1、<p><b>　　冷鏈物流</b></p><p><b>　　研究報告</b></p><p><b>　　二○一一年十一月</b></p><p><b>　　冷鏈物流</b></p><p>　　——某公司的冷鏈配送</p>

2、<p>　　內(nèi)容提要：在過去的一個世紀(jì)里，世界格局發(fā)生了翻天覆地的變化。隨著人們物質(zhì)生活的提高，人們越來越高地對生活的方方面面的質(zhì)量提出了要求。有其在食品健康方面，人們越來越多地追求營養(yǎng)、科學(xué)、及新鮮的飲食標(biāo)準(zhǔn)。其中保鮮成了其中最關(guān)鍵的一環(huán)，于是冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。然而在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，由于起步晚，我國的冷鏈物流長期處于落后于西方發(fā)達(dá)國家的狀態(tài)。關(guān)于我國冷鏈物流的現(xiàn)狀以及企業(yè)如何在這樣的現(xiàn)狀下突破各種瓶頸獲得最高效益的問

3、題，本文將簡潔而全面地給予闡述。</p><p>　　關(guān)鍵詞：冷鏈物流 現(xiàn)狀 公司 冷鏈配送</p><p><b>　　冷鏈物流</b></p><p>　　——某公司的冷鏈配送</p><p><b>　　一、 冷鏈簡述</b></p><p>　　1.產(chǎn)生背景：蔬菜、水

4、果、肉類、水產(chǎn)品等生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品需要通過低溫流通才能使其最大限度地保持天然原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營養(yǎng)，在人們?nèi)找尕S富的社會物質(zhì)文化生活的趨勢下，產(chǎn)生了冷鏈。冷鏈起源于19世紀(jì)上半葉冷凍機(jī)的發(fā)明，到了電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍食品開始進(jìn)入市場和消費(fèi)者家庭。</p><p><b>　　2.名詞解釋:</b></p><p>　　(1)冷鏈技術(shù):采用一定的技術(shù)手段

5、，使易腐貨物從采收加工、包裝、貯藏、運(yùn)輸及銷售的整個過程中都不間斷地處于一定的適宜條件下，盡量降低貨物質(zhì)量的下降速度，最大程度地保持貨物最佳質(zhì)量的一整套綜合設(shè)施和手段。</p><p>　　冷鏈作用對于易腐食品，通過冷鏈對冷藏溫度進(jìn)行監(jiān)控，以保證其品質(zhì)的優(yōu)良性和食用的安全性。冷鏈在于能控制易腐產(chǎn)品溫度，確保其使用的安全性，保證消費(fèi)者在購買時產(chǎn)品仍具有良好的品質(zhì)。假如對溫度的控制不夠準(zhǔn)確的話，將會導(dǎo)致產(chǎn)品一系列品質(zhì)

6、降低，除了一般產(chǎn)品特征有變化外，還包括，組織結(jié)構(gòu)上的改變，顏色的改變，碰撞擠壓中的損傷以及微生物的繁殖。冷鏈的每一個環(huán)節(jié)，從產(chǎn)品被采摘開始一直到被銷售出去，都需要參與控制。鏈中的每個環(huán)節(jié)都會出錯而使冷鏈斷裂，或是在倉庫的月臺上，或在運(yùn)輸途中，或在存儲過程中，或是在零售超市里，都很容易產(chǎn)生問題。如果一個環(huán)節(jié)斷裂了，那么便會影響到最終消費(fèi)者的需求。</p><p>　　冷鏈物流：指為了保持藥品、食品等產(chǎn)品的品質(zhì)，從生

7、產(chǎn)到消費(fèi)過程中，始終使其處于恒定低溫狀態(tài)的一系列整體冷藏解決方案、專門的物流網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈體系。</p><p>　　冷鏈物流應(yīng)遵循“3T原則”：產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于載冷鏈的儲藏與流通的時間（time）、溫度（temperature）和產(chǎn)品耐藏性（tolerance）?！?T原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。由于冷藏食品在流通中因時間—溫度的經(jīng)歷而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對

8、不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求都有相應(yīng)的產(chǎn)品控制和儲藏時間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。</p><p><b>　　二、 冷鏈分支</b></p><p>　　最先引進(jìn)“冷鏈”概念的是食品行業(yè)，但現(xiàn)在在更多領(lǐng)域都有應(yīng)用，比如醫(yī)學(xué)、航天等。</p><p>　　1.食品冷鏈：指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售、直到消費(fèi)者手

9、中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。</p><p>　　食品冷鏈?zhǔn)请S著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，在低溫條件下的物流現(xiàn)象。因此冷鏈建設(shè)要求把所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問題集中起來考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐食品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中的安全，它是具有高科技含量的一項(xiàng)低溫

10、系統(tǒng)工程。 </p><p>　　2.醫(yī)療冷鏈：指對藥物、疫苗、診斷試劑及相關(guān)原材料等產(chǎn)品從原料采購、樣本采集、生產(chǎn)、研發(fā)、臨床試驗(yàn)、存儲及運(yùn)輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)實(shí)施全程超低溫監(jiān)控。</p><p>　　醫(yī)療冷鏈最根本的特征是嚴(yán)格的溫度和時限控制。臨床標(biāo)本大都須凍結(jié)在-78.5攝氏度（干冰運(yùn)輸）或維持在冷藏溫度之間的2 -8攝氏度，或維持溫度在10-30攝氏度，溫度變化的數(shù)度可以影響的完整性的標(biāo)本

11、。 3.航空冷鏈：指航空形式的冷鏈物流。</p><p>　　目前應(yīng)用范圍最廣，發(fā)展技術(shù)最為成熟的是食品冷鏈。</p><p><b>　　三、 食品冷鏈</b></p><p><b>　　1.適用范圍</b></p><p>　　初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。

12、　　</p><p>　　加工食品：速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。 </p><p><b>　　2.食品冷鏈的構(gòu)成</b></p><p>　?。?）冷凍加工：包括肉禽類、魚類和蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程；也包括果 蔬的預(yù)冷；各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個環(huán)節(jié)上主要涉及冷鏈裝備有

13、冷卻、凍結(jié)裝置和速凍裝置。 　　</p><p>　?。?）冷凍貯藏：包括食品的冷卻儲藏和凍結(jié)儲藏，以及水果蔬菜等食品的氣調(diào)貯藏，它是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環(huán)境。</p><p>　?。?）冷藏運(yùn)輸：包括食品的中、長途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過程中，溫度波動是引起食品品質(zhì)下降的主要原因之一

14、，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。 　　</p><p>　?。?）冷凍銷售：包括各種冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售，它由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發(fā)展，各種連鎖超市正在成為冷鏈?zhǔn)称返闹饕N售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏/凍陳列柜和儲藏庫，由此逐漸成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。</p&

15、gt;<p><b>　　3.食品冷鏈的特點(diǎn)</b></p><p>　　由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，也更加復(fù)雜。 　　</p><p>　　首先，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多，它是一個龐大的系統(tǒng)工程。 　　</p><p>　　其次，易腐食品的

16、時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。 　　</p><p>　　第三，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。</p><p>　　4.食品冷鏈的常見問題 </p><p>　　(1)、收獲后新鮮產(chǎn)品的處理問題 </p><p>　　(2)、提高配送效率問題 </p><

17、;p>　　(3)、設(shè)施現(xiàn)代化及升級 </p><p>　　(4)、新的冷鏈設(shè)施開發(fā)</p><p>　　(5)、冷鏈能源效率</p><p>　　(6)、冷鏈的衛(wèi)生和食品安全 </p><p>　　(7)、冷鏈最佳作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn) </p><p>　　(8)、冷鏈培訓(xùn)和人力資源 </p><p&g

18、t;　　農(nóng)場品冷鏈——食品冷鏈最基礎(chǔ)最重要的環(huán)節(jié)</p><p>　　1、農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)狀分析　</p><p><b>　?。?）生鮮供應(yīng)鏈</b></p><p>　　中國是一個農(nóng)業(yè)大國，在入世之后的國際市場上，我國農(nóng)產(chǎn)品中的糧、油、棉、糖等大宗品種處于比較劣勢，生產(chǎn)成本明顯高于國際市場價格；而勞動密集型的農(nóng)副產(chǎn)品則有相當(dāng)大的數(shù)量和價格比較優(yōu)

