1、<p><b>　　汽車的重量參數(shù) </b></p><p>　　汽車的整備質(zhì)量， 亦即我們以前慣稱的“空車重量”。所謂汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的重量。這是汽車的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。該指標(biāo)既要先進(jìn)又要切實(shí)可行。它與汽車的設(shè)計(jì)水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。同等車型條件下，誰(shuí)的設(shè)計(jì)方法優(yōu)化，生產(chǎn)水平優(yōu)越，工業(yè)化水平高，

2、則整備質(zhì)量就會(huì)下降。 整備質(zhì)量的分析 　　整備質(zhì)量：汽車的整備質(zhì)量也就是人們常說(shuō)的一輛汽車的自重。它的規(guī)范的定義是指汽車的干質(zhì)量加上冷卻液和燃料（不少于油箱容量的90%）及備用車輪和隨車附件的總質(zhì)量。干質(zhì)量就是指僅裝備有車身、全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需要的完整車輛的質(zhì)量。 　　其實(shí)通俗地說(shuō)整備質(zhì)量就是汽車在正常條件下準(zhǔn)備行駛時(shí)，尚未載人（包括駕駛員）、載物時(shí)的空車質(zhì)量。 汽車的整備質(zhì)量還是影響汽車油耗的一個(gè)重要參數(shù)。因?yàn)檐囕v

3、的耗油量與整備質(zhì)量有成正比關(guān)系的，即整備質(zhì)量越大的汽車越耗油。例如一輛小型車，如果整備質(zhì)量每增加40公斤，那么它就要多耗1％燃油。這就給我們一個(gè)提示，如果購(gòu)車主要是為了家庭使用，那么選購(gòu)時(shí)應(yīng)首先考慮經(jīng)濟(jì)型轎車，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)型轎車車身較輕，耗油量也</p><p><b>　　汽車整備質(zhì)量 </b></p><p>　　整車裝備質(zhì)量(kg)：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油

4、、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 </p><p>　　汽車的整備質(zhì)量也就是人們常說(shuō)的一輛汽車的自重，它的規(guī)范的定義是指汽車的干質(zhì)量加上冷卻液和燃料（不少于油箱容量的90%）及備用車輪和隨車附件的總質(zhì)量。那什么是汽車的干質(zhì)量呢？干質(zhì)量就是指僅裝備有車身、全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需要的完整車輛的質(zhì)量。 </p><p>　　其實(shí)通俗地說(shuō)整備質(zhì)量就是汽車在正常條件下準(zhǔn)備行駛時(shí)，尚未

5、載人（包括駕駛員）、載物時(shí)的空車質(zhì)量。 </p><p>　　汽車的整備質(zhì)量還是影響汽車油耗的一個(gè)重要參數(shù)。因?yàn)檐囕v的耗油量與整備質(zhì)量有成正比關(guān)系的，即整備質(zhì)量越大的汽車越耗油。例如一輛小型車，如果整備質(zhì)量每增加40公斤，那么它就要多耗1％燃油。這就給我們一個(gè)提示，如果購(gòu)車主要是為了家庭使用，那么選購(gòu)時(shí)應(yīng)首先考慮經(jīng)濟(jì)型轎車，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)型轎車車身較輕，耗油量也較小，使用成本較低。市場(chǎng)上排量為1.5L至1.8L家庭用車

6、的整備質(zhì)量在1.1噸至1.3噸較合適，如果一輛家庭用車其整備質(zhì)量接近2噸，那他儼然已經(jīng)成了“油漏子”，失去了代步工具的價(jià)值了。 </p><p>　　當(dāng)然，汽車的整備質(zhì)量也不是小就好大就不好，大也有大的好處，整備質(zhì)量大的汽車車穩(wěn)定性好，特別是急轉(zhuǎn)彎和急剎車的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)很明顯。</p><p>　　汽車總質(zhì)量（ G ）是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨時(shí)的重量。汽車總質(zhì)量的確

7、定： </p><p>　　對(duì)于轎車，汽車總質(zhì)量 = 整備質(zhì)量 + 駕駛員及乘員質(zhì)量 + 行李質(zhì)量 </p><p>　　對(duì)于客車，汽車總質(zhì)量 = 整備質(zhì)量 + 駕駛員及乘員質(zhì)量 + 行李質(zhì)量 + 附件質(zhì)量 </p><p>　　對(duì)于貨車，汽車總質(zhì)量 = 整備質(zhì)量 + 駕駛員及助手質(zhì)量 + 行李質(zhì)量 </p><p>　　汽車的整備質(zhì)量， 亦

