1、<p><b>　　焦作至桐柏高速公路</b></p><p>　　登封至汝州高速公路四分部</p><p><b>　　總體施工組織設計</b></p><p>　　編 制： </p><p>　　審 核： </p><p&

2、gt;　　審 批： </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一篇 總體部分4</p><p><b>　　第一章 總說明4</b></p><p>　　第一節(jié) 編制依據4</p><p>　　第二節(jié) 編制原則4

3、</p><p>　　第二章 工程概況5</p><p>　　第一節(jié) 施工范圍及平面布置5</p><p>　　第二節(jié) 施工條件5</p><p>　　第三節(jié) 接口施工與要求8</p><p>　　第四節(jié) 主要工程數量8</p><p>　　第五節(jié) 工程特點、重難點及對策11&l

4、t;/p><p>　　第三章 施工總體策劃13</p><p>　　第一節(jié) 施工總體部署13</p><p>　　1、專業(yè)工區(qū)劃分13</p><p>　　2、沿線結構物分布14</p><p>　　第二節(jié) 施工總體目標14</p><p>　　第三節(jié) 主要項目的施工方案16</

5、p><p>　　第四節(jié) 各分項工程主要工序指標18</p><p>　　第二篇 施工準備22</p><p>　　第一章 施工便道22</p><p>　　第二章 施工現(xiàn)場布置22</p><p>　　第三篇 路基工程31</p><p>　　第一章 路基測量31</p&g

6、t;<p>　　第二章 路基施工組織33</p><p>　　第三章 路基主要施工方法33</p><p>　　第四篇 橋梁工程49</p><p>　　第一章 橋梁施工放線49</p><p>　　第二章 人工挖孔樁施工方案及施工方法49</p><p>　　第三章 鉆孔灌注樁施工方案及施

7、工方法56</p><p>　　第四章 承臺、系梁施工方案59</p><p>　　第五章 墩柱、蓋梁、橋臺施工61</p><p>　　第六章 預制T梁施工方案62</p><p>　　第七章 現(xiàn)澆箱梁施工76</p><p>　　第一節(jié) 模板及支撐80</p><p>　　第二節(jié)

8、 鋼筋及預應筋、預埋件施工81</p><p>　　第三節(jié) 砼施工82</p><p>　　第八章 橋面系施工86</p><p>　　第九章 施工技術質量保證措施89</p><p>　　第一節(jié) 橋梁混凝土技術質量保證措施89</p><p>　　第二節(jié) 預應力施工技術質量保證措施89</p>

9、<p>　　第三節(jié) 鉆孔樁技術質量保證措施91</p><p>　　第四節(jié) 承臺施工技術質量保證措施93</p><p>　　第五節(jié) 現(xiàn)澆箱梁施工技術質量保證措施94</p><p>　　第六節(jié) T梁預制、安裝技術質量保證措施94</p><p>　　第七節(jié) 隧道施工技術質量保證措施96</p><

10、p>　　第五篇 隧道工程99</p><p>　　第一章 隧道測量99</p><p>　　第二章 工程概況99</p><p>　　第三章 施工組織100</p><p>　　第四章 施工進度安排103</p><p>　　第五章 臨時工程103</p><p>　　第六

11、章 監(jiān)控量測104</p><p>　　第七章 主要施工方法105</p><p>　　第六篇 各項資源需要計劃及進場計劃125</p><p>　　第一章 勞動力需要計劃表125</p><p>　　第二章 主要材料需要量計劃126</p><p>　　第三章 主要施工機械126</p>

12、<p>　　第七篇 各項保證措施129</p><p>　　第一章 季節(jié)性施工技術保證措施129</p><p>　　第二章 進度保證措施129</p><p>　　第三章 成本控制措施130</p><p>　　第四章 質量保證措施130</p><p>　　第八篇 項目職業(yè)健康安全管理

13、138</p><p>　　第一章 職業(yè)健康保證措施138</p><p>　　第一節(jié) 重視勞動保護工作138</p><p>　　第二節(jié) 勞動保護用品配備138</p><p>　　第三節(jié) 正確使用勞動保護用品138</p><p>　　第四節(jié) 完善勞動安全衛(wèi)生設施139</p><p

14、>　　第五節(jié) 衛(wèi)生防病措施139</p><p>　　第六節(jié) 疫情報告制度139</p><p>　　第二章 安全保證措施140</p><p>　　第一節(jié) 安全目標140</p><p>　　第二節(jié) 隧道施工安全專項方案140</p><p>　　第九篇 環(huán)境保護的措施和文明施工156</

15、p><p>　　第一章 施工環(huán)保措施156</p><p>　　第二章 文明施工保證措施157</p><p>　　第一篇 總體部分</p><p><b>　　第一章 總說明</b></p><p>　　中交一公局華祥公司登汝高速公路四分部項目部單位工程包括橋梁工程、隧道工程和路基工程三部分

16、，而橋梁工程和隧道工程不僅是本標段的控制性工程，而且是整個登汝線的控制性工程，其施工工藝煩瑣，工期又緊。作為一個合同段工程，施組編制時又力求形成一個有機的整體，因此對總體施組的合理編制，將是指導施工的依據和理論基礎。根據這三部分的特點和重點進行單獨分篇敘述。</p><p><b>　　第一節(jié) 編制依據</b></p><p>　　1、根據河南省焦作至桐柏高速公路登

17、封至汝州段兩階段施工圖設計；四分部項目部與中交一公局河南有限公司（業(yè)主）簽訂的登汝高速公路四分部施工合同及補充協(xié)議等。</p><p>　　2、 前期對工程環(huán)境及條件進行調查研究等收集的信息；工程現(xiàn)場的水文地質、地形條件等實際情況。</p><p>　　3、國家和交通部的適用于本標段的公路橋梁、隧道及路基工程技術標準、規(guī)范、規(guī)程；《河南省高速公路施工標準化技術指南》中工地建設、橋梁工程、隧

18、道工程、路基工程要求。</p><p>　　4、國家、省、市現(xiàn)行有關法律、法規(guī)、標準、技術規(guī)范及安全生產、環(huán)境保護、水土保持方面的政策和法規(guī)。</p><p>　　5、根據本合同段現(xiàn)場實際地形，結合我單位多年從事高速公路、橋梁、隧道、路基工程施工中積累的施工、管理經驗。</p><p><b>　　第二節(jié) 編制原則</b></p>

19、<p>　　1、遵循招標文件的各項條款；</p><p>　　2、認真貫徹執(zhí)行國家對基本建設的方針政策及橋梁、隧道、路基建設強制性標準；</p><p>　　3、根據建設工期的要求，科學地安排施工順序，重點突出節(jié)點工期的工程項目，統(tǒng)籌安排，確保本工程按合同工期完工；</p><p>　　4、采用流水施工作業(yè)和網絡技術，制定出最合理的施工組織方案，以進行連

