1、我國經(jīng)濟自1996年經(jīng)歷“軟著陸”和1998年的東南亞“金融危機”后出現(xiàn)了一定程度的經(jīng)濟緊縮。為此，國家采取了凱恩斯主義的國家干預(yù)政策，希望通過激發(fā)和引導(dǎo)人們的消費需求來刺激經(jīng)濟的回升。其中的重要舉措之一就是將旅游業(yè)定位為“國民經(jīng)濟新的增長點”。而在當時，旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的明顯滯后，嚴重地影響著旅游服務(wù)質(zhì)量、綜合接待和安全保障能力的提高，成為制約中國旅游業(yè)進一步加快發(fā)展的“瓶頸”。為了打破這一“瓶頸”制約，滿足日益增長的國內(nèi)外旅游消費需

2、求，使中國旅游業(yè)保持快速、健康發(fā)展的良好勢頭。從2000年開始，國家首次將旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入國債投資計劃。至2005年末，共向全國30個省(區(qū)、市)和5個計劃單列市的617個項目安排國債資金68.1億元，重點用于支持以旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施為核心的旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。那么，為期6年的旅游國債基礎(chǔ)設(shè)施投資對于旅游業(yè)的發(fā)展究竟產(chǎn)生了什么樣的影響?已經(jīng)建成的旅游基礎(chǔ)設(shè)施對于推動地方旅游業(yè)以及社會經(jīng)濟發(fā)展的作用如何?這是政府和學(xué)術(shù)界都極為關(guān)心的重大現(xiàn)

3、實問題，但至今尚無人對此進行解答與評估。 在旅游研究領(lǐng)域，對旅游基礎(chǔ)設(shè)施及其核心設(shè)施--交通基礎(chǔ)設(shè)施的研究非常薄弱，嚴重落后于旅游發(fā)展的現(xiàn)實。除了少數(shù)規(guī)劃者，很少有人將其作為研究的主題，也無人進行專門的研究，甚至對于旅游基礎(chǔ)設(shè)施還沒有形成統(tǒng)一的定義，難以有效地指導(dǎo)旅游發(fā)展的實踐。旅游發(fā)展的實踐需要和理論拓展要求提出了對旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與旅游發(fā)展的關(guān)系以及二者共同作用下旅游目的地社會經(jīng)濟后果問題進行系統(tǒng)研究的理論命題。對這一問題的

4、研究，不僅可以解答旅游國債投資的現(xiàn)實效應(yīng)問題，為旅游產(chǎn)業(yè)政策的制定提供參考和建議，而且可以進一步認識旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與旅游發(fā)展的關(guān)系，以便有效地規(guī)劃、管理和指導(dǎo)目的地旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。更加重要的是，它還有助于反身性地認識旅游發(fā)展的動力機制及其與社會互動作用的過程，獲得關(guān)于當代旅游及其內(nèi)蘊的經(jīng)濟、社會功能的新的理解，形成新的理論知識。因此，本研究的開展，具有重大的現(xiàn)實意義和理論意義。 論文在總體上采納了新馬克思主義地理學(xué)研究路徑，

5、將政治經(jīng)濟學(xué)分析整合進入旅游研究。論文以旅游基礎(chǔ)設(shè)施的核心成分--旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施為研究對象，從其所提供的“流動性”或“流動能力”出發(fā)，以云南省迪慶州香格里拉旅游東環(huán)線國債基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)為案例，結(jié)合宏觀經(jīng)濟分析技術(shù)，剖析旅游國債交通基礎(chǔ)設(shè)施投資所提供的流動性改善對于旅游發(fā)展所造成宏微觀經(jīng)濟影響，同時發(fā)展出兩個主題：旅行和旅游作為新型資本積累方式的本質(zhì)及其與旅游地理景觀的形成、空間競爭和不平衡地理發(fā)展的關(guān)系。在具體的研究過程中，論文采納

