1、在中國近代社會轉型過程中，城市的早期現(xiàn)代化產生了明顯的示范效應。在近代山東城市發(fā)展過程中，濟南和煙臺分別作為傳統(tǒng)行政中心城市和因商而興的新興工商業(yè)城市代表，呈現(xiàn)諸多不同特點，有許多規(guī)律性值得特別予以關注。本文旨在通過對近代濟南與煙臺早期現(xiàn)代化的發(fā)展道路和發(fā)展水平作一番比較研究，為探索當代中國城市化道路提供歷史依據和歷史借鑒。目前，有關濟南、煙臺的研究已取得了豐碩的成果，但迄今尚缺乏對這兩個城市早期現(xiàn)代化的發(fā)展歷程進行比較研究。

2、本文依據時間線索，分階段進行橫向比較，共分為以下六部分： 第一部分：19世紀中葉以前的濟南與煙臺比較。首先從古代濟南、煙臺的自然環(huán)境與早期人類歷史進行比較分析。濟南在古代人類生存與發(fā)展的自然環(huán)境方面優(yōu)于煙臺，所以濟南擁有比煙臺更悠久的人類歷史。但是隨著近代社會的開始，煙臺瀕海的優(yōu)勢慢慢凸顯出來，煙臺對外貿易的發(fā)展使其由一個古代小漁村逐漸向近代工商業(yè)市鎮(zhèn)轉變，這為后來外國侵略者選中煙臺作為山東首個通商口岸打下了基礎。 第二

3、部分：近代初期(1860～1900)濟南、煙臺的發(fā)展。隨著外國資本主義的入侵和煙臺的被迫開埠，煙臺自然經濟逐漸走向解體，走上了半殖民地半封建化城市的發(fā)展道路，同時也走上早期現(xiàn)代化道路。濟南的自然經濟也出現(xiàn)了解體，但由于自然經濟解體相對緩慢，濟南仍繼續(xù)沿著傳統(tǒng)城市的道路發(fā)展，濟南和煙臺的發(fā)展道路開始分離。 第三部分：清末濟南、煙臺的發(fā)展(1900～1911)。19世紀末20世紀初，隨著青島開埠和膠濟鐵路的通車，同時面臨著北方其他港

4、口城市的有力競爭，煙臺逐漸衰落下來，由于貿易范圍的縮減和經濟功能的削弱，煙臺的現(xiàn)代化進程亦相應地受到影響。濟南在19世紀末遇到了清政府實行“新政”的大好機遇，山東地方官敏銳地抓住了這一機會，并于1904年在濟南自主開埠。自開商埠成了濟南城市現(xiàn)代化的歷史起點，濟南的早期現(xiàn)代化加速了山東城市格局的變化。 第四部分：民國前期濟南煙臺的發(fā)展(1912～1927)。津浦鐵路的貫通，極大地改變了煙臺的商貨流向，使煙臺由北方-大貨物集散港降為

5、專司沿海地區(qū)貿易的二流口岸。進入民國之后，由于國際國內諸多因素的影響，煙臺的對外貿易除少數(shù)年份或個別項目較前有所發(fā)展外，總體上呈停滯不前甚至衰退之勢，嚴重地影響了煙臺城市近代化進程。辛亥革命爆發(fā)至民國前期，山東社會動蕩不安，很多城市經濟遭到破壞，而濟南經濟卻得到了較快的發(fā)展，經濟的發(fā)展使置身其上的文化教育、社會生活等方面的現(xiàn)代化也不斷向前發(fā)展。 第五部分：對濟南與煙臺城市早期現(xiàn)代化作總體比較研究。從城市現(xiàn)代化道路、城市發(fā)展動力及