20、續(xù)、均衡而緊湊的施工；</p><p>　　5、提高機械化、標準化的施工水平，實現(xiàn)快速施工；</p><p>　　6、落實季節(jié)性施工措施，科學安排冬雨季施工，確保全年施工的連續(xù)性；</p><p>　　7、確保工程質量、施工進度及安全措施；</p><p>　　8、在滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時設施數量，合理儲備物資，減少物資運輸量；合

21、理布置施工平面圖，減少臨時用地，節(jié)約基建費用，降低工程成本；</p><p>　　9、實行經濟核算，增產節(jié)約，降低工程成本，提高經濟效益。</p><p><b>　　第二章 工程概況</b></p><p>　　第一節(jié) 施工范圍及平面布置</p><p>　　本項目位于鄭州登封市和平頂山汝州市，為河南省高速公路網“68

22、6”規(guī)劃其中一縱S49（焦作至桐柏高速公路）登封到汝州段，也是中部地區(qū)南北向主要通道的焦作到隨州至岳陽高速公路的組成部分，屬G55（二廣高速）和G4（京港澳高速）的加密通道。</p><p>　　由中交一公局路橋華祥國際工程有限公司承建的登汝高速四分部，里程樁號為：K23+720.4---K31+000，全長7.275km,沿線走向為張家莊-陳家莊-黃窯-十字口-西邢坪-吳家窯-大泉-石界嶺，行政區(qū)域均隸屬于汝州

23、市大峪鄉(xiāng)，所經區(qū)域地貌全部為中低山，山勢起伏較大。設計標準為高速公路，時速100km/h，整體式路基寬度26m，分離式路基寬度13米。本項目部的路線結構物中除標頭為整體式路基，吳家窯大橋為整體式橋梁，其余全部為分離式。土建工期18個月。</p><p>　　本標段的主要工程為：橋梁工程、隧道工程、路基工程。</p><p>　　第二節(jié) 施工條件</p><p>

24、<b>　　一、 地形地貌</b></p><p>　　登汝高速路線經過地區(qū)地貌類型較復雜，區(qū)域位置位于嵩山南麓。從起點登封市向南依次跨越丘陵、山前沖積斜平原、低山、山前沖積斜平原及北汝河沖積平原，整體上地勢中間高、南北低。按形態(tài)特征可分為中低山、丘陵崗地、山前沖積傾斜平原、河流沖積平原。他們由不同的地層、巖石組成，并有著不同的結構和形態(tài)特征。線路中段跨越的中低山區(qū)溝谷發(fā)育，山谷陡峻，地勢險

25、要，河流及溝谷多呈“V”型或“U”型，溝的深度范圍在50-100米之間或10-30米之間。路線復雜多變的地形給項目的實施帶來了一定的難度。</p><p><b>　　地質</b></p><p>　　四分部所承建的結構經過區(qū)域地貌全部為中低山，山勢起伏較大，地質情況較為復雜，有粘土，卵石、強風化砂巖、石英巖、頁巖，泥灰?guī)r，中風化的灰?guī)r、石英巖、片巖。不良地質主要有崩

26、塌、巖堆、滑坡及采空區(qū)。特殊土質主要有濕陷性黃土、膨脹性巖及軟弱土。</p><p><b>　　三、氣候</b></p><p>　　汝州市屬南溫帶和亞濕潤氣候區(qū)，其特點是春季溫和，氣溫回升，干旱少雨；夏季炎熱，雨量集中；秋季涼爽，天朗氣清；冬季寒冷，雨雪稀少，多西北大風；四季分明，冷暖適宜。年平均14.3℃，最熱月平均27.1℃，最冷月平均氣溫0.4℃，極端最高氣

27、溫37.6-42.5℃之間，極端最低氣溫一般在-7.3—-13.4℃；年降水量673mm，全市有兩個降雨中心，為西南的寄料和東北的大峪鄉(xiāng)棉花窯（即我施工段附近），中部和西北部最少；各季降水量不均衡，其中夏季，平均為303.4mm；年平均日照時數2243.3小時；年平均無霜期225天；冬季多西北風，故干燥，夏季多東南風，故濕潤，又受當地山川地勢的影響，東北部多東北大風，其他地區(qū)多西北大風。根據《中國季節(jié)性凍土標準凍深圖》，路線區(qū)的最大凍結

28、深度小于60CM，一般為30-40CM。區(qū)內主要氣象災害有暴雨、洪澇和干旱等。</p><p><b>　　四、水文</b></p><p>　　項目地區(qū)位于嵩山南麓，地表溝谷發(fā)育，沿線水系較發(fā)育，主要含水類型為松散巖類孔隙水、碎屑巖類孔隙隙水和碳酸鹽類裂隙巖溶水、變質巖基巖裂隙水四種類型，地下水以HCO3-Na.Mg.Na、HCO3-Ca、HCO3-Ca.Mg型水為

29、主，礦化深度一般小于2克/升，地下水質對混凝土結構具有微腐蝕性。</p><p><b>　　地震</b></p><p>　　根據地質資料，區(qū)內新構造運動以上升為主，區(qū)域穩(wěn)定性好，區(qū)內地震強度和頻度較弱，擬建路線所經過區(qū)地殼穩(wěn)定。</p><p><b>　　六、交通條件</b></p><p>

30、　　本項目部區(qū)域內經過省道及靳馬線，縣鄉(xiāng)公路網發(fā)達，公路里程較長，所有材料均需且必須通過S325省道才能運送至工地，故本項目運輸方式以汽車運輸為主。</p><p>　　但施工區(qū)域為高山深谷或河流,大部分的場地為農田及村莊，進場可利用原有村莊道，但需對其進行加寬和加固處理，故需要修建較長的施工主便道及支便道，施工條件很差。</p><p><b>　　七、電力條件</b&g

31、t;</p><p>　　本工程施工用電經項目部與地方電力部門協(xié)調，項目部負責具體實施；工程沿線電力資源較為豐富、高壓電網相對密集，工程、生活用電接入較為方便。</p><p>　　全線設置變壓器15臺，分別位于：</p><p>　　當施工現(xiàn)場變壓器負荷不足時，增加使用發(fā)電機組，另在拌合站增設發(fā)電機組，保證停電狀況下正常施工。</p><p&g

32、t;<b>　　八、通訊條件</b></p><p>　　項目部處于大峪鄉(xiāng)楊窯村，且寬帶已經接入大峪鄉(xiāng)，項目辦公區(qū)域可以直接接入使用。施工現(xiàn)場人員全部使用移動電話，并建立集團網絡，以便于溝通，同時建立一套完整的信息報送系統(tǒng)。做好施工現(xiàn)場“三通一平”工作，以保證施工生產順利、連續(xù)進行。</p><p><b>　　所使用材料情況</b></p

