><p><b>　　工程簡(jiǎn)介</b></p><p><b>　　一、工程概況</b></p><p><b>　　二、設(shè)計(jì)要求</b></p><p><b>　　1、路面結(jié)構(gòu)類型</b></p><p>　　公路所屬地區(qū)為1-4-

17、1 夏炎熱冬溫潮濕區(qū)，夏季光照充足，降雨充沛，年降雨量1300mm。根據(jù)“初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見”及詳勘外業(yè)驗(yàn)收紀(jì)要，和沿線氣候、水文、地質(zhì)和材料供應(yīng)情況，本合同段主線、互通匝道、橋面鋪裝均采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)形式，主線收費(fèi)站和互通收費(fèi)站廣場(chǎng)采用水泥混凝土路面。路面結(jié)構(gòu)層中各層材料設(shè)計(jì)參數(shù)取值見表1-1。</p><p>　　路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) 表1-1</p><p>　　經(jīng)過計(jì)算，本路

18、段各結(jié)構(gòu)層間的設(shè)計(jì)彎沉值見表1-2。</p><p>　　路面各結(jié)構(gòu)層間設(shè)計(jì)彎沉值 表1-2</p><p><b>　　2、基層結(jié)構(gòu)分布</b></p><p>　?、僦骶€路面為 34cm 5%水泥穩(wěn)定碎石基層分為上基層和下基層各17cm；</p><p>　?、谥骶€收費(fèi)站為14cm多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層；&

19、lt;/p><p>　?、墼训缆访?、匝道收費(fèi)站路面為20cm 5%水泥穩(wěn)定碎石基層。</p><p>　　3、基層材料設(shè)計(jì)要求</p><p>　　水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的水泥應(yīng)用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥（宜在6h以上），如普通硅酸鹽水泥等，不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥。水泥穩(wěn)定碎石集料壓碎值不得大于30%，其級(jí)配范圍應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ

20、034-2000）中表3.2.1-2的要求，多孔隙水泥穩(wěn)定排水基層集料級(jí)配推薦按表1-3進(jìn)行摻配。水泥穩(wěn)定碎石基層材料配合比設(shè)計(jì)推薦水泥：碎石=5：100。水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的7天抗壓強(qiáng)度≥3.5MPa，但≤4.5MPa。高速公路和一級(jí)公路壓實(shí)度不小于98%，二級(jí)及二級(jí)以下公路壓實(shí)度不小于97%。穩(wěn)定碎石底基層材料配合比設(shè)計(jì)推薦水泥：碎石=4︰100，水泥穩(wěn)定碎石底基層混合料的7天抗壓強(qiáng)度≥2.5Mpa，底基層壓實(shí)度不小于97%。多

21、孔隙水泥穩(wěn)定排水基層材料配合比設(shè)計(jì)推薦水泥：碎石=10：100?；旌狭系?天抗壓強(qiáng)度≥3.5MPa，但≤4.5MPa。</p><p>　　表1-3 多孔隙水泥穩(wěn)定排水基層級(jí)配</p><p><b>　　4、橫斷面</b></p><p>　　本合同段路基寬度26.0m，路幅劃分為2m（中央分隔帶）+2×0.75m（左側(cè)路緣帶）+

22、2×7.50m（行車道）+2×3.00m（硬路肩）+2×0.75m（土路肩）。</p><p>　　路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為中央分隔帶兩側(cè)邊緣路面標(biāo)高，路基施工標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高減路面厚度。</p><p>　　緊急停車帶的設(shè)置距離一般為2km。整體式路基左、右側(cè)緊急停車帶根據(jù)實(shí)地情況可錯(cuò)開設(shè)置。中央分隔帶每隔2km左右設(shè)開口一處。</p><p>

23、<b>　　三、配合比設(shè)計(jì)</b></p><p>　　設(shè)計(jì)配合比為：水泥∶碎石=5.0∶100，設(shè)計(jì)7天抗壓強(qiáng)度≥3.5Mpa，但≤4.5 Mpa，壓實(shí)度不小于98%。</p><p>　　1、取工地實(shí)際使用的集料，分別進(jìn)行篩分，按顆粒組成進(jìn)行計(jì)算，確定各種集料的組成比例。要求組成混合料的級(jí)配應(yīng)符合表1－4的規(guī)定，關(guān)鍵要控制好9.5mm、4.75mm、0.075mm

24、的通過量。</p><p>　　表1－4 水泥穩(wěn)定碎石基層建議級(jí)配</p><p>　　2、取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗(yàn)。集料按3.5:100、4.0:100、4.5:100、5.0:100四種水泥劑量進(jìn)行試驗(yàn)，制備不同配比的混合料（每組試件個(gè)數(shù)為：變異系數(shù)10％～15％時(shí)9個(gè)，變異系數(shù)15％～20％時(shí)13個(gè)），用重型擊實(shí)法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。</p

25、><p>　　3、為減少基層裂縫，在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在減少含泥量的同時(shí)，限制細(xì)集料、粉料用量；根據(jù)施工時(shí)氣候條件限制含水量。水泥劑量不宜大于5.5%、集料級(jí)配中0.075 mm以下顆粒含量不宜大于7.0％，最好控制在5%以內(nèi)、含水量不宜超過最佳含水量的1%。</p><p>　　4、根據(jù)確定的最佳含水量，拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，按要求壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，98％）制備試件，在

26、標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生6d，浸水24h后取出，做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。</p><p>　　5、水泥穩(wěn)定碎石試件的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件：將制好的試件脫模稱重后，立即放到相對(duì)濕度95％的養(yǎng)生室內(nèi)養(yǎng)生，養(yǎng)生溫度為20℃±2℃。養(yǎng)生期的最后一天（第七天）將試件浸泡在水中，在浸泡水之前，再次稱試件的質(zhì)量，水的深度應(yīng)使水面在試件頂上約2.5cm，浸水的水溫與養(yǎng)生溫度相同。將浸水24h的試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表面的可見自由水

27、，并稱試件的質(zhì)量。前六天養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失（指含水量的減少）應(yīng)不超過10g。</p><p>　　6、取符合強(qiáng)度要求的最佳配合比作為水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比，用重型擊實(shí)法求得最佳含水量和最大干密度。</p><p>　　問題一：在試驗(yàn)路段產(chǎn)生干縮裂縫</p><p><b>　　解決方法：</b></p><p>　　

28、考慮到施工離散的影響，實(shí)際施工的的水泥含量應(yīng)大于設(shè)計(jì)值，但水泥用量越大，水化作用越大，收縮越大，容易產(chǎn)生干縮裂縫的機(jī)率也就越大。水泥穩(wěn)定用量應(yīng)在保證強(qiáng)度情況下取最少量，一般選用能滿足7d無側(cè)限抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并且具有一定安全系數(shù)的最小水泥劑量作為控制值。經(jīng)過重新調(diào)節(jié)配合比并進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)得出實(shí)際施工時(shí)水泥量比設(shè)計(jì)值增加0．5％為宜，并且在拌和過程中應(yīng)隨時(shí)觀察混合料顏色，防止水泥阻塞不流動(dòng)，同時(shí)檢測(cè)水泥出料重量，將水泥用量偏差控制在±

