1、新世紀，因特網(wǎng)的應(yīng)用所爆發(fā)出的能量以幾何級的速度影響到了人類社會的各個方面，全球經(jīng)濟將以全新的模式飛速發(fā)展，以電子商務(wù)為核心的經(jīng)營理念使整個社會的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、經(jīng)營模式發(fā)生了前所未有的變化。
　　 電子商務(wù)的實現(xiàn)過程中需要對信息流、資金流、商流和物流進行整合運作。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，前三種“流”已經(jīng)能用計算機和通信網(wǎng)絡(luò)瞬間實現(xiàn)，而必須在網(wǎng)下實現(xiàn)的物流成了電子商務(wù)最耗時的部分，電子商務(wù)的快捷與否就取決于物流的效率。對涉足電子商務(wù)的

2、制造商、零售商、門戶網(wǎng)站和物流公司而言，首要的問題是解決物流模式的問題，在不同的環(huán)境下，需要根據(jù)具體的情況進行物流決策，組建最適合企業(yè)自身的物流模式。
　　 結(jié)合發(fā)達國家的經(jīng)驗、中國的國情以及物流配送的特征，探討了涉及電子商務(wù)的企業(yè)主體如何選擇適合自己的物流模式這一問題。本文采取理論結(jié)合實踐、定性結(jié)合定量的方法，通過實例對自營物流、第三方物流進行了詳細的論述，并提出論證了物流聯(lián)盟模式和物流一體化模式。同時，考慮到電子商務(wù)終端配送

3、的重要性（最后一公里），本文探討了企業(yè)物流模式中的帶有多時間窗的車輛調(diào)度問題，創(chuàng)新性提出了在多時間窗條件下車輛調(diào)度的優(yōu)化模型，并引入啟發(fā)式算法對模型進行求解。
　　 本論文主要完成了以下三方面的工作：
　　 第一，根據(jù)B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送的特征，結(jié)合發(fā)達國家物流配送的發(fā)展經(jīng)驗和國內(nèi)一些典型B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀，系統(tǒng)總結(jié)了當前主流的幾種電子商務(wù)物流模式，詳細介紹了企業(yè)自營物流、第三方物流、物流聯(lián)盟模式

4、的利弊及適用性，并提供了基于物流戰(zhàn)略地位的物流模式選擇方法。
　　 第二，討論了物流模式選擇中遇到的共同難題——運輸車輛的調(diào)度問題。闡述了物流配送對提高B2C電子商務(wù)市場競爭力的重要性，提出了優(yōu)化帶有多時間窗的物流配送車輛運輸調(diào)度問題的數(shù)學模型。
　　 第三，采用啟發(fā)——插值混合算法來求解理想狀態(tài)下（即只考慮車輛裝載容量限制和總運行距離或時間的約束）帶有多時間窗的車輛運輸調(diào)度優(yōu)化問題，并通過算例證明該方法具有極強的有效性