33、><p>　　石料：沿線的石料巖質為石灰?guī)r，雖然分布比較廣，但加工料場稀少。在本項目部所在區(qū)域內，僅有一家碎石生產廠家可使用，產量僅能維持部分混凝土使用，工程中期時需要考慮隧道洞碴加工碎石的方案，路基石方開挖出來的料石可用于邊坡防護。碎石用汽車運往拌合站。</p><p>　　河砂：河砂主要以相對運距較近的汝河砂為主，但砂質為中偏細，因此適合做為橋梁下部結構及隧道、路基使用，其預應梁板的砂采用

34、遠運（100公里外）魯山縣所產的中、粗砂。</p><p>　　石灰：當地以石灰?guī)r為主，有加工石灰的小作坊，滿足改線時石灰穩(wěn)定土用灰所需。</p><p>　　水泥：登封、汝州、洛陽有多家水泥生產廠家，生產規(guī)模、能力滿足當地材料入圍的要求。</p><p>　　其他材料：鋼材、支座、伸縮縫這幾種材料屬甲控物資。甲控物資由項目業(yè)主及如意公司下發(fā)通知限制供應廠商，項目部

35、在通知的供應廠商范圍內擇優(yōu)選擇，材料供應合同由項目部與供應廠家簽定。根據公司材料采購的相關文件及規(guī)定，采用招標的方式選取合適的中間供應商，以利于項目資金的合理利用及周轉。</p><p>　　水：當地的水資源匱乏，施工和生活用水全部采用打井來解決，掘井費用相當高。</p><p>　　火工品：因項目的橋梁樁基開挖、石方路基開挖、隧道施工等所用火工品數量較大，因此項目部自已建立火工品庫，運輸

36、由當地公安局配送，使用和保管由專職人員管理，項目部的安全環(huán)保部負責監(jiān)管。</p><p>　　第三節(jié) 接口施工與要求</p><p>　　本標段起點與三分部通過路基相接，終點與五分部同樣通過路基相接，為了保證接口的正確，與三分部、五分部建立一套分用的測量點位系統(tǒng)，各分部共同保護好控制點位，確保測量閉合。各專業(yè)作業(yè)隊接口通過項目部統(tǒng)一協(xié)調，經常復核，保證各作業(yè)隊之間的測量控制標準一致，從而確

37、保本工程的接口正常過渡，滿足設計要求。</p><p>　　第四節(jié) 主要工程數量</p><p>　　本標段起訖樁號K23+720.4～K31+000，全長7.27km。主要工程內容為路基、橋涵及隧道工程。其中橋梁8座，分別為陳家莊大橋、王家門大橋、黃窯大橋、邢坪大橋、石板溝大橋、吳家窯大橋、大泉黃澗河大橋、石界嶺黃澗河大橋；隧道2座，為大峪隧道、石界嶺1#隧道；互通立交1處，大峪互通；路

38、基挖方約135.1萬m3，填方約29.2萬m3（不含大峪互通），涵洞4道，天橋1座。</p><p><b>　　具體見下表：</b></p><p><b>　　主要工程數量表</b></p><p>　　其中橋梁、隧道等主要結構物分布及結構形式：</p><p>　　第五節(jié) 工程特點、重難點及對

39、策</p><p><b>　　一、工程特點</b></p><p>　　1、施工環(huán)境差：施工路段經過成片村莊和林區(qū)，隸屬不同村莊征地賠償款額基數不同，征地協(xié)調難度大。</p><p>　　2、項目規(guī)模大：項目合同造價約6億元，全線10座大橋、2座中橋、2座隧道、一座互通。</p><p>　　3、有效工期緊：項目自20

40、13年9月3日開工，至2014年12月31日完工，總工期為16個月。時間較為緊迫。</p><p>　　4、組織空間?。喉椖垦鼐€在中低山區(qū)內，地形陡峻、交通不便，施工場地狹窄、大型施工機械投入不便，臨時設施布置困難、施工便道工程量大，施工條件較差、不利于大面積作業(yè)。</p><p>　　5、工藝難度高：人工挖孔樁以群樁居多，占樁基總數的68%。地質情況較為復雜，有粘土，卵石、強風化砂巖、石

41、英巖、頁巖，泥灰?guī)r，中風化的灰?guī)r、石英巖、片巖；隧道屬短距離、小間距隧道，可以進洞的出口嚴重偏壓，存在崩塌、巖堆、滑坡及采空區(qū)的不良地質。圖紙顯示鋼拱架和格柵拱架間距60-80cm，工序銜接時間增長；路基邊坡防護四級以上占總量的45%，安全、環(huán)保要求高、投入大；特殊土質主要有濕陷性黃土、膨脹性巖及軟弱土?？傮w來說：以上幾點造就了工程施工循環(huán)多、周期長，工期緊的特點。</p><p>　　6、項目模式新：本項目為B

42、T模式，具有雙業(yè)主管理的特點，業(yè)主單位為河南省如意高速公路有限公司（主協(xié)調、進度）和河南建設有限公司（主融資、安全、質量），監(jiān)理機構由總監(jiān)辦、第一、二代表處、駐地辦組成。</p><p>　　7、政治意義重：根據河南省提出的關于2015年完成6600公里的建設任務，項目必須在2014年11月底完成土建工程全線貫通的任務，政治意義重大。</p><p>　　二、工程重難點及對策</p&

43、gt;<p>　　1、協(xié)調難度大：針對協(xié)調難度大的問題，項目部下設協(xié)調辦公室，專門負責與鄉(xiāng)政府、市高指、如意公司、總承包部溝通、協(xié)調。</p><p>　　2、組織安排難：由于本合同段線路長，工程項目包括橋梁、隧道、路基、互通等，工程綜合且復雜，管理跨度大，再加上工程范圍山嶺峻峭，施工場地狹窄，故如何科學組織施工、按期保質保量完成施工任務是本項目履約完成的重難點。</p><p&

44、gt;　　對策：①前期確定作業(yè)隊伍時，加強對相應作業(yè)隊伍的考察，所進隊伍需為有相應的施工及管理能力；②各道工序施工前的現(xiàn)場準備工作、技術交底等先行；③安排在橋梁、隧道、路基、互通等工程部位的人員需為專業(yè)性人員，提前做好相應的籌劃工作。</p><p>　　3、管理要求高：根據河南省交通廳文件要求，施工便道、現(xiàn)場布設、施工方法必須嚴格按河南省標準化要求實施。且項目具有雙業(yè)主管理的特點，對項目的精細化管理定位高，各方