29、;0．5％。</p><p><b>　?、?、基層裂縫調(diào)查</b></p><p>　　四、人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)組織情況</p><p>　　1、基層相關(guān)施工技術(shù)人員</p><p><b>　　2、拌合場(chǎng)</b></p><p>　　本合同段共設(shè)5個(gè)水泥穩(wěn)定碎石拌合場(chǎng)，分別為

30、①K4+200左側(cè)基層拌合場(chǎng)、②瀏陽東互通AK0+000、③K33+500右側(cè)基層拌合場(chǎng)、④K48+800左側(cè)基層拌合場(chǎng)、⑤K56+500左側(cè)基層拌合場(chǎng)。</p><p><b>　?、颉韬蠌S</b></p><p>　　五、基層檢測(cè)項(xiàng)目的規(guī)范要求</p><p><b>　　路面基層施工</b></p>

31、<p><b>　　一、施工準(zhǔn)備</b></p><p><b>　　1、施工前的準(zhǔn)備</b></p><p>　?。?）施工前要對(duì)底基層的中線、標(biāo)高、壓實(shí)度、彎沉、厚度等作必要的復(fù)測(cè),埋設(shè)橫向排水管，并做好記錄。</p><p>　?。?）水泥穩(wěn)定碎石施工前，待施工的路床應(yīng)進(jìn)行檢查，有積水坑槽、彈軟、松散等現(xiàn)象

32、要及時(shí)處理，并且整段進(jìn)行復(fù)壓（無論是否存在缺陷）。</p><p>　?。?）施工放樣：在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工前，必須對(duì)底基層進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求后：</p><p>　　用全站儀恢復(fù)中線，直線段每10m設(shè)一樁，平曲線段每隔5m設(shè)一樁，同時(shí)將兩側(cè)邊樁放出，在兩側(cè)路肩邊緣外0.3m～0.5m設(shè)邊樁。對(duì)兩側(cè)邊樁進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，按設(shè)計(jì)標(biāo)高標(biāo)出水泥碎石穩(wěn)定層頂面的施工標(biāo)高（考慮

33、壓實(shí)系數(shù)）。在施工過程中，標(biāo)樁如有丟失或移動(dòng)，及時(shí)補(bǔ)樁抄平。</p><p><b>　　2、機(jī)械準(zhǔn)備</b></p><p>　　一律采用集中廠拌、攤鋪機(jī)攤鋪，配備有足夠的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)機(jī)械。水泥穩(wěn)定碎石施工單幅分兩層（上層17cm，下層17cm）梯隊(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，配備有以下主要機(jī)械。</p><p>　　（1）拌和機(jī) 每作業(yè)面配置50

34、0型連續(xù)式拌和機(jī)至少1臺(tái)，產(chǎn)量不小于400t/h，保證其實(shí)際出料（生產(chǎn)量的80%）能力超過實(shí)際攤鋪能力的10～15%。為使混合料拌和均勻，拌缸要滿足一定長(zhǎng)度。至少要有五個(gè)進(jìn)料斗，料斗口必須安裝鋼筋網(wǎng)蓋，篩除超出粒徑規(guī)格的集料及雜物。拌和機(jī)的用水配有大容量的儲(chǔ)水箱。所有料斗、水箱、罐倉都裝配高精度電子動(dòng)態(tài)計(jì)量器，所有電子動(dòng)態(tài)計(jì)量器應(yīng)經(jīng)有資質(zhì)的計(jì)量部門進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定。</p><p>　　（2）攤鋪機(jī) 根據(jù)路面基層的

35、寬度、厚度，選用合適的攤鋪機(jī)械。每作業(yè)面配備兩臺(tái)750型攤鋪機(jī)，進(jìn)行梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)備自動(dòng)找平裝置。</p><p>　?。?）壓路機(jī) 每作業(yè)面配備4臺(tái)20t以上鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和2臺(tái)激振力不小于26t的振動(dòng)壓路機(jī)和/或20t以上膠輪壓路機(jī)。壓路機(jī)的噸位和臺(tái)數(shù)必須與拌和機(jī)及攤鋪機(jī)生產(chǎn)能力相匹配，使從拌和開始到碾壓終了的時(shí)間不超過2h。</p><p><b>　　Ⅲ、壓路機(jī)

36、</b></p><p>　?。?）自卸汽車 配備15t以上足夠數(shù)量的自卸運(yùn)輸汽車，形成不間斷的供料車流。 </p><p>　?。?）灑水車 每作業(yè)面配備5t灑水車7輛。</p><p>　?。?）水泥鋼制罐倉 2個(gè)50t的，也可用一個(gè)80～100t，罐倉內(nèi)應(yīng)配有水泥破拱器，避免水泥起拱停流。</p><p><b&

37、gt;　　3、材料準(zhǔn)備</b></p><p>　　（1）碎石來源于瀏陽高坪、水源等業(yè)主認(rèn)可的碎石場(chǎng)，水泥為日江牌P·C32.5水泥，其指標(biāo)均通滿足規(guī)范要求。</p><p>　?。?）碎石采用四檔備料，粒徑分別為碎石26.5-19mm、碎石19-9.5mm、碎石9.5-4.75mm和石屑4.75-0mm組配，合成級(jí)配符合級(jí)配碎石組成范圍，最大粒徑不超過26.5mm(

38、方孔篩)</p><p>　　二、施工工藝流程、技術(shù)方案、方法</p><p><b>　　1、工藝流程</b></p><p>　　下承層的檢查和準(zhǔn)備→施工測(cè)量放樣（邊線、中線、高程）→ 嚴(yán)格材料試驗(yàn)→混合料的拌和→含水量檢測(cè)→混合料的運(yùn)輸和攤鋪→混合料的碾壓和邊部整形→壓實(shí)度檢測(cè)→接縫處理→交通管制→ 養(yǎng)生</p><p

39、>　　1）下承層的檢查和準(zhǔn)備</p><p>　　在水穩(wěn)基層施工前，對(duì)下承層進(jìn)行外觀檢查。</p><p>　　在進(jìn)行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情況，如比較干燥用水車霧狀噴灑，以工作面濕潤(rùn)沒有積水為度。</p><p>　　2）測(cè)量放樣、掛設(shè)鋼絲線</p><p>　　試驗(yàn)段施工區(qū)域測(cè)量放樣按每10米一根樁放出中樁和邊樁，復(fù)測(cè)下承層標(biāo)高，

40、打鋼釬支架，掛上鋼絲，并按標(biāo)高值和松鋪系數(shù)（按1.32預(yù)設(shè)，松鋪系數(shù)測(cè)定后進(jìn)行調(diào)整）調(diào)整鋼絲的高程，作為縱橫坡基線。鋼絲直徑采用3mm鋼絲，每段長(zhǎng)200米，每次兩側(cè)4根交替使用。每根鋼絲一端用緊線器將鋼絲繃緊，鋼絲拉力不小于600KN，以保證攤鋪成型面的平整度。</p><p><b>　　3）材料檢驗(yàn)</b></p><p>　　水穩(wěn)基層所用的各種碎石原材料應(yīng)嚴(yán)格符

41、合規(guī)范和監(jiān)理部文件要求，未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料不允許進(jìn)場(chǎng)，更不準(zhǔn)使用。</p><p>　?、偎槭瘧?yīng)符合規(guī)范規(guī)定的級(jí)配要求。</p><p>　　碎石壓碎值不大于30％，單個(gè)顆粒的最大粒徑不大于31.5mm。</p><p>　　應(yīng)選用儲(chǔ)藏量大、品質(zhì)穩(wěn)定的料場(chǎng)。</p><p>　　②水：不能含有有害物質(zhì)，一般采用地下水。</p>&