19、勢，這些品種恰恰是超市生鮮經(jīng)營的幾個主要品類，如果蔬、肉類、禽蛋和水產(chǎn)品等，這也是生鮮供應(yīng)鏈的主要物流和研究對象。 　　</p><p>　　農(nóng)業(yè)產(chǎn)前環(huán)節(jié)——產(chǎn)中環(huán)節(jié)——產(chǎn)后加工環(huán)節(jié)——流通環(huán)節(jié)——消費(fèi)環(huán)節(jié)</p><p>　　農(nóng)業(yè)產(chǎn)前環(huán)節(jié)：種苗業(yè)、飼料業(yè)、信息指導(dǎo)、產(chǎn)品規(guī)劃 　　</p><p>　　農(nóng)業(yè)產(chǎn)中環(huán)節(jié)：田間管理、技術(shù)指導(dǎo)、農(nóng)用物資、肥料業(yè) 　　<

20、/p><p>　　農(nóng)業(yè)產(chǎn)后加工環(huán)節(jié)：品級分類、商品化加工、包裝加工、保鮮加工、儲存加工、食品加工 　　農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)：渠道規(guī)劃、網(wǎng)點(diǎn)布局、冷鏈流通技術(shù)、產(chǎn)銷地市場建設(shè) 　　農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)環(huán)節(jié)：品種品質(zhì)提供、消費(fèi)引導(dǎo) 　　農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈包括農(nóng)產(chǎn)品從種苗培育到大田管理、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、保鮮直至流通、市場銷售等所有環(huán)節(jié)和整個流程，在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主線上的各個環(huán)節(jié)都與其他許多產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)，而農(nóng)業(yè)科技、農(nóng)業(yè)信息和標(biāo)準(zhǔn)化等基本要素又影響著農(nóng)業(yè)

21、產(chǎn)業(yè)鏈的始終，最終形成了一個以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主線的網(wǎng)狀分布。它所追求的是多種形式形成系統(tǒng)內(nèi)部有機(jī)結(jié)合、相互促進(jìn)和利益互補(bǔ)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置的目標(biāo)。生鮮供應(yīng)鏈與農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈所涉及領(lǐng)域基本相同，但生鮮供應(yīng)鏈?zhǔn)且赞r(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、流通和消費(fèi)為主要研究對象，是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的下游或末端。 </p><p>　　（2）農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)現(xiàn)狀</p><p>　?、俎r(nóng)產(chǎn)品流通三級市場 　　</p>

22、<p>　　近年來，國家加大了農(nóng)產(chǎn)品流通三級市場建設(shè)，即農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場、銷地批發(fā)市場和零售農(nóng)貿(mào)市場。在國家鼓勵和市場調(diào)節(jié)之下，大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品常溫物流或自然物流正在逐步形成，但區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品綜合物流配送體系尚未成型，網(wǎng)絡(luò)分布不夠均衡，農(nóng)產(chǎn)品大宗物流與連鎖超市生鮮區(qū)之間未能有效銜接，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流還沒有出現(xiàn)。 　　</p><p>　　②農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)政策 　　</p><p>

23、;　　目前的市場架構(gòu)與國家的相關(guān)流通產(chǎn)業(yè)政策有關(guān)，現(xiàn)在我國各級政府鼓勵、支持的“菜籃子工程”中承擔(dān)零售環(huán)節(jié)流通的主渠道仍然是傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場或肉菜市場。例如：平均每2-3萬人規(guī)劃設(shè)置一個2000-2500平方米的農(nóng)貿(mào)市場，每個農(nóng)貿(mào)市場服務(wù)半徑約500米?，F(xiàn)有農(nóng)貿(mào)市場雖然購物環(huán)境和衛(wèi)生條件較差，只經(jīng)營未經(jīng)加工的生鮮初級產(chǎn)品，但由于商販享受低成本包稅經(jīng)營，這就在商品價格上具有競爭優(yōu)勢，從而迎合了部分傳統(tǒng)消費(fèi)觀念和購物行為。 　　從我國農(nóng)產(chǎn)品市

24、場結(jié)構(gòu)看，大規(guī)模農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建立，局部實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品不同地域及不同季節(jié)的調(diào)劑和互補(bǔ)，但還停留在初始原材料性農(nóng)產(chǎn)品的集散和銷售上，由于常溫狀態(tài)下的初級農(nóng)產(chǎn)品保鮮困難，損耗量大，反之又給季節(jié)性和區(qū)域性調(diào)配帶來無效物流和諸多不便。 　　</p><p>　?、圻B鎖超市生鮮區(qū)的主渠道作用　　　　</p><p>　　發(fā)達(dá)國家的生鮮產(chǎn)品或者農(nóng)產(chǎn)品銷售主要靠連鎖超市和食品商店。目前美國和德國的農(nóng)產(chǎn)品

25、的95%是通過這類終端銷售的，日本的店頭銷售比例也達(dá)到70%。</p><p>　　作為供應(yīng)鏈銷售終端的城鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場頻繁擴(kuò)建，會給城鎮(zhèn)規(guī)劃管理中的垃圾處理、環(huán)境保護(hù)、市容管理以至城鎮(zhèn)土地的利用帶來很大矛盾。如蔬菜中毛菜和凈菜銷售的結(jié)果比較，100噸毛菜可以產(chǎn)生20噸垃圾，由此產(chǎn)生了一個數(shù)額驚人的無效物流成本（其中包括：垃圾處理、環(huán)境保護(hù)、市容管理方面的成本在內(nèi)）。一旦把蔬菜加工成凈菜，就會減少大量的后續(xù)工作量和成

26、本開支，蔬菜本身也可以得到梯次開發(fā)和利用。 　　</p><p>　　生鮮商品為達(dá)到保鮮的目的，要求快速進(jìn)入消費(fèi)環(huán)節(jié)，流通中的環(huán)節(jié)越少越好，因?yàn)樯r商品的新鮮度和食用安全性就是其價值所在。但農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)上的分散性又使生鮮商品在流通中不可避免地要進(jìn)行一次或多次集散。承載這些集散功能的生鮮供應(yīng)鏈管理所追求的經(jīng)營目標(biāo)并不是流通鏈條的增多和拉長，而是追求生鮮產(chǎn)品的品種、質(zhì)量、數(shù)量與價格最大限度地適應(yīng)于市場和消費(fèi)者的需

27、求?；谶@樣的考慮，連鎖超市向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場集中采購生鮮商品，減少中間環(huán)節(jié)，建立直接、有效的流通渠道，才真正是符合生產(chǎn)者和消費(fèi)者利益的流通方式，現(xiàn)在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化所提倡的訂單農(nóng)業(yè)就從一個側(cè)面反映了產(chǎn)銷直接見面的合理性。 生鮮經(jīng)營的當(dāng)前情況也反映了這樣的市場趨勢，由于農(nóng)貿(mào)市場的無序發(fā)展和低效運(yùn)作使得正規(guī)連鎖超市生鮮產(chǎn)品在價格上面臨巨大壓力，也迫使它們向生鮮供應(yīng)鏈的上游尋找更為直接的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商，不僅與周邊農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地建立聯(lián)系，

28、有的企業(yè)甚至投資蔬菜基地建設(shè)，爭取品種、質(zhì)量和價格上的優(yōu)勢。</p><p>　　另一方面，蔬菜生產(chǎn)基地也在繞開批發(fā)環(huán)節(jié)，向下游發(fā)展直銷業(yè)務(wù)，現(xiàn)在上海已形成多種蔬菜生產(chǎn)與銷售對接形式，每天直銷、直供的蔬菜達(dá)1300多噸，占全市日供應(yīng)量的30%以上。 　　隨著消費(fèi)水平的提高，人們對生鮮經(jīng)營場所的生鮮產(chǎn)品質(zhì)量、集成度和經(jīng)營環(huán)境要求都在不斷提高，適應(yīng)這種消費(fèi)趨勢的連鎖超市生鮮區(qū)將會成為生鮮產(chǎn)品銷售不可替代的主渠道，并對

29、現(xiàn)有的農(nóng)貿(mào)市場和部分批發(fā)市場業(yè)務(wù)形成相當(dāng)?shù)臎_擊，而國家的相關(guān)流通產(chǎn)業(yè)政策也應(yīng)該關(guān)注超市生鮮經(jīng)營的發(fā)展?fàn)顩r，并做出相應(yīng)的政策調(diào)整。 </p><p><b>　　（3）投資建設(shè)依據(jù)</b></p><p>　　①生鮮商品的采購渠道分布狀況 　　</p><p>　　現(xiàn)在超市生鮮商品的采購來源主要分為兩類，本地采購和產(chǎn)地采購。本地采購的產(chǎn)品包括葉菜

