1、城市軌道交通對周邊房地產(chǎn)價格的影響長期以來一直是相關(guān)研究領(lǐng)域的前沿課題。而隨著成都地鐵1號線的開工建設(shè)，關(guān)于新建地鐵項目對周邊住宅價格的影響也引起了包括開發(fā)商、消費者和研究學(xué)者在內(nèi)的各方面的關(guān)注。本文基于特征價格理論，嘗試以正在建設(shè)中的成都地鐵1號線為研究對象，通過建立成都住宅市場的特征價格模型，運用回歸分析的方法，對新建成都地鐵1號線對周邊住宅價格的影響進行實證分析。 本文在梳理國內(nèi)外文獻的基礎(chǔ)上，對特征價格理論及其模型的發(fā)展

2、做了綜述，并簡要回顧了國內(nèi)外關(guān)于軌道交通項目對周邊房地產(chǎn)價格影響的一些研究成果。然后采用不同方法對住宅特征變量進行量化，初步構(gòu)建了住宅的特征價格模型來研究新建軌道交通項目對周邊住宅價格的影響。最后，通過網(wǎng)上公開的成都住宅市場掛牌數(shù)據(jù)及電子地圖數(shù)據(jù)的整合，采用住宅的特征價格模型，在試算的基礎(chǔ)上，對新建成都地鐵1號線對周邊住宅價格的影響進行了實證研究，并測算了其對周邊住宅價格的空間效應(yīng)和時間效應(yīng)。． 本文的研究結(jié)論表明，成都地鐵1號

3、線對周邊住宅價格的影響半徑約為2000米。在影響半徑范圍內(nèi)，地鐵對周邊住宅價格產(chǎn)生了顯著的空間效應(yīng)。具體地說，在距離地鐵站點0-500米、500-1000米半徑范圍內(nèi)，由于地鐵的施工帶來的噪音、交通等問題，地鐵對住宅價格產(chǎn)生了負(fù)面效應(yīng)，比遠離地鐵站點的住宅價格分別低了448.009元/米<'2>和202.376元/米<'2>：而在1000-1500米、1500-2000米半徑范圍內(nèi)，由于預(yù)期交通可通達性的改善，住宅價格分別上漲了321.

4、310元/米<'2>和175.107元/米<'2>。 另一方面，與住宅自身所處的不同區(qū)位特征緊密聯(lián)系，地鐵1號線的開工建設(shè)這一標(biāo)志性事件也對周邊住宅價格產(chǎn)生了不同的時間效應(yīng)，其效應(yīng)大小隨住宅所處區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的可通達性的改善程度而變化。處于一環(huán)路以內(nèi)、一二環(huán)路之間、二三環(huán)路之間的住宅價格比地鐵動工建設(shè)以前分別上漲了約146.6元/米<'2>，178.976元/米<'2>，264.621元/米<'2>，而原來處于三環(huán)以外較偏遠地區(qū)的