1、公路網(wǎng)的規(guī)劃、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)直接影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全局。但在我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)飛速發(fā)展的情況下，應(yīng)如何設(shè)定其發(fā)展目標(biāo)，如何有效地配置資源，已經(jīng)成為亟待解決的問題之一。本文圍繞價(jià)值管理理論和方法在公路網(wǎng)項(xiàng)目中的實(shí)際應(yīng)用，設(shè)計(jì)了一整套公路網(wǎng)價(jià)值管理的工具和方法，包括價(jià)值測(cè)度、價(jià)值前驅(qū)因素識(shí)別、價(jià)值管理指標(biāo)體系、以及價(jià)值提升的方法體系，對(duì)解決我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展一味追求里程、資源配置效率較差等現(xiàn)實(shí)問題具有重要意義。 本文在對(duì)公路網(wǎng)實(shí)地調(diào)研

2、和文獻(xiàn)回顧的基礎(chǔ)上，采用了實(shí)證研究和規(guī)范研究、定量分析與定性分析相結(jié)合的研究方法，融合了價(jià)值管理、財(cái)務(wù)管理、戰(zhàn)略管理、項(xiàng)目管理等相關(guān)理論，綜合運(yùn)用了探索性因子分析、相關(guān)分析、回歸分析等方法，主要開展了以下工作： 論文首先對(duì)價(jià)值管理理論、方法、以及工程項(xiàng)目管理模式相關(guān)研究進(jìn)行了回顧。在價(jià)值管理理論和方法方面，闡述了價(jià)值管理的產(chǎn)生背景及內(nèi)涵；分析了其工具方法，主要包括現(xiàn)金流折現(xiàn)、實(shí)物期權(quán)、自由現(xiàn)金流量、經(jīng)濟(jì)增加值和平衡計(jì)分卡；并綜述

3、了價(jià)值管理主要應(yīng)用領(lǐng)域。在工程項(xiàng)目管理模式方面，剖析了現(xiàn)有各種模式的優(yōu)勢(shì)及存在的主要問題。 在此基礎(chǔ)上，本文對(duì)公路網(wǎng)價(jià)值管理指標(biāo)體系進(jìn)行了研究。由于長(zhǎng)期以來我國(guó)公路網(wǎng)，一方面管理目標(biāo)不統(tǒng)一，另一方面資源配置效率較低，本文首先提出了以價(jià)值管理理論和方法為公路網(wǎng)管理的基礎(chǔ)、以價(jià)值最大化為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)；其次，由于價(jià)值管理理論和方法現(xiàn)有的研究及應(yīng)用領(lǐng)域僅僅局限于企業(yè)，通過對(duì)價(jià)值管理的本質(zhì)屬性的分析、公路網(wǎng)與企業(yè)的比較分析、以及成功個(gè)案的

4、借鑒，系統(tǒng)論述了價(jià)值管理理論和方法在公路網(wǎng)項(xiàng)目中的可移植性；再次，在界定公路網(wǎng)價(jià)值的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了我國(guó)公路網(wǎng)價(jià)值測(cè)度與價(jià)值前驅(qū)因素識(shí)別框架；第四，通過評(píng)價(jià)指標(biāo)的篩選，構(gòu)建了我國(guó)公路網(wǎng)價(jià)值管理指標(biāo)體系測(cè)量量表，并基于統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果，建立了我國(guó)公路網(wǎng)價(jià)值管理指標(biāo)體系及模型；最后，應(yīng)用河南省公路網(wǎng)的數(shù)據(jù)對(duì)指標(biāo)體系及模型進(jìn)行了驗(yàn)證，論證了兩者的有效性。 在完成我國(guó)公路網(wǎng)價(jià)值測(cè)度和價(jià)值前驅(qū)因素的識(shí)別后，本文構(gòu)建了我國(guó)公路網(wǎng)價(jià)值提升方法體系