30、類（蔬菜基地）、鮮肉類（肉聯(lián)廠）、鮮活水產(chǎn)（淡水養(yǎng)殖基地）、部分副食品（豆腐、豆?jié){、豆制品）、半成品涼菜、切配菜等；產(chǎn)地采購的產(chǎn)品包括大宗干菜、部分水果、冰凍水產(chǎn)、干鮮制品、加工制品。 　　</p><p>　?、谏r加工配送中心的作用 　　</p><p>　　——整合本地連鎖店的銷售能力，從基地直接進(jìn)貨，減少中間環(huán)節(jié)； 　　</p><p>　　——部分農(nóng)副產(chǎn)品

31、直接從產(chǎn)地采購，或面向全國招標(biāo)采購； 　　</p><p>　　——部分高毛利，低技術(shù)含量的加工產(chǎn)品自己加工生產(chǎn)，解決消費(fèi)者對產(chǎn)品來源不清的疑慮。 　　由此通過生鮮加工配送中心的建設(shè)和運(yùn)作，對連鎖企業(yè)內(nèi)部的銷售能力和庫存進(jìn)行重組，可以提高門店的生鮮產(chǎn)品質(zhì)量控制水平，加強(qiáng)采購談判能力；在此基礎(chǔ)上，企業(yè)可以多向產(chǎn)地市場采購，同時淘汰一些實(shí)力弱、運(yùn)作不規(guī)范的中、小中介商和供應(yīng)商，重建有效的生鮮采購渠道；這又有助于規(guī)范化

32、管理程度，使連鎖超市與供應(yīng)鏈上游的溝通更加順暢，商品采購供應(yīng)更有保障。 　　</p><p><b>　?、塾欣谕顿Y合理性</b></p><p>　　生鮮加工設(shè)備一般要占到大型綜合超市總投入的1/3，合理規(guī)劃這類設(shè)備投資十分重要。如果建立生鮮加工配送中心，大賣場部分前期加工工序設(shè)備可以集中投資，也避免設(shè)備過度投入；而對生鮮現(xiàn)場加工場地不足的小型超市連鎖業(yè)態(tài)店面，生

33、鮮加工配送中心可以有效保持生鮮經(jīng)營品類和品種的經(jīng)營規(guī)模和完整性。 　　</p><p>　?、苡欣诋a(chǎn)品品質(zhì)、加工和管理標(biāo)準(zhǔn)化 　　</p><p>　　如果沒有生鮮加工配送中心，各店分散經(jīng)營的生鮮區(qū)要建立起統(tǒng)一的生鮮產(chǎn)品采購驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)并在各店統(tǒng)一執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)存在著相當(dāng)?shù)睦щy，管理上也容易出現(xiàn)一些漏洞，使有些外在的標(biāo)準(zhǔn)化問題直接擺在每一個連鎖店面前。建立生鮮加工配送中心后，外部問題的影響會在

34、加工配送環(huán)節(jié)化解，大大減輕單店生鮮區(qū)的管理壓力。 　　</p><p>　　⑤有效控制和減少連鎖店鋪的存貨和損耗</p><p>　　生鮮經(jīng)營的難點(diǎn)之一是損耗問題，對于鮮活易腐產(chǎn)品，合理有效地控制單店產(chǎn)品庫存量是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，沒有生鮮加工配送中心的調(diào)控作用，單店的安全庫存和最低訂貨量很難壓下來。 　　</p><p>　　綜上所述，生鮮加工配送中心可以有效調(diào)控大宗農(nóng)

35、產(chǎn)品物流和各連鎖超市生鮮區(qū)之間的物流聯(lián)系，并以生鮮加工配送中心為核心，向生鮮供應(yīng)鏈的上游延伸，最終重新整合生鮮產(chǎn)品供求雙方的各種資源，包括：資金、設(shè)備、原料、貨源、人員、專業(yè)化管理、信息等等，使投入更為合理和有效。 </p><p>　　2.生鮮加工配送中心的定位分析</p><p>　?。?）、農(nóng)產(chǎn)品物流中心和超市生鮮加工配送中心區(qū)別 在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈上，物流配送處于供應(yīng)鏈的不同位置，其特

36、性和功能會有所差距，并主要分為幾類：農(nóng)產(chǎn)品物流中心（產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場）：屬于農(nóng)產(chǎn)品大宗商品跨地區(qū)調(diào)配，并是本地區(qū)區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品集散地，是以大物流為主的，如全國十大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，其中有北京新發(fā)地、大鐘寺、岳各莊；山東壽光；深圳布吉（年交易量達(dá)160多億元）。另一類是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場，山東煙臺蘋果批發(fā)市場等。這類大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心的年交易量很大，但批發(fā)市場數(shù)量有限。城鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場：處于農(nóng)產(chǎn)品物流中心的下游，是面向城鄉(xiāng)居民消費(fèi)的集貿(mào)

37、市場。農(nóng)產(chǎn)品配送中心：由于近年連鎖超市的快速發(fā)展，超市生鮮經(jīng)營也日益普及化和大眾化，農(nóng)產(chǎn)品配送中心是面向規(guī)模化經(jīng)營的連鎖超市生鮮區(qū)提供的加工配送服務(wù)。因此，連鎖超市的生鮮區(qū)及其加工配送中心和農(nóng)產(chǎn)品物流中心有上下游的區(qū)別，服務(wù)對象和運(yùn)作方式各有不同，主要競爭者是農(nóng)貿(mào)市場（肉菜市場）和部分銷地批發(fā)市場業(yè)務(wù)，現(xiàn)在由于市場布局和滿足度不高，競爭的態(tài)勢不很激烈。這里我們關(guān)注的焦點(diǎn)是面向連鎖超市的生鮮加工配送中心。 　　</p>&l

38、t;p>　　(2)、生鮮加工配送中心的定位　</p><p>　　位置：處于整個生鮮供應(yīng)鏈的后端； 　　</p><p>　　規(guī)模：經(jīng)營規(guī)模比大物流中心小的多； 　　</p><p>　　類型：屬于多品種、小批量、頻率高、響應(yīng)時間要求短；部分生鮮制成品加工屬于從采購——倉儲——加工——配送——銷售一體化操作形式，并要求專業(yè)性比較強(qiáng)的配送系統(tǒng)； 　　功能：比一般

39、常規(guī)配送中心的功能復(fù)雜，屬于靈活性和柔性化要求較高的配送中心； 　　服務(wù)半徑：由于生鮮產(chǎn)品保溫和加工制作周期等原因，生鮮加工配送中心服務(wù)半徑有限。 　</p><p>　　(3)、生鮮加工配送中心建設(shè)應(yīng)考慮的若干問題 　　</p><p>　?、贅I(yè)態(tài)和規(guī)模的問題 　　</p><p>　　連鎖超市的業(yè)態(tài)和經(jīng)營規(guī)模影響著超市生鮮區(qū)的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營形式，而面向連鎖超市生

40、鮮區(qū)的生鮮加工配送中心需要依據(jù)本連鎖超市的具體情況和條件來考慮自身的建設(shè)規(guī)劃。 　　一般來講，生鮮加工配送中心建設(shè)的前提條件是連鎖超市及其生鮮區(qū)的規(guī)模化經(jīng)營，無論大賣場的單店經(jīng)營規(guī)模，還是小型超市的連鎖規(guī)模，沒有生鮮經(jīng)營規(guī)模，加工配送中心也就沒有存在的必要了。 　　</p><p>　　小型超市大規(guī)模連鎖：單店規(guī)模小，經(jīng)營方式更多地表現(xiàn)為便民性和功能性服務(wù)的特點(diǎn)，所以無法期望其產(chǎn)生大賣場生鮮區(qū)的熱烈現(xiàn)場氣氛和銷售

41、業(yè)績，應(yīng)注重生鮮經(jīng)營的功能性商品組合，因此它對生鮮加工配送中心依賴性非常大，特別是改造現(xiàn)有的小型超市，增加生鮮經(jīng)營，加工配送中心將是面臨的首要問題?！　?lt;/p><p>　　大型綜合超市（大賣場）：大型綜合超市連鎖經(jīng)營初期，由于能夠集合相當(dāng)?shù)纳r商品品種和銷量，部分制成品可以在超市現(xiàn)場加工解決，同時以色、香、味吸引顧客，當(dāng)在同一地區(qū)形成連鎖規(guī)模后，最終會面臨生鮮供應(yīng)鏈管理和優(yōu)化投資組合問題。 　　</p&g