45、面必須做到標準、細致、實效，做到同時滿足各方要求。</p><p>　　對策：①積極組織參建人員及協(xié)作隊伍認真學習河南省《高速公路標準化指南》，并以考核的形式驗收學習成果；②項目部成立了標準化建設領導小組，制定了關于標準化實施的制度③施工方案及技術交底嚴格執(zhí)行標準化技術要求。</p><p><b>　　4、技術難度高： </b></p><p&g

46、t;　　a、根據現(xiàn)場實際情況，本工程的樁基均采用人工挖孔成樁，由于樁基數量較多且地質情況較差，部分巖石遇水會軟化，在安全施工的前提下保質保量完成樁基施工是本工程的重點之一，同時也是橋梁工程的節(jié)點控制工期。</p><p>　　對策：①在樁基進行開挖前，對施工及管理人員進行技術及安全交底，在施工過程中嚴格按交底進行操作實施；②配備足夠的施工設備，采取多個工作面同時進行樁基施工；③做好前后場各工序的銜接工作，縮短各工

47、序的銜接時間；④在樁基進行成孔作業(yè)期間，隨時對樁基進行測量復核，在下放最后一節(jié)鋼筋籠時，對鋼筋籠進行測量定位，確保樁基的成樁質量。</p><p>　　b、空心薄壁高墩施工工藝要求高，如何安全優(yōu)質的施工是本工程的重難點。</p><p>　　本項目的王家門大橋、黃窯大橋、吳家窯大橋、大泉黃澗河大橋、石界嶺黃澗河大橋等都有空心薄壁墩，合計為30根，最高墩柱高度達47.6米。</p>

48、;<p>　　對策：①由于空心薄壁高墩施工周期長，施工難度大，在安排施工時進行重點特殊考慮，安排有相關施工經驗的班組進行該高墩的施工；②施工前對施工及管理人員進行技術及安全交底，在施工過程中嚴格按交底進行操作實施；③配備足夠的施工設備，采取多個工作面同時進行墩柱施工；④采用塔吊為運輸起重設備，采取翻模法進行施工，確保安全；⑤在施工期間，需對施工及管理人員加強安全及質量方面的管理，禁止在大風、雨雪天及晚間進行高處作業(yè)。<

49、;/p><p>　　c、短距小間距隧道施工是本項目的重難點。</p><p>　　大峪隧道和石界嶺1#隧道都屬短隧道，前一個長度為163米，后一個長度為230米，都為洞口嚴重偏壓、地質復雜，圍巖類別為IV級和V級，且只能從出口進洞掘進。</p><p>　　對策：①由于分離式小間距隧道施工難度大，安排具有相關施工經驗的班組進行這兩個隧道的施工；②施工前對施工及管理人員進

50、行技術及安全交底，在施工過程中嚴格進行監(jiān)督檢查；③在施工期間，加強監(jiān)控量測，測量隊加強圍巖的變形觀測及襯砌侵界的監(jiān)查，需對施工及管理人員加強安全及質量方面的管理；④在施工措施上采用“防、截、排、堵”相結合辦法進行綜合治理；⑤由測根據不同的圍巖及施工情況，進一步優(yōu)化爆破開挖方案，控制爆破震動，同時在施工時采取必要的防護措施，加強成品保護。</p><p>　　5：工程規(guī)模大：本工程線路較長且為綜合性工程，管理跨度大

51、，施工場地狹窄，如何科學組織施工，確保工期是本項目履約的重難點。</p><p>　　對策：①在前期對工程進行認真的分析，提前考慮好相應的措施并制定好相應的預案；②根據工程的特點和重難點情況，從公司抽調具有多年施工經驗的專業(yè)隊伍到本項目進行相應工序的作業(yè)；③工程正常施工后，每周進行大檢查，對工地發(fā)現(xiàn)的問題及隱患定人定時進行監(jiān)督檢查，及時消除隱患；④建立相應的獎罰措施，提高施工隊伍及管理人員的工作積極性。</

52、p><p>　　第三章 施工總體策劃</p><p>　　第一節(jié) 施工總體部署</p><p><b>　　1、專業(yè)工區(qū)劃分</b></p><p><b>　　2、沿線結構物分布</b></p><p><b>　　3、施工思路</b></p>

53、<p>　　根據總工期要求及節(jié)點目標限制，整體施工思路為：大流水、小循環(huán)，從中間到兩端，以大峪互通為中心，橋梁下部為重點，路基、架梁保通行，隧道、現(xiàn)澆平行開</p><p>　　總體施工順序：確保重難點及關鍵節(jié)點工程首先施工，然后兼顧一般工程，以大峪互通及2#梁場、大峪隧道、王家門大橋、黃窯大橋、石板溝大橋、吳家窯大橋作為重點組織施工，其他工程陸續(xù)展開，做到系統(tǒng)策劃，合理布局，統(tǒng)籌安排，緊密銜接，平

54、行流水、均衡生產。前期已經完成了工地辦公及生活區(qū)、拌合站、工地試驗室、施工便道、臨時用電等的建設。</p><p>　　第二節(jié) 施工總體目標</p><p><b>　　工期目標：</b></p><p>　　1、合同工期：本合同工期為18個月，自2013年6月開工，2014年12月31日竣工。</p><p>　　2、

55、有效工期：根據現(xiàn)場情況，計劃工期為14個月。</p><p>　　3、階段段性工期安排：</p><p>　　a、橋梁下部在2014年7月完成，上部在2014年9月完成。</p><p>　　b、隧道在2014年5月完成。</p><p>　　c、大峪互通在2014年9月完成。</p><p>　　d、涵洞在2013年

56、11月完成。</p><p>　　e、路基在2014年5月完成。</p><p>　　主要工程項目階段性工期目標表</p><p><b>　　二、質量目標</b></p><p>　　1. 總體目標：本項目部施工的段落質量達到優(yōu)良標準。全線整體質量全面達到國家及交通部工程質量驗收標準。</p><p

57、><b>　　2. 具體目標：</b></p><p>　　(1)杜絕設計、施工質量重大事故、質量通病治理效果顯著。</p><p>　　(2)主體工程質量零缺陷，關鍵性項目檢驗、分項工程檢驗一次性合格率100%；合同段一次驗收合格率97％；單位工程優(yōu)良率95%</p><p>　　(3)竣工驗收質量綜合評分95分以上，質量等級優(yōu)良。&

58、lt;/p><p>　　(4)農民工應知應會教育培訓率100%。</p><p>　　(5)竣工文件真實可靠，規(guī)范齊全，實現(xiàn)一次交接合格。</p><p><b>　　三、安全目標</b></p><p>　　無重大安全責任事故；年安全生產的主要控制指標：職工傷亡事故死亡率0.04%以下；重傷率0.08%以下；直接經濟損失萬