42、lt;p>　　③水泥：采用普通硅酸鹽水泥，32.5MPa低強(qiáng)度水</p><p>　　4）混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓</p><p><b>　?、侔韬?lt;/b></p><p>　　a.拌和站在拌料前進(jìn)行配合比的調(diào)試并進(jìn)行試拌，確定各料倉的皮帶轉(zhuǎn)速，嚴(yán)格控制各料倉的材料用量，試拌制的混合料級(jí)配組成、含水量都應(yīng)滿足規(guī)范要求。</p

43、><p>　　b.混合料拌和時(shí)，隨時(shí)觀察并檢測(cè)含水量，控制最佳含水量。若遇到大風(fēng)和高溫天氣，對(duì)混合料的含水量應(yīng)作相應(yīng)上調(diào)1-2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)含水量接近最佳含水量。</p><p>　　問題二：由于水穩(wěn)含水量本身較少，氣溫對(duì)其含水量影響較大，導(dǎo)致合配合比不符合要求。</p><p><b>　　解決方法：</b></p>

44、<p>　　試驗(yàn)室人員通過含水量實(shí)驗(yàn)得出如下結(jié)論：</p><p><b>　　個(gè)人心得：</b></p><p>　　對(duì)含水量及相關(guān)試驗(yàn)有了進(jìn)一步的掌握，烘干法試驗(yàn)結(jié)果較為準(zhǔn)確，酒精燃燒法較為快捷，由于含水量檢查試驗(yàn)工作量大，烘干法檢查耗時(shí)長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)采用燃燒法檢查含水量較好，但應(yīng)與烘干法配合使用力求快捷準(zhǔn)確。</p><p>

45、　　c.拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過程中試驗(yàn)室要按規(guī)定頻率對(duì)混合料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。</p><p>　?、?、混合料場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸及拌合</p><p><b>　?、谶\(yùn)輸</b></p><p>　　a每天上班前應(yīng)對(duì)車輛及設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)，排除故障，防止汽車中途拋錨，造成攤鋪機(jī)等料的現(xiàn)象。</p><p>　　b

46、料車必須進(jìn)行覆蓋以減少在運(yùn)輸過程中水份的散失和對(duì)混合料的污染，在上一臺(tái)車卸料至2/3時(shí)才能揭開蓋布。</p><p>　　c卸料時(shí)，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前方20-30cm停車，防止碰撞攤鋪機(jī)，由攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)卸料車，卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。</p><p>　　d車輛受料時(shí)，按序號(hào)排隊(duì)成列，依次等候，不得擁擠。為保證混合料裝車的均勻性，拌和出料時(shí)在備

47、滿一儲(chǔ)存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車時(shí)運(yùn)輸車前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。</p><p>　　e 執(zhí)行運(yùn)輸車輛發(fā)單制度，每車一單。裝料時(shí)，后場(chǎng)有專人詳細(xì)記錄車號(hào)、車數(shù)、出料時(shí)間等。在前場(chǎng)，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車卸料，并做好運(yùn)輸數(shù)據(jù)和攤鋪時(shí)間的記錄，確定合理的運(yùn)輸車輛配置。</p><p><b>　?、?、混合料出倉運(yùn)輸</b></p><p>&l

48、t;b>　?、蹟備?lt;/b></p><p>　　a水穩(wěn)基層施工采用2臺(tái)攤鋪機(jī)、3臺(tái)振動(dòng)壓臺(tái)路機(jī)、1臺(tái)膠輪壓路機(jī)。攤鋪時(shí)2臺(tái)攤鋪機(jī)并聯(lián)單幅全斷面攤鋪。攤鋪系數(shù)暫按1.32考慮，即松鋪厚度為22.44cm。</p><p>　　b水穩(wěn)基層頂面標(biāo)高控制是采用兩邊掛鋼絲，雙機(jī)并聯(lián)時(shí)，前面一臺(tái)攤鋪機(jī)靠鋼絲一側(cè)伸出縱坡傳感器，沿鋼絲頂面移動(dòng)，中間用導(dǎo)梁控制攤鋪高程，后一臺(tái)攤鋪機(jī)兩側(cè)各

49、伸出縱坡傳感器，外側(cè)走鋼絲，內(nèi)側(cè)以新攤鋪層走滑靴。兩臺(tái)攤鋪機(jī)的熨平板頻率須保持一致，并盡量使用高頻率，提高攤鋪面的初始密實(shí)度。</p><p>　　c在料車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)4～5臺(tái)后開始攤鋪，攤鋪速度控制在1.5～3.0m/min，保證拌和攤鋪及壓實(shí)機(jī)械施工連續(xù)（拌和、運(yùn)輸、攤鋪能力計(jì)算后附）。在攤鋪過程中應(yīng)量減少攏料（收料斗）的次數(shù)，而攏料時(shí)只收攏2/3，使攤鋪機(jī)料斗內(nèi)留下一定的混合料，可減少混合料的離析。</p

50、><p>　　d攤鋪機(jī)后設(shè)人專門檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象，并立即處理。遇到離析現(xiàn)象及時(shí)補(bǔ)充細(xì)料，并保持邊線順直，注意觀察含水量大小，及時(shí)反饋拌和站進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。同時(shí)設(shè)人對(duì)松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進(jìn)行檢測(cè)。</p><p><b>　?、觥⒀b料攤鋪</b></p><p><b>　?、苣雺?lt;/b></p>

51、;<p>　　a混合料攤鋪一定長(zhǎng)度后（30～80m）立即進(jìn)行碾壓。</p><p>　　b攤鋪機(jī)攤鋪后人工配合整型后，立即進(jìn)行碾壓。直線段或不設(shè)超高平曲線路段由路肩向中心處碾壓，超高段則按路拱方向由低向高碾壓，先靜壓再振動(dòng)，碾壓每次重疊1/2輪寬。</p><p>　　c碾壓過程中，有專人檢測(cè)壓實(shí)度，根據(jù)檢測(cè)的壓實(shí)度確定碾壓方式、順序和遍數(shù)。用灌砂法分別對(duì)碾壓3～5遍的壓實(shí)度

52、進(jìn)行檢測(cè)，并做好記錄，根據(jù)各遍碾壓后檢測(cè)評(píng)定值繪制壓實(shí)曲線，經(jīng)過各曲線比較最終達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且壓實(shí)后平整度好，表面無裂紋為可行的壓實(shí)組合形式。</p><p>　　d碾壓過程中，基層表面若有“軟彈”、松散等現(xiàn)象，及時(shí)翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。</p><p>　　e路肩墻、橋頭等邊角處，壓路機(jī)壓不到的地方采用平板振動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)。</p><p>　　問題三：

53、碾壓過程中出現(xiàn)表面松散或起彈簧</p><p><b>　　解決方案：</b></p><p>　　表層松散主要是含水量偏少,需補(bǔ)灑少量水；起彈簧為局部含水量太大所引起，起彈簧處挖除重?fù)Q新料。 </p><p><b>　　5）接逢處理</b></p><p><b>　?、贆M縫處理：&l