42、t;<p>　　連鎖生鮮超市（連鎖生鮮專賣店）：這種業(yè)態(tài)形式還未被人們充分認(rèn)識，從有先行者開始涉足，到產(chǎn)生市場效果，以至成為主力業(yè)態(tài)之一，還要一個發(fā)展過程，而生鮮加工配送和完整規(guī)范的冷鏈?zhǔn)瞧浒l(fā)展的必要條件，這樣生鮮經(jīng)營才能從作為連鎖超市集客目的的手段，逐步成為超市經(jīng)營的利潤增長點(diǎn)。 　　</p><p>　?、诰C合規(guī)劃和分步實(shí)施問題 　　</p><p>　　在生鮮加工配送中

43、心的建設(shè)規(guī)劃中，要根據(jù)生鮮區(qū)整體銷售預(yù)測和企業(yè)后續(xù)發(fā)展來確定加工配送的規(guī)模定位和設(shè)備配置，也可以在綜合規(guī)劃的前提下，考慮分步投資建設(shè)。一般初級產(chǎn)品市保鮮轉(zhuǎn)配（部分產(chǎn)品還需要廠家直配，如：豆?jié){、豆腐等），制成品如面包、主食廚房、熟食配菜則需要投入加工設(shè)備了。 　　</p><p>　　③產(chǎn)品加工方式靈活轉(zhuǎn)換問題 　　</p><p>　　生鮮加工配送中心的加工部分功能從某種意義上說，并不符合

44、專業(yè)化分工的要求，但是目前的生鮮加工合作的環(huán)境并不是一個良好的環(huán)境，在生鮮制成品采購時，生產(chǎn)的批量和標(biāo)準(zhǔn)化直接影響產(chǎn)品的成本核算及品質(zhì)，供應(yīng)商配送的生鮮制成品往往在采購談判過程中無以為憑，生產(chǎn)成本和利潤空間是一個模糊概念。為了降低成本和加工標(biāo)準(zhǔn)化，由生鮮加工配送中心是一個階段性的功能，當(dāng)部分產(chǎn)品轉(zhuǎn)為自制，產(chǎn)品加工的成本管理和成本核算是透明的問題，在產(chǎn)品更新轉(zhuǎn)換時，自制產(chǎn)品也可以再轉(zhuǎn)為由供應(yīng)商加工的定牌產(chǎn)品，此時的采購談判所訂出的價格和質(zhì)

45、量標(biāo)準(zhǔn)就是確定的了。這樣品種的收攏和外包之后，可以使不穩(wěn)定的供應(yīng)商關(guān)系轉(zhuǎn)為穩(wěn)定的供需關(guān)系。 　　</p><p>　　生鮮加工配送中心的運(yùn)作中一定要以利潤為核心，如果自制和外協(xié)加工并存，我們會以自制為主，以擴(kuò)大利潤空間；那么，自制和定牌生產(chǎn)的調(diào)整轉(zhuǎn)換，既有產(chǎn)品更新的轉(zhuǎn)換；也有銷售旺季，自有加工能力不足時部分產(chǎn)品外協(xié)加工；也不排除自己開發(fā)，外協(xié)加工。 　　</p><p>　　外協(xié)加工標(biāo)準(zhǔn)：

46、配方、工藝、設(shè)備特殊； 　　</p><p>　　配方、工藝、設(shè)備和成本核算過程清晰；　　</p><p>　　基本類半成品（部分加工工序外協(xié)），如標(biāo)準(zhǔn)急凍面團(tuán) 　　</p><p>　　目的：帶動外部小型加工企業(yè)群體，調(diào)整生產(chǎn)能力的互補(bǔ)和余缺。 　　</p><p>　?、茏杂衅放飘a(chǎn)品加工問題 　　</p><p>

47、　　生鮮產(chǎn)品除非加工技術(shù)特殊，采購渠道特殊，一般生鮮制成品的可仿制和復(fù)制性比較大，但由于加工配送中的容易進(jìn)行定牌包裝，如：紅富士蘋果、新疆香梨等。要把產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品特色和自有品牌結(jié)合起來。　　</p><p>　　如新疆葡萄出口到香港攤著賣，而美國品種吊著賣，我們的葡萄雖好，但價格卻賣不高。又如源自中國的新西蘭獼猴桃，品種品牌優(yōu)化后返銷中國。 　　</p><p>　　初級農(nóng)產(chǎn)品商品化和自

48、有品牌包裝工作最終會集中到三個關(guān)鍵點(diǎn)： 　　</p><p>　　食用性標(biāo)準(zhǔn)，如：綠色或者有機(jī)食品標(biāo)準(zhǔn)； 　　內(nèi)在質(zhì)量和產(chǎn)品保鮮期； 　　</p><p>　　產(chǎn)地或經(jīng)營者品牌標(biāo)志。例如：聯(lián)華的20多個大類的自有品牌產(chǎn)品中，就有部分生鮮類產(chǎn)品，“阿強(qiáng)”蛋、大米等等。 　　</p><p>　　⑤電腦管理軟件的開發(fā) 　　</p><p>　　生

49、鮮加工配送中心的管理，會對管理軟件提出兩個方面的要求：一是響應(yīng)速度，一般要在24小時內(nèi)完成一個配送作業(yè)，每天配送一次，有些小型連鎖店鋪由于存貨空間不足，或者出于保鮮銷售的考慮，每天兩次甚至三次的配送情況都可能出現(xiàn)，時間性強(qiáng)，這樣實(shí)際上對信息傳輸、匯集、反饋、分析、成本核算等的信息處理要求相對較高；二是商品核算，通?？梢苑纸鉃槊繕?biāo)確定、產(chǎn)品成本核算、單品管理和盤點(diǎn)管理等幾個環(huán)節(jié)，要使這種比較特殊的商品核算方式程序化。 　　</p

50、><p>　?、奚r配送中心的品種結(jié)構(gòu) 　　</p><p>　　在生鮮加工配送中心的加工品種選擇上，一般要考慮幾個方面的情況：一是品種選擇標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)選擇銷售量較大、需要特殊存儲條件和整理加工的生鮮產(chǎn)品；二是經(jīng)營條件，應(yīng)選擇支柱性的商品大類，這樣加工配送中心的儲存加工能力、產(chǎn)品開發(fā)能力、配送能力才可能有效發(fā)揮；三是在經(jīng)營品種上可選擇以下幾類： 　　</p><p>　　面

51、點(diǎn)類：急凍面團(tuán)、半成品、成品、中式面點(diǎn)（餃子餡和皮）； 　　</p><p>　　肉類制品：排酸肉（低溫肉）、包裝肉類、半成品調(diào)味菜； 　　</p><p>　　海鮮類：冰鮮、凍鮮海產(chǎn)； 　　</p><p>　　熟食類：涼拌菜、燒鹵制品。 </p><p>　　生鮮供應(yīng)鏈未來發(fā)展方向</p><p>　　目前在生鮮商

52、品的供應(yīng)鏈上，供應(yīng)商群體和供應(yīng)形式不斷地在發(fā)生著變化，其中有的可能代表著發(fā)展的趨勢。</p><p>　　(1)、供應(yīng)商配送 　　</p><p>　　1996年深圳、北京等地的大型綜合超市剛開始成規(guī)模地經(jīng)營生鮮商品時，除了超市派人到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場采購?fù)?，幾乎沒有中間供應(yīng)商，招商和采購工作非常困難，經(jīng)營的品種和價格也難以保持穩(wěn)定。兩、三年后，招商采購工作好做多了，因?yàn)樯r經(jīng)營帶動了一批生鮮

53、商品的小供應(yīng)商，并在大型生鮮經(jīng)營企業(yè)周圍逐步聚集了一個群體，從事初級產(chǎn)品保鮮轉(zhuǎn)配、半成品加工、熟食涼菜制作等等。到目前為止，這個市場潛力仍然很大，特別適應(yīng)一些小資本投資者經(jīng)營，只要有產(chǎn)品，能打進(jìn)市場，或者十分熟悉農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的運(yùn)作和運(yùn)輸配送，就比較容易進(jìn)入。但要估計到，這種供應(yīng)商配送如果不能上規(guī)模，達(dá)到規(guī)范化管理，向第三方物流配送服務(wù)發(fā)展，其生存的時間和空間會很有限。 　　</p><p>　　(2)、大型連鎖

