1、發(fā)展城市地鐵是大城市解決公共交通問題的有效手段，它具有運量大、速度快、效率高等顯著優(yōu)點。我國大規(guī)模建設城市地鐵的起步時間較晚，而北美等國家在地鐵建設與土地開發(fā)的有效結合上，已取得許多有價值的研究成果。本文嘗試以深圳地鐵為例，探討城市地鐵對周邊房地產(chǎn)價格的效應，以及通過對深圳新城區(qū)--龍華新城以軌道交通為骨干的規(guī)劃及區(qū)域內(nèi)地鐵站點TOD模式的開發(fā)進行分析研究，總結如何實現(xiàn)城市地鐵與周邊土地開發(fā)的有效結合。 本研究的核心內(nèi)容包括兩個

2、方面：第一，從區(qū)位特征、結構特征、鄰里特征“三維度”入手，構建特征價格模型，對深圳地鐵一期站點周邊房地產(chǎn)增值情況進行定量分析研究；第二，對深圳龍華新城以軌道交通為骨干的城市規(guī)劃和該區(qū)內(nèi)地鐵四號線四塊站點土地TOD開發(fā)模式進行定性分析。 首先，本研究通過文獻梳理工作形成了對本文所研究問題的初步認識。其次通過多種形式收集數(shù)據(jù)，去除數(shù)據(jù)不完備的樣本，從400余個房地產(chǎn)項目中篩選出352個有效樣本，經(jīng)價格指數(shù)變換，采用回歸分析和特征價格

3、模型對地鐵引起的房地產(chǎn)增值效應進行了實證研究。研究期間多次實地調(diào)查，訪問30余人；同多個房地產(chǎn)公司共計7個部門經(jīng)理級、1個副總經(jīng)理級人員訪談。再次，將增值效應研究結果應用到對站點周邊土地開發(fā)模式的研究中，實證研究站點周邊土地TOD開發(fā)模式的特性及要素。本研究的主要結果和建議如下： (1)地鐵開發(fā)引起的房地產(chǎn)增值作用明顯。地鐵對周邊房地產(chǎn)價值的影響范圍為地鐵站點距離700m半徑內(nèi)的區(qū)域，平均增值幅度為12.0％；400m半徑區(qū)域內(nèi)

4、增值幅度明顯，平均增幅為16.8％；初步估計每個站點700m半徑范圍內(nèi)房地產(chǎn)的增值效益為19.104億元。 (2)TOD模式是地鐵周邊土地開發(fā)的有效模式，建議政府引導實施。TOD模式可以更好的利用地鐵的增值效應，形成串珠式發(fā)展布局：可以實現(xiàn)多項房地產(chǎn)使用功能的有機結合，更好的利用土地資源，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。建議政府首先從規(guī)劃層面引導，大力推進發(fā)展商實施這一模式的開發(fā)。 與該領域已有的研究成果相比，本文的創(chuàng)新之處主要體現(xiàn)在以