8、即我們以前慣稱的“空車重量”。所謂汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的重量。這是汽車的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。該指標(biāo)既要先進(jìn)又要切實(shí)可行。它與汽車的設(shè)計(jì)水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。同等車型條件下，誰(shuí)的設(shè)計(jì)方法優(yōu)化，生產(chǎn)水平優(yōu)越，工業(yè)化水平高，則整備質(zhì)量就會(huì)下降。</p><p>　　汽車的重量參數(shù)：　　汽車的整備質(zhì)量：亦即我們以前慣稱的“空車重量”。

9、所謂汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的重量。這是汽車的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。該指標(biāo)既要先進(jìn)又要切實(shí)可行。它與汽車的設(shè)計(jì)水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。同等車型條件下，誰(shuí)的設(shè)計(jì)方法優(yōu)化，生產(chǎn)水平優(yōu)越，工業(yè)化水平高，則整備質(zhì)量就會(huì)下降?！　∑嚨妮d質(zhì)量（載客量）：這是汽車的基本使用參數(shù)之一。它關(guān)系到汽車的運(yùn)輸效率、運(yùn)輸成本、使用方便性、產(chǎn)品系列化和生產(chǎn)裝備等諸多方面?！?/p>

10、　確定汽車的載質(zhì)量應(yīng)考慮下面幾個(gè)因素：　?、?必須與汽車的用途和使用條件相適應(yīng)；　?、?各種車型的載重量要合理分級(jí)，以利于產(chǎn)品的系列化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化?！　、?要考慮到對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)線變動(dòng)的大小和可利用程度?！　∑嚳傎|(zhì)量：是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨時(shí)的重量?！　∑嚳傎|(zhì)量的確定：　　　　對(duì)于轎車，汽車總質(zhì)量 = 整備質(zhì)量 + 駕駛員及乘員質(zhì)量 + 行李質(zhì)量　

11、　對(duì)于客車，汽車總質(zhì)量 = 整備質(zhì)量 + 駕</p><p>　　汽車的整備質(zhì)量， 亦即我們以前慣稱的“空車重量”。所謂汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的重量。這是汽車的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。該指標(biāo)既要先進(jìn)又要切實(shí)可行。它與汽車的設(shè)計(jì)水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。同等車型條件下，誰(shuí)的設(shè)計(jì)方法優(yōu)化，生產(chǎn)水平優(yōu)越，工業(yè)化水平高，則整備質(zhì)量就會(huì)下降。</p

12、><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　整備質(zhì)量的分析 </b></p><p>　　整備質(zhì)量與總質(zhì)量的聯(lián)系 </p><p>　　整備質(zhì)量與滿載質(zhì)量的比較</p><p>　　編輯本段整備質(zhì)量的分析</p><p>　　整備質(zhì)量：

13、汽車的整備質(zhì)量也就是人們常說(shuō)的一輛汽車的自重。它的規(guī)范的定義是指汽車的干質(zhì)量加上冷卻液和燃料（不少于油箱容量的90%）及備用車輪和隨車附件的總質(zhì)量。干質(zhì)量就是指僅裝備有車身、全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需要的完整車輛的質(zhì)量。 </p><p>　　其實(shí)通俗地說(shuō)整備質(zhì)量就是汽車在正常條件下準(zhǔn)備行駛時(shí)，尚未載人（包括駕駛員）、載物時(shí)的空車質(zhì)量。 汽車的整備質(zhì)量還是影響汽車油耗的一個(gè)重要參數(shù)。因?yàn)檐囕v的耗油量與整備質(zhì)量

14、有成正比關(guān)系的，即整備質(zhì)量越大的汽車越耗油。例如一輛小型車，如果整備質(zhì)量每增加40公斤，那么它就要多耗1％燃油。這就給我們一個(gè)提示，如果購(gòu)車主要是為了家庭使用，那么選購(gòu)時(shí)應(yīng)首先考慮經(jīng)濟(jì)型轎車，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)型轎車車身較輕，耗油量也較小，使用成本較低。市場(chǎng)上排量為1.5L至1.8L家庭用車的整備質(zhì)量在1.1噸至1.3噸較合適，如果一輛家庭用車其整備質(zhì)量接近2噸，那他儼然已經(jīng)成了“油漏子”，失去了代步工具的價(jià)值了。 </p><