54、t;/b></p><p>　　a.用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷，如因故中斷時(shí)間超過2小時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端。 </p><p>　　b.每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫。</p><p>　　c.通過橋涵，特別是明涵，明通道，在其兩邊需要設(shè)置橫縫，基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。利用橋涵橫縫減少施工作業(yè)段橫縫。<

55、/p><p>　　d.橫縫的方向應(yīng)與路線中心線垂直，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。</p><p>　　e.方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米長(zhǎng)，其高度高出方木幾厘米。</p><p>　　f.將混合料碾壓密實(shí)。</p><p>　　g.在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層

56、頂面清掃干凈。</p><p>　　h.攤鋪機(jī)回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。</p><p>　　i.攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時(shí)間已超過2小時(shí)，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。</p><p>　　j.橫縫錯(cuò)開：施工中注意記

57、好橫縫處樁號(hào)，上下層的橫縫在順路線方向至少錯(cuò)開10～20米。</p><p><b>　　②縱縫處理：</b></p><p>　　在施工中兩臺(tái)攤鋪機(jī)在工作結(jié)束時(shí)應(yīng)保持里程一致，盡量不留縱縫。在不能避免縱縫時(shí)，必須垂直相接嚴(yán)禁斜接。</p><p><b>　?、矍锌p處理： </b></p><p>

58、;　　切縫分為粗切和精切，粗切宜早進(jìn)行。精切應(yīng)在基層強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行。切縫質(zhì)量滿足招標(biāo)文件和精細(xì)化施工質(zhì)量要求。</p><p><b>　　個(gè)人思考：</b></p><p>　　接縫處理是施工容易出現(xiàn)問題的地方，當(dāng)采用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，同日施工的工作段的銜接處，可采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8米不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)加水泥重新拌和，

59、待后段施工時(shí)一起壓實(shí)整型。且盡可能將水泥穩(wěn)定碎石施工至結(jié)構(gòu)物處，減少橫向接縫，來期獲得較好的平整度。這樣有利于節(jié)約資源且施工相對(duì)簡(jiǎn)單。</p><p><b>　　6）交通管制 </b></p><p>　　水穩(wěn)基層在施工完畢后禁止開放交通，并在明顯位置放置標(biāo)示牌。</p><p><b>　　7）養(yǎng)生</b></p

60、><p>　　采用覆蓋保濕薄膜養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。</p><p>　　2、基層施工工藝流程圖</p><p><b>　　基層施工工藝框圖</b></p><p><b>　　說明</b></p><p>　　1、水泥漿的灑布量控制在1.5kg/m2（指水泥用量）以上。&l

61、t;/p><p>　　2、基層料碎石的最大粒徑不超過26. 5mm，水泥的最小劑量不低于設(shè)計(jì)配合比劑量5%。</p><p>　　3、采用養(yǎng)生薄膜覆蓋的養(yǎng)生方法，養(yǎng)生時(shí)間不小于7天。</p><p>　　4、養(yǎng)生期間除灑水車外進(jìn)行交通封閉。</p><p>　　三、施工要點(diǎn)及質(zhì)保措施</p><p><b>　　

62、1、標(biāo)高控制</b></p><p>　　掛線樁應(yīng)埋設(shè)牢固，各聯(lián)接部螺栓緊固有效，樁柱間距為10m，橫桿設(shè)置為水平或稍微上翹。</p><p><b>　　2、集料的質(zhì)量控制</b></p><p>　　拌和樓應(yīng)采用規(guī)格分料摻配成混合料的施工方法。在拌和之前，應(yīng)反復(fù)檢試調(diào)整，使其符合級(jí)配要求，同時(shí)，每天開始拌和前幾盤應(yīng)作篩分試驗(yàn)。如

63、有問題及時(shí)調(diào)整，全天拌和料應(yīng)按攤鋪面積和規(guī)范要求檢測(cè)頻率進(jìn)行抽檢。</p><p>　　3、水泥劑量的控制 </p><p>　　施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響，較設(shè)計(jì)值增加0.5%，在拌和過程中應(yīng)隨時(shí)觀察混合料拌和后的顏色，防止水泥堵塞不流動(dòng)。按規(guī)定頻度抽檢水泥劑量，每工作班，根據(jù)所用水泥、集料量計(jì)算一下總的水泥用量是否滿足要求。 4、混合料均勻性控制<

64、/p><p>　　加強(qiáng)混合料均勻性控制，確?；旌狭系募?jí)配不超出雙邊波動(dòng)范圍。</p><p>　　在水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和過程中，均勻性是影響水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的關(guān)鍵因素。能否拌和均勻？一則是調(diào)整好廠拌設(shè)備攪拌機(jī)葉漿的傾角、數(shù)量和混合料的含水量。二則是控制好成品混合料的跌落高度、運(yùn)輸和攤鋪。其中含水量氣溫和運(yùn)距可比最佳含水量大2%～3%。含水量小時(shí)，會(huì)在攪拌機(jī)內(nèi)拌不勻，含水量大時(shí)，會(huì)在跌落高

65、度和運(yùn)輸過程中出現(xiàn)離析。</p><p><b>　　5、攤鋪要點(diǎn) </b></p><p>　　攤鋪前應(yīng)將底基層或下層基層適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，而且每天堅(jiān)持重復(fù)此項(xiàng)工作。攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)間距約5m左右，并保持供料連續(xù)。</p><p><b>　　6、碾壓過程要點(diǎn)</b></p>&

66、lt;p>　　碾壓段的前端應(yīng)呈階梯狀，各段間應(yīng)重疊5～8m，為避免漏壓、少壓,應(yīng)在碾壓區(qū)間插小彩旗予以標(biāo)示。</p><p>　　碾壓時(shí)的含水量宜控制在最佳含水量±0.5%。若施工時(shí)風(fēng)大、氣溫高，拌合站拌合用水較配合比用水增加1%。</p><p>　　碾壓時(shí)不要過振，穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，在第一遍靜壓時(shí)，倒車后盡量原路返回，換檔位置應(yīng)在已壓好的路段上，在未碾壓的

67、一頭，換檔倒車位置應(yīng)錯(cuò)開，呈階梯狀，每碾壓段終點(diǎn)的個(gè)別擁起用人工鏟平，確保平整度。</p><p>　　混合料攤鋪后應(yīng)及時(shí)碾壓，一般以30～80米為一個(gè)碾壓段。碾壓過程中，表面始終保持濕潤(rùn)，如遇高溫和大風(fēng)天氣，水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)通知拌合站，適當(dāng)提高混合料拌合的含水量或減少碾壓段的長(zhǎng)度。</p><p>　　壓路機(jī)倒車換檔要輕且平順，不要拉動(dòng)鋪筑層，在未碾壓的一頭換檔倒車位置應(yīng)錯(cuò)開、呈齒狀

68、；碾壓時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)壓路機(jī)的光輪進(jìn)行清潔，以免混合料粘連后影響基層的表觀。壓路機(jī)應(yīng)停在已壓好的底基層上，嚴(yán)禁在未完成或正在碾壓的工作面上“調(diào)頭”和急剎車，保證其表面不受破壞。</p><p>　　壓實(shí)后的表面應(yīng)平整密實(shí)，無輪跡或隆起，不出現(xiàn)高低不同的壓實(shí)面、隆起、裂縫或松散材料，且斷面正確，高程、坡度符合要求。任何混合料離析處均在碾壓前挖除，用合格的材料替換。發(fā)現(xiàn)含水量過大或過小的混合料立即廢除，不進(jìn)行攤鋪碾壓。&