59、元以上的其它事故控制在年產值的0.4%以下。</p><p>　　杜絕較大及以上施工安全生產事故；杜絕較大及以上道路交通責任事故；杜絕較大及以上火災事故；控制和減少一般責任事故；施工安全管理人員持證率100%，施工人員安全教育率100%。</p><p>　　四、環(huán)保、水保、文物保護目標</p><p>　　杜絕重大環(huán)境污染事故；嚴格執(zhí)行環(huán)境保護和水土保持“三同時”

60、制度；嚴格按照設計文件及批準的施工組織設計組織施工，將環(huán)水保、文物保護及土地復墾措施落實到施工全過程；自覺接受并積極配合國家及地方環(huán)保、水保行政主管部門的監(jiān)督檢查。</p><p><b>　　五、技術創(chuàng)新目標</b></p><p>　　以促進技術進步和服務工程建設為宗旨，攻克對工程建設安全、質量、工期、環(huán)境保護等影響重大的技術難題；獲得最大的科技、管理、資源、環(huán)保

61、和社會經濟效益。形成智能壓漿技術、大跨度龍門吊、維薩板與鋼模板工藝及經濟比較等專業(yè)技術論文。</p><p>　　六、職業(yè)健康安全目標</p><p>　　注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。</p><p>　　堅持“以人為本”的原則，嚴格控制重大職業(yè)病，確保員工的身體健康和生命安全。持證上崗

62、率100%、重大責任事故為0、安全防護佩戴符合率100%。員工職業(yè)病：塵肺病檢出率小于22‰、急性中毒檢出率小于5‰。</p><p><b>　　七、效益目標</b></p><p>　　確保完成局及公司下達的各項經濟責任指標。在保證安全、質量、工期的前提下，努力降低工程成本，爭取利潤最大化。</p><p>　　第三節(jié) 主要項目的施工方案

63、</p><p><b>　　拆遷及便道施工方案</b></p><p>　　充分利用原有的鄉(xiāng)村便道，進行加寬和加固，做為主便道。根據結構物的地理位置合理選擇支便道。</p><p><b>　　路基施工方案</b></p><p>　　1、路基工程施工順序 </p><p>

64、;　　工程量，路基工程分七段平行施工，K23+720-K24+756段路基、K25+000-K25+307段路基、K25+788+K26+325段路基、K26+774-K27+047段路基、K27+210-K28+226段路基、K29+338-K29+728段路基、K30+095-K30+322段路基。工作內容包括涵洞工程、路基挖方、路基填方、路基防護、路基排水等分項工程項目。</p><p>　　2、路基填挖方

65、施工順序</p><p>　?。?）路基填方施工順序：</p><p>　　路基涵洞（路基擋土墻）——路基墻（臺）背回填——路基填筑——路基排水——路基防護。</p><p>　?。?）路基挖方施工順序：</p><p>　　路基截水溝——路基開挖——路基防護——路基排水</p><p><b>　　三、橋梁

66、施工方案</b></p><p>　　橋梁工程以每座橋下部結構為一個施工單元，分二階段進行開工：</p><p>　　第一階段：刑坪大橋、王家門大橋、黃窯大橋、石板溝大橋、吳家窯大橋， 9月初開工。</p><p>　　第二階段：陳家莊大橋、大泉黃澗河大橋、石界嶺黃澗河大橋、大峪互通匝道橋，計劃10月份開工。</p><p>　　

67、橋梁工程主要工程項目有樁基工程、承臺及系梁、墩臺身、蓋梁、預應力混凝土先簡支后連續(xù)T梁、箱梁，預制安裝及現(xiàn)澆箱梁、橋面系及附屬工程。</p><p>　　橋梁樁基——承臺、系梁——墩臺身——蓋梁、臺帽——T梁預制與安裝及現(xiàn)澆箱梁——橋面系及附屬工程。</p><p><b>　　四、隧道施工方案</b></p><p>　　隧道工程施工總工序（

68、見隧道施工組織設計）</p><p><b>　　五、梁場施工方案</b></p><p>　　本項目計劃修建兩個預制梁場。</p><p>　　1#預制梁場位于大峪鄉(xiāng)東邢坪村，緊鄰當地鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，上路樁號K25附近。預制臺座32個，預制全線40米T梁550片。</p><p>　　2#預制梁場位于K26+755.2邢坪大

69、橋和K28+400石板溝大橋中間的路基上，樁號為K27+750-K28+180，路基長度約為400多米。本段路基屬于挖方段，挖方量為32萬方,計劃2013.9.15—2013.10.15完成此段的挖方量，2013.10.16—2013.11.6完成梁場建設，2013.11.15具備預制梁板條件。預制30m箱梁，預制臺座32個，共計412片梁。（新增20米空心板和20米預應力箱梁，根據工期單獨考慮）</p><p>

70、;　　第四節(jié) 各分項工程主要工序指標</p><p>　　一、橋梁工程主要項目施工進度指標</p><p>　　單根挖孔灌注樁1-1.5m/d；承臺1座/8d；系梁1根/6d；高度10m以下柱身(2根)、蓋梁/19d；高度10m～25m柱身(2根)、蓋梁/28d；高度25m～40m柱身(2根)、蓋梁/38d；高度47m的空心墩1根/62d，梁板預制3片/d，梁板架設4片/d。</p&

71、gt;<p>　　1、承臺施工施工進度指標</p><p><b>　　承臺施工</b></p><p>　　2、系梁施工進度指標</p><p><b>　　系梁施工</b></p><p>　　3、柱身、蓋梁施工進度指標 </p><p>　　高度10m以下

72、柱身、蓋梁施工(柱模2套)</p><p>　　高度10m～25m柱身、蓋梁施工(柱模2套)</p><p>　　高度25m～40m柱身、蓋梁施工(柱模2套)</p><p>　　空心墩施工進度指標分析（按墩高47m計算）</p><p><b>　　涵洞：</b></p><p>　　涵洞采用流

73、水作業(yè)，每個月完成2座，4座計劃時間為2.5個月。</p><p><b>　　隧道</b></p><p><b>　　單洞進度指標</b></p><p><b>　　單洞施工進度指標</b></p><p>　　2、襯砌作業(yè)進度指標:</p><p&g

74、t;<b>　　隧道襯砌循環(huán)時間</b></p><p>　　施工采用9m臺車，理論計算每月進度為：</p><p>　　襯砌進度受開挖進度控制，襯砌與開挖要保持合理的間距。</p><p><b>　　路基</b></p><p>　　路基土石方開挖平均2500m3/天計劃，填筑按800m3/天計