15、;p>　　當(dāng)然，汽車的整備質(zhì)量也不是小就好大就不好，大也有大的好處，整備質(zhì)量大的汽車車穩(wěn)定性好，特別是急轉(zhuǎn)彎和急剎車的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)很明顯。所以，我們?cè)谶x購(gòu)自己理想的愛(ài)車時(shí)，要綜合評(píng)價(jià)汽車的性能的話，汽車的整備質(zhì)量也是一個(gè)不能忽視的參數(shù)。 </p><p>　　編輯本段整備質(zhì)量與總質(zhì)量的聯(lián)系</p><p>　　汽車總質(zhì)量（ G ）是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨時(shí)的重

16、量。 </p><p>　　汽車總質(zhì)量的確定： </p><p>　　對(duì)于轎車，汽車總質(zhì)量 = 整備質(zhì)量 + 駕駛員及乘員質(zhì)量 + 行李質(zhì)量 </p><p>　　對(duì)于客車，汽車總質(zhì)量 = 整備質(zhì)量 + 駕駛員及乘員質(zhì)量 + 行李質(zhì)量 + 附件質(zhì)量 </p><p>　　對(duì)于貨車，汽車總質(zhì)量 = 整備質(zhì)量 + 駕駛員及助手質(zhì)量 + 行李質(zhì)量

17、</p><p>　　汽車自重利用系數(shù)：這是一個(gè)重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)（對(duì)載貨車而言）。它是指汽車載質(zhì)量與汽車干重之比。所謂汽車干重就是指汽車無(wú)冷卻液、燃油、機(jī)油、備胎及工具和附件時(shí)的空車重量。顯然，在載質(zhì)量相同的情況下，干重越小，則汽車的質(zhì)量利用系數(shù)也越高，其運(yùn)輸效率也越高。 EQ1092F 的質(zhì)量利用系數(shù)為 1.22 左右。隨著汽車材料技術(shù)和制造、設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展，汽車質(zhì)量利用系數(shù)有不斷提高的趨勢(shì)。 </p>

18、;<p>　　汽車的軸荷分配：指汽車的質(zhì)量在前軸、后軸上所占的比例。軸荷分配的原則是依據(jù)輪胎均勻磨損和汽車主要性能的需要以及汽車的布置型式來(lái)確定的。為了使輪胎均勻磨損，一般希望滿載時(shí)每個(gè)輪胎的負(fù)荷大致相等。例如，對(duì)后軸為單胎的 4 × 2 汽車，則希望前后軸的軸荷各為 50% ，而后軸為雙胎的汽車，則希望后軸的軸荷按 1/3 和 2/3 比例來(lái)分配。實(shí)際上，這些只能近似滿足要求，例如，一般載貨汽車，其前軸荷分配在

19、 28 ～ 30% 左右。 </p><p>　　編輯本段整備質(zhì)量與滿載質(zhì)量的比較</p><p>　　整備質(zhì)量：即整車裝備質(zhì)量，也稱為自重。即汽車無(wú)乘員或不載貨時(shí)，僅帶有工具備胎，加滿燃油和冷卻水時(shí)的重量。自重低的車一般較省油，但高速時(shí)易發(fā)飄。 </p><p>　　滿載質(zhì)量 ：滿載質(zhì)量，即滿載總質(zhì)量，也稱總重量。即汽車滿載時(shí)的重量包括：汽車自重、人、貨物。如果您

20、的汽車要拉貨物，就要考慮總重量與自重的差是多少。 </p><p>　　汽車的載質(zhì)量（載客量）：這是汽車的基本使用參數(shù)之一。它關(guān)系到汽車的運(yùn)輸效率、運(yùn)輸成本、使用方便性、產(chǎn)品系列化和生產(chǎn)裝備等諸多方面。 </p><p>　　確定汽車的載質(zhì)量應(yīng)考慮下面幾個(gè)因素： </p><p>　?、?必須與汽車的用途和使用條件相適應(yīng)； </p><p>