69、lt;/p><p>　　所有壓路機(jī)倒車換檔要輕且平順，施工時(shí)按“輕啟動(dòng)（5-10m后）--開振--振動(dòng)碾壓--停振--（5-10m后）停機(jī)—重起”的順序進(jìn)行，不要拉動(dòng)鋪筑層。嚴(yán)禁在起動(dòng)或停車時(shí)打開振動(dòng)。</p><p><b>　　壓實(shí)度檢測(cè)：</b></p><p>　　水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度檢測(cè)多采用最常用的方法是灌砂法，同時(shí)，這也是較準(zhǔn)確的檢

70、測(cè)方法。</p><p><b>　　個(gè)人思考：</b></p><p>　　核子密度儀法目前在我國褒貶不一。盡管如此，個(gè)人認(rèn)為，隨著高等級(jí)公路基層施工技術(shù)的不斷提高，質(zhì)量高、速度快將是承包人經(jīng)濟(jì)效益的源泉。因此，核子密度儀的應(yīng)用和推廣將具有廣闊的前景。應(yīng)該核子儀為主進(jìn)行檢測(cè)，以灌砂法為準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證的質(zhì)量控制模式，來提高工作效率。</p><p>

71、;　　問題四：部分路段壓實(shí)度不夠</p><p><b>　　解決方案：</b></p><p>　　一開始認(rèn)為是碾壓的問題，經(jīng)過反復(fù)碾壓檢測(cè)壓實(shí)度扔不符合要求，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證造成基層壓實(shí)不夠，還是混合料含水量、級(jí)配的問題。在同等碾壓條件下，以一段混合料含水量低于最低含水量1%，對(duì)比另一段混合料含水量高于最佳含水量1%，混合料含水量低的一段基層的壓實(shí)度為97%，而另一段能

72、達(dá)到99%，故高溫長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)應(yīng)適當(dāng)增加含水量。</p><p><b>　　7、養(yǎng)生要點(diǎn) </b></p><p>　　準(zhǔn)備保濕養(yǎng)生薄膜，碾壓合格后即可覆蓋，保濕養(yǎng)生膜要確保全面覆蓋基層頂面及側(cè)面并密封。兩條薄膜對(duì)接時(shí)，搭接寬度要大于20cm，并在薄膜上加蓋細(xì)砂。養(yǎng)生期間確保薄膜完整，薄膜破裂時(shí)立即修補(bǔ)或補(bǔ)蓋，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。灑水要采用專用水車，避免使用自行改裝的

73、自行罐車淌水車養(yǎng)生。否則，會(huì)在剛成型的水泥穩(wěn)定碎石表面形成“麻子臉”。另外，灑水一定要均勻及時(shí)，否則，會(huì)直接影響強(qiáng)度形成，并可能出現(xiàn)表面收縮裂紋。</p><p><b>　　8、氣候條件</b></p><p>　　當(dāng)工地氣溫低于5℃時(shí)，不進(jìn)行施工，雨季施工，將特別注意氣候變化，勿使混合料遭雨淋，降雨時(shí)馬上停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥混合料要盡快碾壓密實(shí)，因雨導(dǎo)致攤鋪

74、失敗的路段堅(jiān)決進(jìn)行返工處理。</p><p><b>　　9、取樣和試驗(yàn)</b></p><p>　　水泥穩(wěn)定碎石混合料在施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行一次或每拌和約790T混合料取樣一次，并按標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。在已完成的基層上按施工技術(shù)指南要求進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，質(zhì)檢人員按規(guī)范要求并鉆芯取樣跟蹤檢測(cè)平整度、縱斷面高程、寬度、厚度、橫坡、中線偏位等項(xiàng)目，

75、當(dāng)檢測(cè)不合格時(shí)及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，直到符合規(guī)范要求。</p><p>　?、?、鉆芯取樣檢測(cè)基層厚度</p><p>　?、@芯取樣量取洞深</p><p>　　問題五：鉆芯取樣過程出現(xiàn)個(gè)別取樣不完整</p><p><b>　　解決方案:</b></p><p>　　取樣不完整實(shí)為強(qiáng)度不夠，造

76、成強(qiáng)度不夠的因素很多，主要是混合料灰劑量不合理造成的。混合料灰劑量偏小，起粘結(jié)作用的細(xì)顆粒偏少，導(dǎo)致成型、鈣化后有一定的空隙，不密實(shí)。在基層混合料中，水泥起到主要的鈣化作用，細(xì)顆粒起著粘結(jié)的作用。而局部出現(xiàn)這種現(xiàn)象則是由于攤鋪過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象導(dǎo)致局部細(xì)集料級(jí)配過低造成的，因此在攤鋪過程中需嚴(yán)格控制攪輪高度設(shè)定并派專人對(duì)已攤鋪路段進(jìn)行檢查及時(shí)處理出現(xiàn)的離析等問題。 </p><p>　?、?、鉆心取樣出現(xiàn)樣芯不完整

77、</p><p><b>　　四、施工要點(diǎn)總結(jié)</b></p><p>　　1、為減少基層裂縫，必須做到三個(gè)限制：在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在減少含泥量的同時(shí)，限制細(xì)集料、粉料用量；根據(jù)施工氣候限制含水量。具體要求：水泥劑量不宜大于5.5％，集料級(jí)配中0.075mm以下顆粒含量不宜大于5％，成型含水量不宜超過最佳含水量的1％。</p><

78、p>　　2、為保證配料的準(zhǔn)確性和拌和機(jī)的準(zhǔn)確性，所有料斗、水箱、罐倉都要裝配高精度電子動(dòng)態(tài)計(jì)量器；所有計(jì)量器具應(yīng)經(jīng)計(jì)量部門計(jì)量標(biāo)定后方可使用；原材料要分類隔倉堆放，細(xì)集料（4號(hào)料）應(yīng)搭棚覆蓋，防止雨淋。</p><p>　　3、要嚴(yán)格控制水泥劑量和含水量。設(shè)計(jì)水泥劑量可比配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定的劑量多0.5%，水泥用量除用滴定法檢測(cè)水泥劑量要求外，還必須進(jìn)行總量控制檢測(cè)，即要求記錄每天的實(shí)際水泥用量、集料用量和

79、實(shí)際工程量，計(jì)算對(duì)比水泥劑量的一致性。含水量要根據(jù)天氣情況及時(shí)調(diào)整，尤其是高溫作業(yè)時(shí)，早、中、晚含水量應(yīng)有所區(qū)別。</p><p>　　4、要調(diào)整好傳感器與導(dǎo)向控制線的關(guān)系，嚴(yán)格控制基層厚度和高程，保證橫坡滿足設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　5、采用以大噸位振動(dòng)壓路機(jī)為主的碾壓組合方案，可縮短延遲時(shí)間，提高工作效率，保證工程質(zhì)量；要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓；壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)緊跟碾壓

80、進(jìn)行，以確定碾壓組合和碾壓遍數(shù)，正常施工可采用碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度檢測(cè)雙控辦法。</p><p>　　6、要科學(xué)安排施工，盡量減少橫縫，一般在每天收工時(shí)設(shè)置，并盡量與橋頭搭板尾端吻合。</p><p>　　7、 要做好機(jī)械設(shè)備的日常檢查和保養(yǎng)工作，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)，出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)排除，保證混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不超過2小時(shí)。</p><p>　　8、要