75、劃。</p><p><b>　　梁板預制及架設</b></p><p>　　梁板在預制場集中預制，梁板內外模采用定制整體鋼模，混凝土由自動計量拌合站集中拌制。1號預制場投入160T門吊1臺，主要用于移梁、運梁，4個10T門吊，等主要用于吊放鋼筋、模板、混凝土澆筑等；其中1號預制場配置40mT梁定型鋼模6套，2號預制場擬投入80噸門吊1臺，主要用于移梁、運梁等；10T

76、門吊4臺，主要用于吊放鋼筋、模板、混凝土澆筑等；配置30m箱梁定型鋼模6套。</p><p>　　梁板安裝：所有梁板均采用架橋機進行架設。1公里內，每天架設5片，1公里以上每天架設3片。</p><p>　　橋面鋪裝和護欄：橋面鋪裝混凝土采用橫向整體推進施工，混凝土護欄采用整體鋼模一次澆筑完成。</p><p>　　第二篇 施工準備</p><

77、;p><b>　　第一章 施工便道</b></p><p>　　1、施工便道擬盡量沿主線布置，以少占耕地、便于復耕、減少干擾、經濟實用為原則修建，并充分利用既有道路。</p><p><b>　　2、主便道：</b></p><p>　　本標段范圍內可通過S325省道及縣道靳馬線進行材料機械設備運輸，交通較方便。臨時

78、施工便道可通過鄉(xiāng)道水泥路與張家莊-陳家莊-黃窯-十字口-西型坪-吳家窯-大泉-石界嶺同行，路線方向大致與主線平行，擴寬、加固后可用于施工機械或運輸車輛錯車、并行。主便道每隔300-500m設置錯車位，急彎和較窄處將彎道變緩和拓寬，危橋處設鋼管支撐并鋪設型鋼及鋼板。</p><p>　　第二章 施工現(xiàn)場布置</p><p><b>　　一、技術準備</b></p&

79、gt;<p><b>　　1、恢復定線</b></p><p>　　1）參加建設單位、設計單位組織的交樁工作，并對提供的導線點水準點進行加強保護。</p><p>　　2）加密導線點、水準點，布設測量控制網，以滿足施工的需要。</p><p>　　3）恢復定線，對測量控制網的導線點、水準點進行恢復測量和平差，同時與相鄰標段的進行聯(lián)

80、測，精度符合要求，導線點、水準點位置滿足工程施工的需要。</p><p><b>　　4）橫斷面復核</b></p><p>　　根據現(xiàn)場地形及設計施工圖進行全線縱橫斷面復核，起伏較大地段，應進行斷面加密，并繪制路基橫斷面圖和工程量復核。</p><p><b>　　2、圖紙會審</b></p><p&

81、gt;　　1）圖紙工程量清單數量是否齊全、內容有無缺頁現(xiàn)象，建立圖紙受控清單。</p><p>　　2）根據圖紙?zhí)峁┑目傮w平面圖及平曲線要素，復核逐樁坐標、橋梁工程樁基坐標、涵洞、結構物中心軸線。</p><p>　　3）橋臺樁基放樣，檢查橋位設計有無明顯缺陷，復核橋梁結構物樁間距、標準跨徑與圖線是否相符。</p><p>　　4）復核路基中線與橋梁中線是否順接。

82、</p><p>　　5）根據圖紙?zhí)峁┑目v斷面圖、橫坡、縱坡、豎曲線要素，復核路面標高、橋梁各結構部位頂面高程。</p><p>　　6）橋梁結構物平、縱斷面圖、構造物總體布置圖及相互之間是否矛盾或有錯誤。</p><p>　　7）結構物細部圖立面、平面及斷面圖是否相互矛盾，斷面圖數量是否齊全，能準確描述圖紙的結構尺寸及部位。</p><p>

83、;　　8）構造物結構尺寸標注是否全面，形狀、大小、位置是否唯一。</p><p>　　9）圖紙工程數量與材料工程數量表中的工程數量是否一致。</p><p>　　10）參加由設計單位參加的技術交底，了解圖紙設計意圖，提出施工圖紙中存在的問題。</p><p><b>　　3、現(xiàn)場核對</b></p><p>　　1）工程

84、布置及結構是否合理，是否方便施工、有利于加快工程進度、保證施工安全、保證工程質量及正常的使用。</p><p>　　2）設計提供的控制點、導線點、基準點和高程控制點是否齊全，保護是否可靠。</p><p>　　3）現(xiàn)場橫斷面與圖紙橫斷面圖是否相符、征地界限是否滿足設計及現(xiàn)場實際地形要求。</p><p>　　4）排水工程位置、結構是否合理，與現(xiàn)場情況是否相符。<

85、;/p><p>　　5）擬建項目與在用設施（農田、水利、電力、電線、管道、建筑物）位置是否相互干擾將圖紙會審與現(xiàn)場核對存在的問題以書面的形式上報。</p><p><b>　　4、試驗室建設</b></p><p>　　按照招標文件的要求，結合《河南省標準化建設技術指南》，根據本項目的實際情況，建立工地試驗室，試驗儀器、人員配備齊全，上報試驗室人員

86、資質、人員分工、試驗儀器配備、儀器標定以及試驗室布置等情況，申請工地試驗室臨時資質。根據工程的內容制定試驗計劃書。在資質允許的試驗范圍內，開工前完成各種標準試驗及各種檢測試驗。</p><p>　　5、單位、分部、分項工程劃分</p><p>　　根據《公路工程質量檢驗評定標準》的要求，對本項目工程進行單位、分部、分項工程進行劃分。編制本項目所有的單位、分部、分項工程項目清單。作為工程施工

87、單元管理及竣工文件整理計劃性文件。制定首件工程施工計劃。</p><p><b>　　二、勞動力組織準備</b></p><p>　　項目經理部共設五個工區(qū)、二個預制場、兩個拌和站。各工區(qū)勞動力由各工區(qū)勞務施工隊按項目經理部的要求，根據工程的特點及進度需要組織相關工種的勞務人員進場。</p><p><b>　　三、施工機械準備<

88、;/b></p><p>　　路基主要施工機械一覽表</p><p>　　橋梁施工主要施工機械一覽表</p><p>　　隧道施工主要機械一覽表</p><p><b>　　四、項目組織機構</b></p><p>　　項目經理部根據施工的需要，成立以下組織機構：項目經理部組織機構、生產組織

89、機構、質量組織機構、安全組織機構，對項目經理部的生產、質量、安全進行全方位管理。附：項目經理部組織機構圖、生產組織機構圖，質量、安全保證體系圖</p><p><b>　?。ㄒ唬╉椖拷浝聿?lt;/b></p><p>　　為滿足工程施工需要，設立精干管理機構，配備專業(yè)技術骨干，投入充足的勞動力，成立項目經理部，其中，項目經理1人，書記1人（常務副經理暫代），項目副經理2人