54、超市集中配送 　　</p><p>　　隨著一些單店規(guī)模比較小的連鎖超市公司開始經(jīng)營生鮮商品，特別是一些定位于生鮮超市的企業(yè)出現(xiàn)（上海的頂頂鮮），生鮮商品的集中統(tǒng)一配送開始產(chǎn)生。 　　</p><p>　　生鮮加工配送中心建設(shè)中要考慮把握兩個要點(diǎn)，也是對集中配送的挑戰(zhàn)： 　　</p><p>　　1）采購產(chǎn)品經(jīng)營規(guī)劃能力； 　　</p><p&g

55、t;　　2）產(chǎn)品開發(fā)指導(dǎo)能力。 　　</p><p>　　兩種能力的形成，將為以后的發(fā)展和成為組織者提供專業(yè)資本，同時這個階段的生鮮加工配送中心也存在著面向社會的配送服務(wù)機(jī)會。面向企業(yè)內(nèi)部為主，外部配送服務(wù)為輔，遠(yuǎn)交近攻；在形成優(yōu)勢和品牌產(chǎn)品后，逐步向公共服務(wù)性的生鮮加工配送中心轉(zhuǎn)移；形成區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品物流配送和加工配送中心。 　</p><p>　　(3)、生鮮經(jīng)營聯(lián)合體 　　</p

56、><p>　　隨著ECR管理觀念的深入，超市生鮮區(qū)與生鮮供應(yīng)商之間的關(guān)系在進(jìn)一步磨合發(fā)展中正在尋求建立在共同發(fā)展的新基礎(chǔ)，生鮮經(jīng)營聯(lián)合體就是共同著力探索的一種新形式，而零售企業(yè)的連鎖經(jīng)營規(guī)模、生鮮加工配送中心運(yùn)作狀況、生鮮供應(yīng)商的成熟化程度和實(shí)力、聯(lián)合經(jīng)營體的合作組織方式、緊密程度和管理機(jī)制將影響專業(yè)化集群經(jīng)營成敗。 　　</p><p>　　日本7-11公司的大眾食品協(xié)同組合就是一個成功的案

57、例。盒飯在7-11是一個銷售量很大，容易形成經(jīng)營特色的產(chǎn)品，初期的聯(lián)合體就是圍繞著盒飯的開發(fā)體制、銷售體制和物流體制展開的，其中日本7-11公司不參與直接生產(chǎn)，只領(lǐng)導(dǎo)和主持產(chǎn)品開發(fā)，參與合作的中、小生產(chǎn)商按照要求進(jìn)行盒飯開發(fā)生產(chǎn)，并與日本7-11公司形成產(chǎn)銷同盟。1979年由10家日餐和西餐生產(chǎn)廠組成；1991年第一家副食品加工場加入；1996年6月，已擁有55個公司，116個加工場加盟。7-11的盒飯從協(xié)同組合的廠家進(jìn)貨，工廠的專業(yè)化

58、加工程度非常高，為了保證鮮度要求，7-11實(shí)行在線訂貨，并一日三次門店配送服務(wù)。 　　</p><p>　　日本7-11公司的領(lǐng)導(dǎo)地位是建立在通過POS系統(tǒng)的銷售數(shù)據(jù)對產(chǎn)品試銷等階段情況分析的基礎(chǔ)上，以動態(tài)分析結(jié)果及時向廠家反饋顧客和市場信息，并對廠家的的開發(fā)和生產(chǎn)進(jìn)行指導(dǎo)。聯(lián)合體的成功運(yùn)作使其工作范圍也在不斷延展，直接涉及生產(chǎn)加工領(lǐng)域，包括：生產(chǎn)商的生產(chǎn)品種、生產(chǎn)構(gòu)成、合作廠商情況、設(shè)備狀況、生產(chǎn)能力；同時還觸

59、及到新產(chǎn)品開發(fā)和品種規(guī)劃、原材料采購、物料產(chǎn)品配送問題、制定衛(wèi)生和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、甚至包括技術(shù)開發(fā)方面的問題等，并對生產(chǎn)環(huán)境（清潔、照明、換氣、空調(diào)等）、技術(shù)（各作業(yè)環(huán)節(jié)）和庫存管理等實(shí)行ABC管理，在此基礎(chǔ)上建立追加生產(chǎn)體制，即7-11公司的訂貨部分采用訂貨制，部分采取隨時追加的生產(chǎn)體制，商家和廠家保持著高度的信息溝通與合作彈性。從中國生鮮經(jīng)營產(chǎn)業(yè)鏈條的現(xiàn)狀看，銷售終端的消費(fèi)信息采集、分析、加工，形成生鮮產(chǎn)品開發(fā)及引導(dǎo)，再到新產(chǎn)品返銷到市場

60、，整個流程的信息不暢，提煉不夠，反映遲鈍，由此產(chǎn)生了生鮮供應(yīng)鏈上的第三個“盲區(qū)”：缺少組織化的新品開發(fā)機(jī)制。無論是連鎖企業(yè)的加工配送的新形式，還是生鮮經(jīng)營聯(lián)合體形式，這個開發(fā)組織機(jī)制的建立和運(yùn)作狀況將很大程度地影響著生鮮經(jīng)營的持續(xù)發(fā)展和盈利來源。 </p><p>　　五、 冷鏈運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)設(shè)備</p><p><b>　　1、冷鏈專用箱：</b></p>

61、<p>　　比較成熟的保溫技術(shù)的溫度為： -5—15℃，主要用于低溫冷凍食品的動輸（主要是面向巧克力，海鮮等高檔食品）； 0-10℃，主要用于生物制品的運(yùn)輸； 0-20℃，主要用于恒定溫定保溫食品的動輸。 </p><p><b>　　2、冷鏈運(yùn)輸冰袋：</b></p><p>　　保冷冰袋在發(fā)達(dá)國家，從20世紀(jì)70年代開始就在許多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用這種以新技術(shù)

62、生產(chǎn)的保冷、保鮮產(chǎn)品，由于它無污染的環(huán)保特性，到了20世紀(jì)90年代已被亞洲地區(qū)逐漸接受和推廣應(yīng)用，消費(fèi)市場日漸成熟。 </p><p>　　1）保冷袋的用途 　保冷袋是一種采用新技術(shù)生產(chǎn)的保冷、保鮮產(chǎn)品。它廣泛運(yùn)用于水產(chǎn)品、化學(xué)藥劑、生物制品、電子產(chǎn)品的遠(yuǎn)途運(yùn)輸業(yè)。 </p><p>　　電子行業(yè)：焊錫膏電子膜； </p><p>　　水產(chǎn)行業(yè)：蟹、蝦、活魚、海膽、

63、……各類水產(chǎn)種苗； </p><p>　　生物制品行業(yè)：禽用疫苗獸用疫苗生物藥品、針劑疫苗和血漿等的低溫運(yùn)輸； </p><p>　　其它：可以冰鎮(zhèn)飲料；亦可冷袋降溫。 </p><p>　　2）保冷袋的優(yōu)點(diǎn) 保冷袋冷容量高,其冷源釋放均勻且緩慢（釋冷速度比冰塊慢3-5倍），具有保冷時效佳的特點(diǎn)； 保冷袋無水漬污染。由于冰塊在釋冷時會產(chǎn)生水漬，容易使貨物受潮而影

64、響質(zhì)量，所以保冷袋在航空貨運(yùn)中得到廣泛使用； 保冷袋可重復(fù)使用，節(jié)省成本； 保冷袋是內(nèi)容物為無毒、無味（但不可食用）的環(huán)保產(chǎn)品。用高新技術(shù)生物材料配制而成，富有一定彈性。 </p><p>　　可以重復(fù)使用N次,冷熱雙用,最低可以被冷凍到-190℃,最高可以被加熱到200℃,可以任意的切割尺寸 </p><p>　　3）使用方法 將保冷袋放入冷凍室內(nèi)充分預(yù)冷12小時后，根據(jù)需要可作為

65、冷凍介質(zhì)使用。注意事項(xiàng)：冷凍前需將冰袋放置平整或根據(jù)需要確定形狀。</p><p>　　六、 中國的食品冷鏈</p><p><b>　　1.發(fā)展現(xiàn)狀</b></p><p>　?。?）冷鏈物流的政策進(jìn)展</p><p>　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，消費(fèi)者的消費(fèi)理念有吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)閷κ称返雀鞣N消費(fèi)品的安