81、高度重視水泥穩(wěn)定碎石基層的養(yǎng)生工作。養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁基層暴露、暴曬，禁止車輛通行，始終保持基層表面潮濕。同時(shí)應(yīng)認(rèn)真觀察裂縫產(chǎn)生情況，做好記錄和標(biāo)記。</p><p>　　五、確保工程質(zhì)量的措施</p><p><b>　　1、質(zhì)量目標(biāo) </b></p><p>　　工程合同履行率100%，工程一次性交驗(yàn)合格率100%，工程優(yōu)良率95%，無重大質(zhì)量事

82、故，無重大業(yè)主和相關(guān)方投訴。</p><p><b>　　2、質(zhì)量方針</b></p><p>　　科學(xué)決策 系統(tǒng)管理 精心施工；</p><p>　　全員參與 服務(wù)到位 業(yè)主滿意。</p><p><b>　　3、質(zhì)量保證體系</b></p><p>　　我

83、司已通過ISO9001質(zhì)量保證體系認(rèn)證，我們按ISO9001國際質(zhì)量體系要求對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行管理，細(xì)化落實(shí)工序環(huán)節(jié)管理，建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，健全質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，百分之百滿足業(yè)主的要求。采取有效的安全與環(huán)保措施，確保施工的順利進(jìn)行。</p><p>　　成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、工程技術(shù)科負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢科負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，形成行政上支持，技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)，負(fù)責(zé)

84、工程總體質(zhì)量控制。</p><p>　　由施工組負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人并配備相應(yīng)的技術(shù)人員及質(zhì)檢員，成立質(zhì)量自檢小組，形成第一級(jí)自檢體系。</p><p>　　配備強(qiáng)有力的質(zhì)檢技術(shù)力量，以質(zhì)檢科為龍頭，組織試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)、電算室，實(shí)施各工序的管理和數(shù)據(jù)檢測(cè)，形成第二級(jí)自檢體系。</p><p>　　質(zhì)檢人員在施工過程中，被授予事前介入權(quán)、事中檢查權(quán)、事后驗(yàn)收權(quán)、質(zhì)量否決

85、權(quán)，項(xiàng)目部質(zhì)檢科直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，不受任何人，任何事干擾。</p><p>　　本項(xiàng)目?jī)?nèi)部質(zhì)量管理體系的質(zhì)檢職能分配及相互關(guān)系如圖</p><p>　　質(zhì)量管理體系質(zhì)檢職能分配及信息流程圖</p><p><b>　　4、質(zhì)量保證措施</b></p><p><b>　?。?）人員保證措施</b>

86、</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部將安排有協(xié)調(diào)組織能力和專業(yè)技術(shù)水平的技術(shù)干部任科室負(fù)責(zé)人，并安排具有一定工作能力和工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，敢于堅(jiān)持原則，有較強(qiáng)的事業(yè)心、工作責(zé)任感，熱愛質(zhì)量管理工作的專職質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師，選派有工作經(jīng)驗(yàn)的計(jì)算機(jī)管理工作人員。</p><p>　　所有勞務(wù)人員均持證上崗，并保證人員相對(duì)穩(wěn)定。</p><p>　　項(xiàng)目部有一批跟隨我公司多年并

87、參加多條高等級(jí)公路建設(shè)的合同制民工隊(duì)伍，我們將優(yōu)選劣汰，盡量使其從事的施工項(xiàng)目單一化，以此提高他們的生產(chǎn)技能和質(zhì)量意識(shí)及穩(wěn)定施工質(zhì)量，并在進(jìn)場(chǎng)前組織他們學(xué)習(xí)，對(duì)一些技術(shù)性較強(qiáng)的工序與工藝進(jìn)行專門的培訓(xùn)，樹立質(zhì)量第一、爭(zhēng)創(chuàng)全優(yōu)工程的意識(shí)。</p><p>　?。?）機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)儀器的保證措施</p><p>　　我公司將選用具有國際國內(nèi)先進(jìn)水平的一流設(shè)備投入本項(xiàng)目施工，詳細(xì)資料見《施工機(jī)械

88、設(shè)備表》，保證機(jī)械設(shè)備有良好的出勤率和最可靠的安全保障，配備一定的修理人員跟班作業(yè)，確保工程設(shè)備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。</p><p>　　配備足量的、能滿足本項(xiàng)目精度要求的測(cè)量?jī)x器，按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定，定期檢查和校正儀器以避免由于儀器的誤差而影響工程質(zhì)量。</p><p>　　每一批施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，先向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)，征得監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)場(chǎng)，以避免由于施工設(shè)備的不合格而影響施工質(zhì)量。<

89、/p><p>　　建立能滿足本項(xiàng)目常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、配比設(shè)計(jì)和質(zhì)量檢測(cè)工作需要的試驗(yàn)室，能獨(dú)立展開各種類型的常規(guī)試驗(yàn)和質(zhì)量檢測(cè)。</p><p><b>　?。?）材料保證措施</b></p><p>　　材料采購前，先對(duì)供貨廠商的資質(zhì)進(jìn)行評(píng)審，并報(bào)監(jiān)理和業(yè)主批準(zhǔn)，對(duì)不合格廠商提供的材料不予采購。</p><p>　　各單項(xiàng)工程

90、開工前，由試驗(yàn)室對(duì)該項(xiàng)目所需各種材料進(jìn)行檢驗(yàn)。同時(shí)在使用過程中加強(qiáng)隨機(jī)抽檢，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。</p><p><b>　?。?）質(zhì)量檢查程序</b></p><p>　　建立形成文件的檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序，按程序規(guī)定對(duì)施工全過程進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，并按程序規(guī)定的種類、格式和方法予以記錄、歸檔。</p><p>　　測(cè)量組擬定施工測(cè)量實(shí)施方案，負(fù)責(zé)

91、控制網(wǎng)點(diǎn)的自檢、施工全過程中的測(cè)量驗(yàn)收工作，交監(jiān)理工程師進(jìn)行審核。</p><p>　　試驗(yàn)室按要求檢查原材料產(chǎn)品的隨貨質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單，定期抽樣試驗(yàn)，掌握試驗(yàn)數(shù)據(jù)并向監(jiān)理報(bào)送有關(guān)工程項(xiàng)目開工前的試驗(yàn)和施工過程中的抽樣試驗(yàn)，工程完工后的檢查試驗(yàn)情況并及時(shí)反饋信息給有關(guān)部門。</p><p>　　對(duì)準(zhǔn)備開工的項(xiàng)目，填寫《工程分項(xiàng)開工申請(qǐng)批復(fù)單》，同時(shí)檢查各個(gè)單項(xiàng)工程的開工條件，提供施工組織設(shè)計(jì)

92、報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可施工，質(zhì)檢員、試驗(yàn)員必須跟班作業(yè)，工程關(guān)鍵部位以及工程師批準(zhǔn)的“三班制”施工部分，必須有質(zhì)檢工程師守候現(xiàn)場(chǎng)。</p><p>　　定期檢查、校正檢測(cè)儀器，避免由于檢測(cè)儀器的誤差而影響工程質(zhì)量。</p><p>　　認(rèn)真執(zhí)行自檢、互檢、交接檢制度。</p><p><b>　　質(zhì)量檢查程序</b></p><p