90、，總經濟師1人，總工程師1人，總會計師1人，項目經理部設工程技術部、試驗室、測量隊、安全環(huán)保部、質量監(jiān)督部、物資設備部、合同計劃部、人事財務部、綜合辦公室、協(xié)調辦公室等職能部門。分五個工區(qū)，二個預制場，兩座混凝土拌和站。各工區(qū)根據分項工程量的大小和工期需要設若干施工班組，項目部配專職質檢工程師1人，行使質量否決權，各工區(qū)設專職質檢員1人。</p><p>　　項目經理：全面主持項目生產、經營工作，確保項目工期、質

91、量、安全、環(huán)保、文明施工、成本等目標得以實現(xiàn)；</p><p>　　項目書記：主管項目規(guī)范化管理、行政后勤、企業(yè)文化建設、文明施工、行政資產管理等，分管綜合辦公室和協(xié)調辦公室；（常務副經理暫代）</p><p>　　總工程師：全面負責項目技術、安全、環(huán)保、質量工作，分管工程技術部、安全環(huán)保部、質量監(jiān)督部、試驗室、測量隊；</p><p>　　項目副經理：負責項目物資

92、、設備、生產管理，分管現(xiàn)場五個工區(qū)安全生產工作。</p><p>　　總會計師：負責項目財務管理工作，分管人事財務部。</p><p>　　總經濟師：負責項目成本控制，計量、合同、材料、設備的管理，分管合同計劃部、物資設備部。</p><p>　　項目經理部組織結構圖</p><p><b>　?。ǘ┵|量保證體系</b>

93、;</p><p>　　為保證施工質量，成立以項目經理為首的質量保證體系，質量保證體系由項目經理、項目總工、項目質檢工程師、項目質檢辦、試驗室、測量隊、各工區(qū)專職質檢工程師組成的質量保證體系。明確質量保證體系人員及相關部門質量職責，確保工程質量目標實現(xiàn)。</p><p>　　質量保證體系見附件2《質量保證體系圖》</p><p><b>　?。ㄈ┌踩ＷC

94、體系</b></p><p>　　為確保施工安全，成立以項目經理為第一責任人的安全保證體系，安全保證體系成員由項目經理、項目總工程師、項目副經理、專職安全工程師、各工區(qū)安全員組成，負責項目全面安全管理工作，明確安全職責，制定并落實各項安全管理制度及應急救援預案，保證安全資金投入，確保項目施工安全，實現(xiàn)項目安全管理目標。</p><p><b>　?。ㄋ模┥a組織機構&

95、lt;/b></p><p>　　生產組織機構由項目經理、項目副經理、項目總工、各工段長組成，負責項目的施工進度、施工現(xiàn)場安全、生產組織安排與協(xié)調等工作。</p><p>　?。ㄎ澹┲饕撠熑寺氊?lt;/p><p>　　1、項目經理主要職責</p><p>　?。?）認真執(zhí)行上級的有關方針、政策、法規(guī)、法律和規(guī)章制度，遵紀守法，合法經營。

96、</p><p>　?。?）嚴格履行經濟合同，組織承包工程任務的全面完成。</p><p>　　（3）重視項目的企業(yè)管理基礎工作和各項專業(yè)管理，認真執(zhí)行內部責任制。</p><p>　?。?）推進技術進步和管理現(xiàn)代化，提高工程質量，保證安全生產，堅持文明施工，爭取理想的經濟效益。</p><p>　?。?）組織優(yōu)化勞動組合，合理安排人力，堅持

97、按勞分配原則，搞好工資、獎金分配，充分調動職工生產積極性。</p><p>　　（6）認真貫徹職工獎懲條例及有關規(guī)定，搞好項目經理部職工的獎罰工作。</p><p>　　（7）及時組織上級精神的傳達和項目實情的上報，監(jiān)督檢查文件資料的立卷歸檔工作。</p><p>　?。?）關心職工生活，努力改善職工的物質、文化生活條件。</p><p>　

98、　（9）開展建設文明單位活動，加強對職工的職業(yè)道德和政治、文化、技術、業(yè)務教育。</p><p>　?。?0）接受黨組織和職工群眾的監(jiān)督，定期向黨組織和職工大會報告工作，支持工會、共青團等群眾組織開展工作。</p><p>　　2、項目書記崗位工作職責（常務副經理暫代）</p><p>　?。?） 在上級黨委和工會的領導下，組織宣傳黨的路線、方針、政策、決議，根據上

99、級黨委和指示精神，制定黨支部和工會工作計劃，并對實施情況進行檢查。</p><p>　?。?） 認真貫徹執(zhí)行黨支部工作細則和基層工會工作手冊。</p><p>　　（3） 積極參與項目經理部重大問題的決策，注意做好干部考核、選拔、培養(yǎng)工作。</p><p>　?。?） 組織干部、職工學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論等政治性文件，不斷提高職工的思想理論水平。<

100、;/p><p>　　（5） 維護職工合法權益，做好職工的勞動保護工作。</p><p>　?。?） 組織職工開展合理化建議、技術革新、勞動競賽活動，發(fā)揮職工的主人翁責任感。</p><p>　?。?） 組織文體活動，活躍職工的業(yè)余文化生活。</p><p>　?。?） 做好勞動爭議和民事調解等工作。</p><p>　?。?/p>

101、9） 組織搞好食堂、職工宿舍、浴室、醫(yī)務室及洗衣房、理發(fā)室、閱覽室、娛樂室、小賣店等一條龍服務工作。</p><p>　?。?0） 組織好項目經理部的治安保衛(wèi)、治安綜合治理、消防等工作。</p><p>　　3、項目副經理主要職責</p><p>　　副經理在項目經理的領導下，負責生產調度、施工現(xiàn)場管理、機械設備管理、節(jié)能、安全等工作。具體職責是：</p>

102、;<p>　?。?）貫徹施工現(xiàn)場管理、機械設備管理、生產安全、生產調度等方針、政策和規(guī)章制度，結合項目實際制定補充規(guī)定，并對實施情況進行檢查。</p><p>　?。?）根據施工生產計劃，合理組織人員與機械設備，加強現(xiàn)場管理，協(xié)調部門與施工隊之間的關系。</p><p>　?。?）堅持生產調度會和生產碰頭會，研究解決施工生產中出現(xiàn)的問題。</p><p&g

103、t;　?。?）組織機械設備的維修、保養(yǎng)、使用，不斷提高機械設備的完好率、利用率。</p><p>　?。?）組織落實生產安全、交通安全、環(huán)境保護等方面工作，堅持安全生產、文明施工。</p><p>　　（6）組織機動車輛和駕駛人員的年審、年檢。</p><p>　　（7）組織安全知識的宣傳教育工作，落實安全生產責任制。</p><p>　?。?/p>