66、全性和新鮮度的要求；國家也試試的推出各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和政策，來改善人民生活質(zhì)量，尤其對食品還制定了有關(guān)食品安全衛(wèi)生政策，如質(zhì)量安全認(rèn)證（QS）、綠色食品認(rèn)證、“菜籃子工程”、“三綠工程”、“綠色通道”等；我國加入世界貿(mào)易組織，世界一體化進(jìn)程的加快，國際標(biāo)準(zhǔn)也對中國市場存在潛移默化的影響；北京申奧、上海申博的成功，也在極大地提升人們對食品品質(zhì)的要求。</p><p>　　我國的冷鏈物流最早產(chǎn)生于50年代的肉食品外貿(mào)出口

67、，是從改裝了一部分保溫車輛開始的。在1982年，我國頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈發(fā)展的正式起步。食品冷鏈的不斷發(fā)展以一些食品加工行業(yè)的大型企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系。其中包括速凍食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰激林和奶制品企業(yè)和大型的快餐連鎖企業(yè)、還包括一些食品外貿(mào)出口企業(yè)。</p><p>　?。?）冷鏈物流設(shè)備投資的現(xiàn)狀</p><p>　　

68、近年來, 我國冷鏈物流有了飛速發(fā)展, 汽車保溫車輛約有3萬輛, 有鐵路冷藏車大約7000輛,我國先后投資數(shù)億元人民幣修建了100多座氣調(diào)貯藏庫, 總面積約為800萬平方米, 基本建成了全國流通網(wǎng)絡(luò)。我國冷鏈物流盡管進(jìn)入了快速發(fā)展新時期。</p><p>　　物流作為跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)的服務(wù)功能, 受到市場需求的引導(dǎo)性非常大。冷鏈物流由于它的管理復(fù)雜性和技術(shù)設(shè)施的高投入, 會滯后于市場需求的速度。如何使冷鏈物流的水平和

69、能力跟上市場需求的發(fā)展, 對市場作出客觀估計和預(yù)測是必不可少的功課。據(jù)統(tǒng)計, 在我國城市超級市場銷售額中, 冷凍、冷藏商品約占20%--25%, 而西方國家為35%左右, 這一差別會在比較短的時間內(nèi)縮小。冷產(chǎn)品的銷售額以每年近10％的幅度增長，以下數(shù)據(jù)是部分食品的增長估計。</p><p>　　中國人均消費(fèi)表（單位：公斤）</p><p>　　年份糧食禽肉魚類食品</p>

70、<p>　　2000年22329.710</p><p>　　2010年21438.917</p><p>　　據(jù)統(tǒng)計, 盡管我國冷庫總面積約為800萬平方米, 但在位置上、資源分配上以及絕對量上依然不能滿足現(xiàn)代食品物流發(fā)展的需求。我國90%以上的蔬菜水果在進(jìn)入流通領(lǐng)域之前是沒有經(jīng)過冷處理的, 這在發(fā)達(dá)國家是不可想象的。冷藏車輛是冷鏈物流的重要保障條件, 其數(shù)量和

71、質(zhì)量高低也是衡量冷鏈物流發(fā)展的主要指標(biāo)之一。據(jù)統(tǒng)計,我國目前冷藏車的保有量約為萬輛, 并以每年2500--3000輛的速度增長, 而美國有20萬輛, 日本有12萬輛, 并且每年更新2萬輛左右。我國大約700輛鐵路冷藏車多是陳舊系統(tǒng), 利用率也非常低。</p><p>　?。?）冷產(chǎn)品流通過程越來越復(fù)雜</p><p>　　隨著冷產(chǎn)品產(chǎn)量的提高，并且人們對冷產(chǎn)品種類及特種需求的增加，使得冷產(chǎn)

72、品從原產(chǎn)地到消費(fèi)者的距離越來越長、產(chǎn)品覆蓋范圍越來越廣，以及產(chǎn)品流通渠道越來越復(fù)雜。改革開放之前，商品的短缺造成流通的簡單化。冷產(chǎn)品的儲存、運(yùn)輸多以批量方式進(jìn)行，產(chǎn)品的流通及覆蓋范圍也相對較小。從上世紀(jì)80年代開始，生活必需品和零售商品以較快的速度發(fā)展，商品市場開始從賣方向買方轉(zhuǎn)移。一方面，消費(fèi)者的需求引導(dǎo)零售商品向著多品種，小批量的方向發(fā)展。另一方面，市場競爭的壓力使得生產(chǎn)商將產(chǎn)品銷售的越來越遠(yuǎn)，銷售的渠道也越來越多元化。市場及消費(fèi)模

73、式的變化使得冷產(chǎn)品流通過程更趨復(fù)雜化。在冷鏈管理中出現(xiàn)的問題也更多，需要保證冷鏈管理的手段也就更高，包含的技術(shù)也更復(fù)雜。</p><p>　　人們對食品質(zhì)量的認(rèn)識發(fā)生了改變</p><p>　　在商品短缺的時代，食品的主要功能是保證人們的生存和溫飽。人們對食品質(zhì)量的認(rèn)識也主要關(guān)注于營養(yǎng)、衛(wèi)生、品味和外觀等方面。隨著商品的豐富和社會的發(fā)展，人們對食品質(zhì)量賦予了更多的內(nèi)容。人們開始對食品的加工

74、過程流通過程給與更多關(guān)注，比如食品制作過程從原材料開始是否人性化、是否環(huán)保。同時，產(chǎn)品的整個制作、流通、回收的全過程都被加入到了產(chǎn)品的質(zhì)量管理含義中。冷產(chǎn)品的加工、流通、銷售過程更復(fù)雜，包含更多的技術(shù)因素，也面臨更多的不確定性，所以人們對它也給與了更多的關(guān)注。</p><p>　　（5）冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)蹣跚起步</p><p>　　冷鏈物流是一個龐大的系統(tǒng)，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多。易腐食

75、品的時效性要求冷鏈各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，需要各個環(huán)節(jié)都有一個統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)，而所有的這些都對冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)提出了迫切的要求。正是在這種緊迫的需求下，在今年國家對食品質(zhì)量和安全高度重視的背景下，有關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作將逐步展開。在冷凍、冷藏市場發(fā)展領(lǐng)先全國一步的上海，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化率先破題。2007年8月份，作為國內(nèi)第一個食品冷鏈物流的地方標(biāo)準(zhǔn)，上海市《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)已通過評審，并于去年10月1日起正式

76、實(shí)施；與此同時，全國范圍內(nèi)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)也提上了議事日程；《易腐食品機(jī)動車輛冷鏈運(yùn)輸要求》的制定，它屬于一個行業(yè)性的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。僅僅說冷藏:目前,涉及冷藏食品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲藏所控制的時間與條件等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4~7℃，水果蔬菜10~15℃，速凍食品0℃以下等。但目前類似此類細(xì)化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，冷

77、運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)，冷庫環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)，冷</p><p>　　而在最近閉幕的中外物流企業(yè)國際合作高峰論壇上，物流信息化及標(biāo)準(zhǔn)化成了論壇的一個主要議題，包括冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)在內(nèi)的物流標(biāo)準(zhǔn)化問題得到了眾多物流企業(yè)和信息化技術(shù)提供商的廣泛關(guān)注。乘著冷鏈物流行業(yè)和國家對食品安全質(zhì)量非常重視的東風(fēng)，有關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制定的問題正在被更多地重視和關(guān)注，國內(nèi)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)也開始步入正軌。 </p

78、><p>　　對于冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制定和推廣所面臨的困難，因?yàn)橐郧皼]有開展相關(guān)的工作，缺乏相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)可以說是一個全新的領(lǐng)域和挑戰(zhàn)，這要求我們相關(guān)部門在研究制定的過程中也要不斷地學(xué)習(xí)和完善；其次開展這項(xiàng)工作很多情況下都會碰到部門間管理職能交叉的問題，這就要與各部門做好協(xié)調(diào)工作；再次，在標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中也碰到不少技術(shù)性的問題，比如一些標(biāo)準(zhǔn)之間的范圍很難科學(xué)地界定等等。在制定這些標(biāo)準(zhǔn)的同時，還要考慮到這些標(biāo)準(zhǔn)