93、>　　a）質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行管理的運(yùn)轉(zhuǎn)方式如下：</p><p><b>　　不</b></p><p><b>　　合</b></p><p><b>　　格</b></p><p>　　b）每道工序完成以后，質(zhì)量檢驗(yàn)流程如下：</p><p&g

94、t;<b>　　不合格 </b></p><p><b>　　不合格</b></p><p><b>　　不合格</b></p><p>　?。?）關(guān)鍵工程的施工質(zhì)量保證</p><p>　　1）對(duì)于關(guān)鍵工程，在施工前組織技術(shù)人員制定詳細(xì)的施工方案。</p>

95、<p>　　2）方案確定后，可聘請(qǐng)有關(guān)專家進(jìn)行會(huì)審、修改，最后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。</p><p>　　3）施工過程中，各關(guān)鍵工程配備1-2名技術(shù)水平高又有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師負(fù)責(zé)技術(shù)，做到發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理或調(diào)整方案。</p><p>　　4）關(guān)鍵工程施工做到管理科學(xué)、組織嚴(yán)密、技術(shù)可靠、工藝先進(jìn)。保證在施工過程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下質(zhì)量隱患。</p>

96、;<p><b>　　5、安全保證體系</b></p><p>　　確保各項(xiàng)安全措施符合交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 076-95）和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/2-2004）或其它相關(guān)安全生產(chǎn)條例中有關(guān)安全施工的規(guī)定，以及國家和湖南省有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)。</p><p>　　我單位承諾確保在施工過程中不發(fā)生重大

97、安全責(zé)任事故，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。</p><p><b>　　（1）安全目標(biāo)</b></p><p>　　實(shí)現(xiàn)“五無、兩控、一消滅、一創(chuàng)建”，即：</p><p>　　五無：無施工行車險(xiǎn)性及以上事故；無因工死亡和重大傷亡事故；無機(jī)械設(shè)備大事故；無人為因素引起的火災(zāi)、水災(zāi)事故；無交通事故。</p><p>　　兩控：年重傷

98、負(fù)傷頻率控制在0.5‰以下；年負(fù)傷頻率控制在12‰以下。</p><p>　　一消滅：消滅慣性事故。一創(chuàng)建：創(chuàng)建省級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。</p><p><b>　　（2）安全保證體系</b></p><p>　　成立以項(xiàng)目經(jīng)理及副經(jīng)理與總工程師任正、副組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)安全管理工作，健全安全保證組織機(jī)構(gòu)及安全保證體系。明確責(zé)任，落實(shí)到人，

99、既分工又相互協(xié)作，組織領(lǐng)導(dǎo)工程安全施工管理工作。安全體系保證框圖附后。</p><p>　　1） 安全管理機(jī)構(gòu)。</p><p>　　設(shè)質(zhì)量安全部，配齊安檢人員，賦予職權(quán)。</p><p><b>　　2）安全檢查制度</b></p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部建立三級(jí)安全管理體系，自覺接受各級(jí)監(jiān)督。</p>

100、<p>　　3）各崗位安全責(zé)任制，明確各級(jí)管理職責(zé)。</p><p>　　4）建立安全事故報(bào)告制度</p><p><b>　?。?）安全保證措施</b></p><p>　　嚴(yán)格地遵守公路施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，明確安全崗位責(zé)任建立健全并貫徹各種安全生產(chǎn)規(guī)章制度，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。</p><p>　

101、　堅(jiān)持定期的安全教育、講話和檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，安全員持證上崗，支持和發(fā)揮群專安全人員的作用。</p><p>　　1） 制定詳細(xì)的安全管理制度，在施工中做到安全工作有章可循。</p><p>　　2）制定切實(shí)可行的保證安全的獎(jiǎng)懲辦法。</p><p>　　3） 路面施工安全措施</p><p><b>　?、偶訌?qiáng)用電管理&l

102、t;/b></p><p>　?、侔韬蛷S及施工營地要做好用電管理，電器開關(guān)必須設(shè)防雨棚，配觸電保護(hù)器。維護(hù)、保養(yǎng)和檢修拌和站設(shè)備時(shí)必須斷電作業(yè)。</p><p>　?、谑┕ず蜕钍褂玫碾娫?、動(dòng)力、照明線路的拆安，指定專人負(fù)責(zé)。</p><p><b>　?、品阑?lt;/b></p><p>　　與當(dāng)?shù)叵啦块T取得聯(lián)系，

103、在現(xiàn)場(chǎng)采取有效的防火及消防措施，并在拌和廠的油庫、倉庫、車間、瀝青堆放場(chǎng)等處及施工車輛上配備足夠數(shù)量的滅火器材和砂桶或其它消防設(shè)施，以防火災(zāi)的發(fā)生。</p><p>　　①對(duì)職工進(jìn)行防火安全教育，杜絕職工燃電爐，亂扔煙頭的不良習(xí)俗。</p><p>　?、谠谏顓^(qū)及工地重要電器設(shè)施周圍，要設(shè)置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故。</p><p>　?、蹖?duì)工地

104、及生活區(qū)的照明系統(tǒng)要派人隨時(shí)檢查維修養(yǎng)護(hù)，防止漏電失火引起火災(zāi)。</p><p><b>　?、墙煌ò踩?lt;/b></p><p>　?、僭雠蓪Ｂ毴藛T，指揮統(tǒng)一現(xiàn)場(chǎng)車輛，防止各類交通之故的發(fā)生。</p><p>　?、谧袷亟煌ㄒ?guī)則，杜絕無證駕駛，嚴(yán)禁司機(jī)飲酒開車。</p><p>　?、桃兹家妆ｋU(xiǎn)品管理</p>

105、;<p>　?、偾宄磺锌赡茉斐苫馂?zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格控制火源、易燃、易爆和助燃物。</p><p>　?、谠谏顓^(qū)、工地現(xiàn)場(chǎng)、料場(chǎng)，派專人24小時(shí)輪班看守，防止生活物品、材料被盜及其它事故的發(fā)生。</p><p>　　安全保障組織機(jī)構(gòu)框圖</p><p><b>　　安全保障檢查程序圖</b></p><

106、p>　　六、確保工程工期的措施</p><p><b>　　1、工期目標(biāo)</b></p><p>　　基層工程施工工期4個(gè)月。</p><p>　　根據(jù)合同要求，結(jié)合本工程的特點(diǎn)和項(xiàng)目部實(shí)際機(jī)械、人員等情況，在前面章節(jié)已經(jīng)提出了施工進(jìn)度計(jì)劃，但如何使施工總進(jìn)度計(jì)劃在施工中得以實(shí)施，就需要在各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的保證措施，在施工中我們

107、將采取以下措施確?；鶎影雌谕瓿?。</p><p>　　2、組織管理上保證工期</p><p>　　本工程實(shí)行項(xiàng)目法施工，為便于管理和組織施工，我公司將組織充足精干人員，調(diào)集精良設(shè)備投入到本工程項(xiàng)目之中，并成立由項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的，由路面施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員擔(dān)任調(diào)度員的生產(chǎn)指揮調(diào)度室，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)和指導(dǎo)。由各職能部門負(fù)責(zé)人為調(diào)度員，以各施工作業(yè)組為生產(chǎn)實(shí)施對(duì)象，形成一個(gè)從上而下的主管施工進(jìn)度