6、了以案例研究為先導(dǎo)，宏觀經(jīng)濟分析為輔助的互補研究戰(zhàn)略，分別應(yīng)用TSC分析方法與CGE模型技術(shù)，深入剖析了我國旅游國債基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀經(jīng)濟效應(yīng)，深刻揭示了旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于旅游者時間組織、旅游目的地空間結(jié)構(gòu)以及目的地旅游收益在城市-鄉(xiāng)村不平衡分配的影響及其作用機制、途徑與過程，得出了一系列重要得研究結(jié)論。 就旅游國債基礎(chǔ)設(shè)施投資的宏觀經(jīng)濟效應(yīng)而言：1、旅游國債基礎(chǔ)設(shè)施投資對于旅游業(yè)的發(fā)展具有積極的正向效應(yīng)，在一定程度上促進了旅游總

7、產(chǎn)出和總消費的增長，帶動了就業(yè)，總體實施效果良好，基本上實現(xiàn)了政策目標，但旅游國債基礎(chǔ)設(shè)施投資也可能會加劇城-鄉(xiāng)經(jīng)濟的不平衡發(fā)展，擴大城鄉(xiāng)收入差距；2、旅游國債交通基礎(chǔ)設(shè)施投資帶動了旅游業(yè)私人部門生產(chǎn)性投資的增長，為中國旅游業(yè)的進一步發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)，但因項目投入少、規(guī)模小，所建道路等級低，難以推動大規(guī)模包價旅游的發(fā)展，對于居民旅游消費需求的激發(fā)效果不太明顯；3、旅游國債基礎(chǔ)設(shè)施投資具有較強的非旅游經(jīng)濟外部性，其對于全社會非旅游經(jīng)濟部

8、門的影響遠遠超過對旅游業(yè)本身的影響，且一次性大規(guī)模地投入所產(chǎn)生的效應(yīng)優(yōu)于長時期分批小規(guī)模投資所產(chǎn)生的效應(yīng)。 從旅游國債基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對目的地旅游發(fā)展的影響來看：1、旅游國債交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有效地改善了目的地的旅游流動性，使目的地旅游流量增大，旅游收入增加，旅游空間商品化范圍的擴大，旅游對于目的地經(jīng)濟發(fā)展的影響逐步增大；2、旅游國債交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)改變了目的地不同景區(qū)的相對時空區(qū)位，導(dǎo)致了旅游者流向的改變、流動時空路徑的重新組織

9、和旅游者的流動模式的分化；3、旅游國債交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于旅游者消費支出結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了重大影響，使旅游消費日益向資本所在的城市經(jīng)濟體集聚，進而導(dǎo)致了目的地城市-鄉(xiāng)村經(jīng)濟的不平衡發(fā)展，若能改變單一的大眾旅游發(fā)展模式，鼓勵自助旅游的發(fā)展，將在很大程度上克服這種消極影響。 在上述結(jié)論的基礎(chǔ)上，論文進一步對交通基礎(chǔ)設(shè)施在旅游發(fā)展中的作用進行了理論總結(jié)：1、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以被認為是一種將目的地重新尺度化并重新組織目的地空間的過程。它改變了

10、不同目的地在區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中的相對時空區(qū)位，進而導(dǎo)致旅游流動的流量、方向的相應(yīng)改變以及流動空間的重新組織，甚至決定了目的地的興衰；2、交通基礎(chǔ)設(shè)施所能提供的實際的流動性是影響目的地旅游發(fā)展模式的重要因素，旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)類型必須與目的地(或景區(qū))想要發(fā)展的旅游活動類型相一致；3、旅游已經(jīng)成為發(fā)展中國家和地區(qū)獲得資本原始積累的一個重要的途徑，圈地式的景區(qū)開發(fā)是旅游資本積累的重要來源與最重要的積累空間，交通基礎(chǔ)設(shè)施條件改善是旅游資本積累

11、的助推器，有助于推動目的地資源資本化和商品化進程，加速旅游消費向資本所在的城市經(jīng)濟體集聚并最終導(dǎo)致旅游空間經(jīng)濟的不平衡發(fā)展。因此，交通基礎(chǔ)設(shè)施不僅是人員、資本、權(quán)力跨界流動的最基本的物質(zhì)系統(tǒng)，提供和決定著流動性，助推著旅游資本及其積累方式向全球擴張，形塑著不平衡的旅游發(fā)展空間模式，而且在空間資源重組及其相關(guān)的權(quán)力斗爭中扮演著重要角色，必將為目的地帶來廣泛而深刻的社會影響和變革。 論文進一步對當代旅游發(fā)展的動力機制及其作為新型資本