79、不能增加行業(yè)和企業(yè)的成本。既要達(dá)到出臺相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保證食品安全和質(zhì)量，又不能因?yàn)檫@個過多增加企業(yè)的成本，結(jié)合中國的國情研究制定標(biāo)準(zhǔn)，這本身就是一個逐步提高的過程。 </p><p>　　我國冷鏈物流發(fā)展過程中存在的問題</p><p>　?。?）對冷鏈物流缺乏足夠的認(rèn)識</p><p>　　加入WT0 后，我國運(yùn)輸市場必然按照世貿(mào)組織的規(guī)則對外放開，允許外商投

80、資和經(jīng)營市場前景看好的集裝箱運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸、快件運(yùn)輸及其他特殊貨物運(yùn)輸領(lǐng)域。我國目前在這類專業(yè)運(yùn)輸方面實(shí)力較弱，市場競爭力不強(qiáng)。世界著名低溫物流公司紛紛看好中國的冷凍食品市場，乘入世的有利時機(jī)搶灘中國，首先在上海、深圳等地登陸。如何面對這種挑戰(zhàn)，如何做到知己知彼，這是國內(nèi)從事冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)首先要考慮的問題。而目前絕大多數(shù)的中國食品行業(yè)是依然是依托前店后廠的個體經(jīng)濟(jì)，或者局限在區(qū)域市場的滿足上，在對食品行業(yè)的價值鏈認(rèn)識上，對新形式下的

81、食品企業(yè)的挑戰(zhàn)方面，都缺乏足夠的認(rèn)識。</p><p>　　（2）第三方物流服務(wù)不能到位</p><p>　　食品冷鏈的市場化程度低，運(yùn)輸易腐貨物不同于普通貨物，想要有效運(yùn)作冷藏物流，達(dá)到最佳保存貨物的目的，必須要建立一套完整的冷藏物流鏈，嚴(yán)格溫度控制和包裝，在轉(zhuǎn)移和放置易腐貨物時，不應(yīng)暴露在空氣中，亦不應(yīng)承受溫度轉(zhuǎn)變的環(huán)境，這些都需有構(gòu)造精良的冷藏運(yùn)輸裝備和專業(yè)的運(yùn)輸管理機(jī)制，才能有效完

82、成貨物的保鮮質(zhì)量和運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。中國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。</p><p>　?。?）食品行業(yè)缺乏相關(guān)立法</p><p>　　從整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體

83、系，目前，我國還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲存、運(yùn)輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌)的全過程質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的溫度立法及食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制和保障。中國食品物流供應(yīng)鏈被定位為“昂貴，易耗食品，無利可圖，容易造成食物中毒”，這為我國食品業(yè)在國際市場上的競爭創(chuàng)造了不利因素，也使我國消費(fèi)者對食品行業(yè)缺乏信心和忠誠度。</p><p>　　（4）冷鏈物

84、流基礎(chǔ)設(shè)施傳統(tǒng)，運(yùn)輸損耗大</p><p>　　倉儲方面：冷庫結(jié)構(gòu)不合理，布局分散，利用率不高。</p><p>　　冷藏設(shè)施和冷鏈裝備不足，原有設(shè)備陳舊，現(xiàn)新有設(shè)備成本高，發(fā)展和分布不均衡，同時無法給易腐食品流通提供低溫保障。國內(nèi)冷鏈物流技術(shù)更需要提高，目前有效的溫度控制設(shè)施投入有限，冷藏物流供應(yīng)連的管理和操作人員嚴(yán)重缺乏，全程冷藏控溫運(yùn)行管理制度急需建立。由于保鮮技術(shù)落后，加之在易腐品

85、低溫倉儲以及冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)沒有做到全程的冷鏈物流，80％-90％左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都在普通卡車運(yùn)輸，致使每年有100萬噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚類每年約有40萬噸左右爛掉。有關(guān)估計，我國易腐食品的損耗和浪費(fèi)每年高達(dá)上億元。另外每年約有20％-25％的果品和30％的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和存放中腐爛損壞，總量每年達(dá)上億噸，價值約為750億元。</p><p>　　我國目前的冷庫總?cè)萘繛?00 多萬立方米

86、，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時，冷庫往往處于閑置耗能狀態(tài)。其中也有蔬菜和果品的冷藏，而且大多數(shù)的冷庫經(jīng)營都是個體企業(yè)，冷庫的類型因此也具有一定的局限性。由于各類食品對溫度的要求不同，因此個體經(jīng)營的冷庫并不能滿足各種食品對溫度的要求。就目前來講冷庫建設(shè)成本資金投入很大，現(xiàn)在建一個中型冷庫的成本就得2000多萬。據(jù)了解自上世紀(jì)80年代以來，我國也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了100多座氣調(diào)貯藏庫，并從國外引

87、進(jìn)了一批較先進(jìn)的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品的加工儲藏，但由于企業(yè)規(guī)模小、水平低，引進(jìn)的設(shè)備不適應(yīng)國情，利用率不高，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，使產(chǎn)品的成本相對過高。</p><p>　　運(yùn)輸方面：低溫運(yùn)輸設(shè)備不足，技術(shù)落后，管理松散，成本高。</p><p>　　公路低溫運(yùn)輸方面目前我國在有保溫車輛約有3萬多輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右。我國冷藏車占貨運(yùn)汽車

88、比例僅為0.3％左右，美國為0.8％-1％，英國為2.5％-2.8％，德國等發(fā)達(dá)國家均為2％-3％。歐洲各國汽車?yán)洳剡\(yùn)量占比為60％-80％，而我國冷藏運(yùn)輸占比例約為20％。一般大型企業(yè)擁有一定的冷藏車輛，而大多數(shù)冷藏車都是個體經(jīng)營，其經(jīng)營方式比較松散，應(yīng)用配設(shè)溫度記錄儀與智能調(diào)溫系統(tǒng)等高科技手段來保證商品品質(zhì)的更是少之又少。冷藏運(yùn)輸車輛一般的成本都是一般普通車輛的2-3倍。</p><p>　　鐵路冷藏運(yùn)輸方面

89、情況也不容樂觀，全國總運(yùn)行輛33.8萬輛中，冷藏車只有6970輛，占2％，冷藏運(yùn)量僅占易腐貨物運(yùn)量的25％，不到鐵路貨運(yùn)總量的1％</p><p>　　3.國內(nèi)外的冷鏈物流管理經(jīng)驗(yàn)</p><p>　　當(dāng)然國內(nèi)也有冷鏈技術(shù)相對成熟、冷鏈體系相對完善的第三方物流公司，如夏暉物流；相比之下，國外冷鏈物流的發(fā)展較為成熟，不少歐美發(fā)達(dá)國家已形成了完整的食品冷鏈體系。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，全部采用冷藏車或

90、冷藏箱，并配以先進(jìn)的管理信息技術(shù)，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲藏、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍、冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍、冷藏運(yùn)輸率及運(yùn)輸質(zhì)量的完好率都得到極大提高。下面列舉國內(nèi)外先進(jìn)的冷鏈物流管理經(jīng)驗(yàn)：</p><p>　?。?）發(fā)展冷鏈物流的核心：建立食品物流的一整套體系</p><p>　　加拿大食品檢驗(yàn)局(CFIA)作為聯(lián)邦政府食品安全管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)國際通行的危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)(

91、HACCP)原理制定了食品安全督促計劃(FSEP)。該規(guī)劃不但在肉類和家禽加工廠普遍實(shí)行，而且在乳品、蜂蜜、雞蛋、蔬菜水果加工業(yè)內(nèi)也廣泛應(yīng)用。此外，CFIA還向一個由加拿大農(nóng)業(yè)聯(lián)合會管理的規(guī)劃“加拿大農(nóng)場生產(chǎn)食品安全規(guī)劃”(COFFSP)提供科學(xué)和技術(shù)方面的支持。該規(guī)劃覆蓋了從田間(畜舍)到屠宰加工企業(yè)門戶的食品安全問題。它通過聯(lián)邦政府和產(chǎn)業(yè)界的合作，鼓勵國內(nèi)初級產(chǎn)品協(xié)會開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略和必要的工具，以便使生產(chǎn)者在農(nóng)場的食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施與H

92、ACCP原理相一致的食品安全措施。CFIA對FSEP和COFFSP計劃的參與體現(xiàn)了其持續(xù)改進(jìn)食品安全的承諾，即從初級產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實(shí)現(xiàn)從農(nóng)場到餐桌包括冷連物流全過程的食品安全控制與管理。</p><p>　?。?） 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的支撐：加大政府投入，創(chuàng)造良好的營運(yùn)環(huán)境　　各國政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。加拿大聯(lián)邦政府支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的主要方

