1、渦流室式柴油機(jī)工作柔和、噪音低、排放低,通過(guò)增壓的方法不僅可以提高馬力,還能進(jìn)一步利用渦流室式柴油機(jī)低排放的優(yōu)點(diǎn)。為了進(jìn)行增壓后渦流室式柴油機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)的匹配優(yōu)化,本文通過(guò)三維瞬態(tài)數(shù)值模擬來(lái)分析噴霧燃燒過(guò)程。文中通過(guò)ICEM軟件對(duì)R185K型渦流室式增壓柴油機(jī)燃燒室進(jìn)行了三維網(wǎng)格劃分,并利用KIVA對(duì)燃燒室內(nèi)的燃油噴射和油氣混合燃燒過(guò)程進(jìn)行了三維瞬態(tài)數(shù)值模擬。通過(guò)分析增壓之后燃燒室內(nèi)油氣混合和燃燒過(guò)程,探討了增壓之后原機(jī)燃燒室在結(jié)構(gòu)上的

2、一些不足之處,之后對(duì)柴油機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化研究。
　　文中以發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定工況為例來(lái)分析渦流室內(nèi)燃油運(yùn)動(dòng)軌跡的瞬態(tài)發(fā)展歷程,以及起動(dòng)孔和連接通道對(duì)油氣混合和燃燒過(guò)程的影響,并且研究了火焰在活塞頂部凹坑內(nèi)傳播并形成二次旋流的發(fā)展歷程。在此基礎(chǔ)上,探究鑲塊結(jié)構(gòu)參數(shù)(連接通道傾斜角度、連接通道長(zhǎng)度)以及活塞頂部凹坑形狀對(duì)柴油機(jī)性能以及燃燒室內(nèi)溫度場(chǎng)、燃燒產(chǎn)物濃度場(chǎng)的影響,通過(guò)優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)來(lái)改善增壓后排放、排溫以及油耗較高的問(wèn)題。