108、的組織體系。</p><p>　　建立以項(xiàng)目為核心的責(zé)權(quán)體系，定崗、定人、授權(quán)，各負(fù)其責(zé)。</p><p>　　施工隊(duì)堅(jiān)持每天一次生產(chǎn)布置會(huì)，做到當(dāng)天的問題不留到下一天，并讓每個(gè)生產(chǎn)者清楚明天的工作，及時(shí)安排布置。</p><p>　　調(diào)度室每周定期召開一次由各施工作業(yè)組負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，及時(shí)協(xié)調(diào)各施工組之間的關(guān)系，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備、物資和人力，及時(shí)解決施工生

109、產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并積極參與協(xié)調(diào)好工程施工外部的關(guān)系。</p><p>　　每月由項(xiàng)目經(jīng)理主持召開一次生產(chǎn)總調(diào)度會(huì)，總結(jié)上個(gè)月的施工進(jìn)度情況，安排下個(gè)月的施工計(jì)劃；及時(shí)解決工程施工內(nèi)部矛盾，及時(shí)協(xié)調(diào)各隊(duì)伍之間和各職能部門之間的關(guān)系；對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)物資和勞動(dòng)安排計(jì)劃；并對(duì)資金進(jìn)行合理分配，保證施工進(jìn)度的落實(shí)和完成。</p><p>　　建立嚴(yán)格的《工程施工日記》制度，逐日詳細(xì)記錄工程進(jìn)度

110、、設(shè)計(jì)修改、工地洽商等問題，以及施工過程中必須記錄的有關(guān)問題。</p><p>　　各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須“一看二觀三計(jì)劃”，提前為下道工序的施工做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地進(jìn)行。對(duì)于影響工程總進(jìn)度的關(guān)鍵項(xiàng)目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)者和有關(guān)管理人員跟班作業(yè)，必要時(shí)組織有效力量，加班加點(diǎn)突破難點(diǎn)，以確保工程總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。</p><p>　　建立獎(jiǎng)罰嚴(yán)明的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，每季度每月

111、進(jìn)行一次總結(jié)，對(duì)提前完成任務(wù)的相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；未能按時(shí)完成任務(wù)的按拖延的天數(shù)進(jìn)行罰款、誰拖延誰受罰。多次完成任務(wù)不力者調(diào)離崗位，同時(shí)廣泛開展“勞動(dòng)競(jìng)賽”、“流動(dòng)紅旗評(píng)比”等活動(dòng)，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性，提高勞動(dòng)效率，確保工期的實(shí)現(xiàn)。</p><p><b>　　計(jì)劃安排上保證工期</b></p><p>　　在工程開工前，必須嚴(yán)格按照《工程施工承包合同》的

112、總工期要求，提出工程施工總進(jìn)度計(jì)劃，并對(duì)其科學(xué)性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進(jìn)行認(rèn)真審查。</p><p>　　在工程施工總進(jìn)度計(jì)劃的控制下，逐月（周）編制出具體的工程施工計(jì)劃和工作安排。</p><p>　　制定周密詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，抓住關(guān)鍵工序，對(duì)影響到總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力充分保證，確?？傔M(jìn)度計(jì)劃的順利完成。</p><p&g

113、t;　　對(duì)生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合、動(dòng)態(tài)管理。靈活機(jī)動(dòng)地對(duì)人員、設(shè)備、物資進(jìn)行調(diào)度安排，及時(shí)組織施工所需的人員、物資進(jìn)場(chǎng)，保障后勤供應(yīng)，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)。</p><p>　　縮短進(jìn)場(chǎng)后的籌備時(shí)間，邊籌備，邊施工。全線施工，多頭并進(jìn)。及時(shí)檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整下周的工作計(jì)劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。在整個(gè)工程的實(shí)施過程中，堅(jiān)持“以日保周，以周保月”的進(jìn)度保證方針，實(shí)行“雨天的損

114、失晴天補(bǔ)，白天的損失晚上補(bǔ)，上周的損失本周補(bǔ)，上月的損失本月補(bǔ)”的補(bǔ)趕意外耽誤工期措施，確保總工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。</p><p><b>　　資源上保證工期</b></p><p>　　成立一個(gè)施工經(jīng)驗(yàn)豐富、組織管理能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)形式合理的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，配備一批優(yōu)秀的技術(shù)骨干、生產(chǎn)骨干和性能卓越、狀況良好的施工機(jī)械，組成一支高素質(zhì)、高效率和施工隊(duì)伍。</p>

115、;<p>　　施工機(jī)械做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。盡可能組織機(jī)械化流水作業(yè)，利用施工機(jī)械高效生產(chǎn)力，做好施工機(jī)械的維修、保養(yǎng)工作，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置修理場(chǎng)，保證施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)重要的、常用的機(jī)具留有富余備用設(shè)備，以防萬一。</p><p>　　制定嚴(yán)格的材料供應(yīng)計(jì)劃，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度情況保證各施工材料的及時(shí)供應(yīng)，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)以免耽誤工期。</p><p>&

116、lt;b>　　技術(shù)上保證工期</b></p><p>　　由項(xiàng)目部總工程師全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的施工技術(shù)管理，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置工程技術(shù)科，負(fù)責(zé)制定施工方案，編制施工工藝，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題，以方案指導(dǎo)施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。</p><p>　　實(shí)行圖紙會(huì)審制度，在各分項(xiàng)工程開前由總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審，及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出施工圖紙、技術(shù)規(guī)

117、范和其它技術(shù)文件中的不足之處，使工程順利進(jìn)行。</p><p>　　采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時(shí)間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠(yuǎn)期和近期發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏的進(jìn)行。</p><p>　　實(shí)行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員應(yīng)在施工之前及時(shí)向班組做好詳盡的技術(shù)交底，勤到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)各個(gè)施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)就地解決，防止工序檢驗(yàn)不合格而進(jìn)行返

118、工，延誤工期。</p><p>　　施工全過程使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，確保關(guān)鍵線路上的工序按計(jì)劃進(jìn)行，若有滯后，立即采取果斷措施予以彌補(bǔ)。計(jì)算機(jī)的硬件和軟件應(yīng)滿足工地管理的需要，符合業(yè)主統(tǒng)一管理的規(guī)定，同時(shí)，在工程施工期間，所有數(shù)據(jù)的傳送盡可能做到光盤或電話線傳輸，使數(shù)據(jù)傳送方便、迅捷。</p><p><b>　　其它保證措施</b></p>&l

119、t;p>　　關(guān)心員工的生活，根據(jù)不同的氣候條件、施工強(qiáng)度相應(yīng)調(diào)劑員工的飲食，加強(qiáng)飲食衛(wèi)生管理，減少疾病。加強(qiáng)對(duì)飲食的衛(wèi)生消毒工作，防止惡性傳染病的發(fā)生而影響正常施工。</p><p>　　做好雨季冬季、夜間施工的措施和周密的準(zhǔn)備工作及防洪抗災(zāi)工作，確保施工的順利進(jìn)行。</p><p>　　搞好與業(yè)主、監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，創(chuàng)造一個(gè)天時(shí)地利人和的施工環(huán)境，為盡早提供施工場(chǎng)地而努力

120、。</p><p><b>　　2012年4月</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）</p><p>　　2、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 034-2000）</p><p&