93、式： </p><p>　　一是通過優(yōu)惠政策和資金扶持。如加拿大政府通過對國家鐵路公司補(bǔ)貼、改制和相關(guān)政策扶持，使國家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過去的3％提高到30．4％，成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。</p><p>　　二是通過制定法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。1997年日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對主要的物流基礎(chǔ)

94、設(shè)施，提供強(qiáng)大的資金支持。韓國政府建立了專項(xiàng)基金，以資助專業(yè)性物流公司，并對開發(fā)新型物流技術(shù)的企業(yè)削減個人和企業(yè)所得稅。荷蘭政府對于建立面向全歐洲的配送中心建設(shè)的企業(yè)給予選址、規(guī)劃及經(jīng)營方向的指導(dǎo)，并給予一定比例的資金支持或貸款貼息。</p><p>　?。?）促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提：完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證</p><p>　　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括原料生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送、銷售到

95、從消費(fèi)者手中的全過程。在供應(yīng)鏈的每個環(huán)節(jié)都可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問題。各國政府為了確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全問題，制定了一系列法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等方面。如加拿大在加工、貯藏和運(yùn)輸環(huán)節(jié)制定了嚴(yán)格的溫度標(biāo)準(zhǔn)，如禽類加工環(huán)境溫度低于10℃，冷藏與運(yùn)輸溫度不得高于4℃?！　×硪环矫?，嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)

96、證制度，實(shí)行市場準(zhǔn)入。如加拿大的有機(jī)農(nóng)業(yè)已經(jīng)成為加拿大農(nóng)業(yè)發(fā)展新的增長點(diǎn)，全國目前共有經(jīng)認(rèn)證的有機(jī)農(nóng)場2500個，有機(jī)食品加工企業(yè)150家，有機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu)46個。通過認(rèn)證后，認(rèn)證機(jī)構(gòu)向有機(jī)種植或加工者授予證書，并授權(quán)其使用有機(jī)產(chǎn)品標(biāo)識，而后方能進(jìn)入流通與消費(fèi)環(huán)節(jié)。完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)有機(jī)食品、HACCP及ISO等專業(yè)認(rèn)證制度、原產(chǎn)地保護(hù)和地理標(biāo)識管理等，是加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得以健康發(fā)展的重要保障。3.2.4 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的保

97、障：鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段　　各國冷鏈物流企業(yè)依靠科技創(chuàng)</p><p>　　首先，在標(biāo)準(zhǔn)化原料基地建設(shè)方面積極采用GAP[ GAP：Good Agricultural Practices,良好農(nóng)業(yè)規(guī)范。]、GVP[ GVP：Good Veterinary Practices,良好獸醫(yī)規(guī)范。]等先進(jìn)的管理規(guī)范，使用環(huán)境友好型栽培(養(yǎng)殖)管理技術(shù)和先進(jìn)、快速的有害物質(zhì)分析檢測技術(shù)等，從源頭上保證

98、冷鏈物流的質(zhì)量與安全。</p><p>　　其次，使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長保鮮期。許多發(fā)達(dá)國家把預(yù)冷保鮮作為冷藏品生產(chǎn)加工中的第一道工序。預(yù)冷的關(guān)鍵在于一個“快”字，包含了許多在不傷害產(chǎn)品質(zhì)量的情形下快速降溫的先進(jìn)技術(shù)。如加拿大花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，有效消除田間熱，降低蔬菜的呼吸強(qiáng)度，延長保鮮期?！　?lt;/p><p

99、>　　第三，在儲藏技術(shù)裝備方面，積極采用自動化冷庫技術(shù)，包括貯藏技術(shù)自動化、高密度動力存儲(HDDS)電子數(shù)據(jù)交換及庫房管理系統(tǒng)，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長1～2倍。氣調(diào)貯藏是當(dāng)代最先進(jìn)的可廣泛應(yīng)用的果品貯藏技術(shù)?！　?lt;/p><p>　　第四，在運(yùn)輸技術(shù)與裝備方面，冷藏運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)歷了公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸、水路冷藏運(yùn)輸發(fā)展到冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。歐洲具備通暢的交通網(wǎng)絡(luò)，公路運(yùn)輸快捷靈活，裝卸環(huán)節(jié)少，減少

100、了裝運(yùn)中的損耗，可進(jìn)行“門對門”的服務(wù)。鐵路運(yùn)輸在易腐品運(yùn)輸中占有重要的地位，鐵路易腐品運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占總的易腐品運(yùn)輸量的55％左右。歐洲于20世紀(jì)70年代開始實(shí)行冷集箱與鐵路冷藏車的配套使用，克服了鐵路運(yùn)輸不能進(jìn)行“門到門”服務(wù)的缺點(diǎn)，大大提高了鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。　　</p><p>　　第五，在信息技術(shù)方面，冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。通過信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

101、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進(jìn)行跟蹤、對冷藏車的使用進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，同時將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。</p><p>　　4 。我國冷鏈物流發(fā)展措施</p><p>　?。?）政府加大硬件設(shè)備投入，以租賃為主</p><p>　　我國冷鏈物流貨量增速加快，在需要溫控的產(chǎn)品中，僅食品行業(yè)，年需求量就在1億噸左右，年增長率

102、在8%以上，冷鏈物流的發(fā)展前景引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。冷鏈?zhǔn)袌龅男枨缶薮?，而我國冷庫資源和冷藏運(yùn)輸資源相對緊缺，國內(nèi)冷藏保溫車數(shù)量有限，冷藏運(yùn)輸率僅為15%-20%，冷鏈物流的供給小于需求。而專業(yè)的第三方物流的硬件設(shè)施多數(shù)停留在傳統(tǒng)水平，對于高成本的新型冷鏈設(shè)備又望塵莫及，這就需要政府加大對冷鏈物流硬件設(shè)施的投入，如引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，建立自動化冷藏庫，冷藏集裝箱，建設(shè)鐵路冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以租賃的形式運(yùn)營，即可為第三方物流免去高額成本，又可以加

103、快冷鏈物流發(fā)展。</p><p>　?。?）軟件設(shè)施并駕齊驅(qū)</p><p>　　軟件設(shè)施包括冷鏈物流專業(yè)人才和物流系統(tǒng)中的管理及跟蹤軟件，加速對我國冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)及軟件的開發(fā)是一個跨行業(yè)、多部門有機(jī)結(jié)合的整體。必須協(xié)調(diào)好從加工、貯藏、運(yùn)輸?shù)戒N售各個冷藏作業(yè)管理。當(dāng)前，國內(nèi)冷鏈幾乎每一個環(huán)節(jié)都存在對冷鏈發(fā)展的全局觀念和整體意識認(rèn)識不足的員工甚至管理人員，要維持冷鏈的正常發(fā)展，適應(yīng)國

104、際冷藏鏈?zhǔn)袌龈偁幍男枰仨氈匾暸囵B(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。其中，對高級物流人才的培養(yǎng)猶為重要，先進(jìn)的冷鏈物流軟件開發(fā)還需要高級物流人才做后盾，只有企業(yè)的人的素質(zhì)提升了，整個企業(yè)的競爭力才有望提高。而解決這一問題的關(guān)鍵還在于有關(guān)物流專業(yè)的高校的努力。</p><p>　?。?） 發(fā)展科技創(chuàng)新</p><p>　　發(fā)展科技創(chuàng)新，加快我國冷藏基礎(chǔ)設(shè)備的更新研發(fā)建設(shè)為實(shí)現(xiàn)食品低溫運(yùn)輸，減少損失，形

105、成銷售共同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需研究、大力開發(fā)和制造適用于果蔬、畜肉、水產(chǎn)品和加工食品的各種冷卻機(jī)與設(shè)備。目前我國國內(nèi)使用的速凍機(jī)早已不能滿足我國因經(jīng)濟(jì)增長而大批量生產(chǎn)的需要，但全面進(jìn)口又價格過高。因此，大力開發(fā)研制國產(chǎn)機(jī)器才是發(fā)展之道。</p><p>　?。?）建立低溫冷鏈物流系統(tǒng)要發(fā)展冷凍冷藏品流通業(yè)主要是建立產(chǎn)品的冷凍冷藏供應(yīng)鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、儲藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)?/p>