104、8）組織項目節(jié)能工作。</p><p>　?。?）組織機械人員、安全人員等的業(yè)務培訓。</p><p>　　（10）組織好項目經理部的治安保衛(wèi)、綜合治理、消防等工作。</p><p>　　4、項目總工程師職責</p><p>　　總工程師在項目經理領導下，負責技術、質量、計量、試驗等工作。具體職責</p><p>　　

105、（1）認真執(zhí)行國家、部級企業(yè)技術標準、規(guī)范、規(guī)程和總公司的各項技術質量制度，結合項目實際制定補充規(guī)定，并對實施情況進行檢查。</p><p>　?。?）組織項目實施有關科研項目，推廣應用新技術、新工藝、新材料和先進施工方法。</p><p>　?。?）主持技術會議，組織研究施工技術問題，開展技術革新和技術攻關活動。</p><p>　?。?）組織工程圖紙審查和技術交

106、流工作。</p><p>　?。?）組織制訂施工技術方案、工藝標準、編制施工組織設計。</p><p>　　（6）組織制訂項目的工程質量目標或工程創(chuàng)優(yōu)目標，并組織實施。</p><p>　?。?）組織貫徹技術責任制，堅持質檢工程師質量否決權制度。</p><p>　?。?）組織工程質量檢查和質量事故的處理工作。</p><

107、p>　　（9）組織好試驗工作，重視配比優(yōu)化和試驗對工程質量的控制、保證作用。</p><p>　?。?0）組織推行全面質量管理，開展TQC教育和QC小組活動。</p><p>　?。?1）堅持做好計量檢測工作，保持原始記錄完整、齊全。</p><p>　?。?2）組織編制竣工資料，編寫施工技術總結。</p><p>　　（13）組織技術

108、干部的業(yè)務培訓和考核工作。</p><p>　　5、項目總經濟師職責</p><p>　　（1） 貫徹執(zhí)行上級頒發(fā)的各種規(guī)章制度及有關規(guī)定。</p><p>　?。?） 根據建設項目合同工期或協(xié)議、設計文件等，編制項目總體計劃，根據季度計劃安排月作業(yè)計劃，上報公司并下達到班組。</p><p>　?。?） 督促及時準確地上報工程計量支付報表，

109、辦理工程價款的結算工作。</p><p>　?。?） 開展經濟分析與經濟核算工作，并向公司及項目領導及有關業(yè)務部門提供分析資料，并對項目計劃執(zhí)行情況進行統(tǒng)計監(jiān)督。</p><p>　　（5） 認真貫徹執(zhí)行上級有關概預算工作政策和規(guī)定，及時按上級要求提供概預算定額基礎資料。</p><p>　　（6） 協(xié)助項目經理做好工程承包工作，負責工程承發(fā)包合同管理及項目內部承包

110、合同管理工作。</p><p>　?。?） 協(xié)助項目經理控制項目成本，對項目材料采購、機械租賃等工作給予指導，并向有關部門提供成本預測有關資料，監(jiān)督檢查限額領料單的簽發(fā)。</p><p>　?。?） 監(jiān)督檢查施工定額缺項補充工作，特別是新工藝、新設備、新材料、新技術在生產上的應用，及時測定、收集、整理，報公司定額站。</p><p>　　6、項目總會計師職責<

111、/p><p>　　（1） 實行統(tǒng)一的器材目錄，要求各種原始憑證填寫清楚，帳務、報表順序統(tǒng)一，達到收料、發(fā)料、核算正確有序，帳、物、卡原始憑證相符。</p><p>　?。?） 料帳、料卡、實物及財務金額要定期核對，要求做到帳、卡、物、金額相符。</p><p>　　（3） 各種報表及原始憑證要分類成冊建檔，妥善保管。</p><p>　　（4）

112、提供各種數據，搞好經濟活動分析。</p><p>　　第三篇 路基工程</p><p><b>　　第一章 路基測量</b></p><p><b>　　1、征地紅線復核</b></p><p>　　路基施工清表前對設計圖提供的征地界樁進行復核，按設計圖紙?zhí)峁┑脑敿殧嗝娉叽缃Y合實地標高測設公路占

113、地，并用白灰撒線標記，作為清表依據。征地不足之處，上報駐地監(jiān)理工程師。</p><p><b>　　2、導線復測</b></p><p>　　（1）原有導線點不能滿足施工需要時,可增設滿足相應精度要求的附合導線點.</p><p>　?。?）同一建設項目內相鄰工段的導線應閉合,并滿足同等級精度要求。</p><p>　　

114、（3）對可能受施工影響的導線點,施工前應加以固定或改移,從開工至竣工驗收的時間段應保證其精度。</p><p>　　3、水準點復測與加密</p><p>　　（1）沿路線每500米設置一個水準點.在結構物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復雜路段,宜增設水準點.臨時水準點應符合相應等級的精度要求,并與相鄰水準點閉合。</p><p>　?。?）當水準點有可能受到施

115、工影響時,應進行處理。</p><p><b>　　4.中線放樣</b></p><p>　?。?）路基開工前,應進行全段中線放樣并固定路線主要控制樁。本項目為高速公路，宜采用坐標法進行測量放樣。</p><p>　　（2）中線放樣時,應注意路線中線與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合,發(fā)現(xiàn)問題應及時查明原因,進行處理。</p>&

116、lt;p>　?。?）設計圖紙和實際放樣不符時,應先查明原因，然后進行處理。</p><p><b>　　5.路基放樣</b></p><p>　?。?）路基施工前,應對于原地面進行復測,核對或補充橫斷面,發(fā)現(xiàn)問題時,應進行處理。</p><p>　?。?）路基施工前,應設置標識樁,對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等

117、的具體位置標識清楚。</p><p>　?。?）對深挖高填路段,每挖填3—5米或者一個邊坡平臺（碎落臺）應復測中線和橫斷面。</p><p>　?。?）高速公路施工中,標高控制樁間距不宜大于200米。</p><p>　?。?）施工過程中,應保護好所有控制樁點,并及時恢復被破壞的樁點。</p><p>　　6.每項測量成果必須進行復核,原始記

118、錄應存檔</p><p><b>　　附件2：</b></p><p>　　第二章 路基施工組織</p><p>　　本合同段挖方135.1萬方，填方29.2萬方（不含大峪互通），結合施工現(xiàn)場的特點，擬安排三個路基工區(qū)來完成本合同段的石方開挖、運、填、棄以及涵洞、防護、排水等所有工程量。</p><p>　　第三章 路基