1、<p>　　關于中國鐵路工程科技發(fā)展的思考</p><p>　　【摘要】自從我國第一條自建鐵路——京張鐵路的出現(xiàn)之后，鐵路在中國歷史上的影響和作用不斷擴大。發(fā)展到現(xiàn)在，鐵路已成為拉動國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施，是人們出行會選擇的大眾化交通工具，它具有運利大、能耗低并且環(huán)保的特點。近年來，我國在鐵路建設方面不斷擴大規(guī)模，實現(xiàn)了跨越式的大發(fā)展。本文通過對近些年我國鐵路工程科技的發(fā)展狀況進行分析，從而引出目前

2、鐵路工程科技的發(fā)展需求，并對工程科技的關鍵技術進行了解析，提出了發(fā)展鐵路工程科技的具體措施和建議，希望能為今后的鐵路工程科技發(fā)展提供借鑒。 </p><p>　　【關鍵詞】鐵路；工程科技；發(fā)展；對策 </p><p>　　中圖分類號: F530.34 文獻標識碼：A </p><p>　　鐵路建設是國家基礎設施的重點建設項目，鐵路項目建設同我國的經(jīng)濟息息相關，同時也

3、影響著人們?nèi)粘５某鲂蟹绞?。鐵路建設發(fā)展到現(xiàn)在，其規(guī)模不斷得到擴大，實現(xiàn)了很大的發(fā)展，我國的鐵路網(wǎng)規(guī)模也躍居世界前列。在這些成就的基礎上，我國在鐵路建設上堅持自主創(chuàng)新的原則，成功對京廣線、京滬線等主要鐵路干線進行了改造工程，突破了高原凍土的瓶頸，成功建成了青藏鐵路，中國鐵路工程科技不斷取得突破。 </p><p>　　1、中國鐵路工程科技現(xiàn)狀 </p><p>　　進入新世紀以來，我國鐵路網(wǎng)

4、建設也迎來了新的發(fā)展，鐵路工程科技不斷得到新的發(fā)展，對復雜的山區(qū)進行鐵路建設的技術不斷發(fā)展成熟，高鐵和動車也得到了很大的進步和推廣。 </p><p>　　（1）路基技術獲得重大的突破。我國的西部及西南地區(qū)易發(fā)生泥石流、滑坡等地質(zhì)災害，針對這一特點，注重對軟土層、膨脹土層等特殊地基的技術攻關。利用新型的分層穩(wěn)定技術和支護支擋技術等，成功對蘭新線、南疆線附近的殺沙害進行了很好的防護和控制。 </p>

5、<p>　?。?）攻克隧道工程施工難題。在隧道快速掘進施工中，受地質(zhì)條件的影響，容易碰到如高地應力、高地震烈度和大涌水等施工難題。通過改進鐵路工程技術、方法，形成了一整套高效率、優(yōu)質(zhì)量的鐵路隧道技術方法，攻克施工中遇到的各類難題。字渝懷鐵路的圓梁山隧道建設過程中，引入了高壓富水巖溶深埋特長隧道修建技術，在通風、注漿等方面形成了一套完整的綜合技術，并在宜萬線野三關等隧道建設中得到成功推廣應用。 </p><p

6、>　?。?）軌道工程技術和大型鐵路工程機械上取得突破。高鐵的建成和投入使用時我國鐵路工程科技得到發(fā)展的一個重要標志。到目前為止，我國在鐵路軌道建設中采用的多為無縫線路施工技術，加上打磨軌道、養(yǎng)護機械等手段來使旅客的乘車舒適度得到提高。同時，鋼軌研制成功并得到了大范圍的使用。在大型機械方面，我國也取得了重要的突破，成功研制出600t的架橋設備和900t的箱梁架橋機等并成功投入使用。 </p><p>　　鐵路

7、工程科技的發(fā)展需求及相關技術 </p><p>　　2.1 鐵路工程科技的發(fā)展需求 </p><p>　　我國在《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中明確規(guī)定到，到2020年，我國鐵路的正式營業(yè)里數(shù)要超過10萬km，電氣化率要超過50%，客運專線（由提速線路與客運線路共同組成）要達到13,000 km以上，完成三個以上的城際客運系統(tǒng)，形成“四縱四橫”的客運專線。在客運專線建設中，同時加強煤炭外運路線的建設

8、，實現(xiàn)大規(guī)模、高能力的煤運通道，使鐵路運輸實現(xiàn)現(xiàn)代化。 </p><p>　　鐵路客運專線是較為復雜的系統(tǒng)工程，具有難度大、標準高和任務重的特點，這就要求我們要不斷提高和更新鐵路工程的科技水平，增強自身的創(chuàng)新能力，快速提升鐵路建設技術水平，嚴格遵守國家提出的“自主創(chuàng)新，重點跨越，支撐發(fā)展，引領未來”的發(fā)展方針，堅持“突出重點、依托實際、系統(tǒng)成套”的原則，為建設世界一流的客運專線不懈努力。 </p>

9、<p>　　2.2 鐵路工程科技關鍵技術 </p><p>　?。?）客運專線技術。就目前而言，京津、鄭西等客運專線已經(jīng)引入了消化無渣軌道技術，在此基礎上，我們還要重點關注無渣軌道、橋梁與隧道的匹配工程、軌道電路適應、接口集成技術、軟土地基處理和無縫線路設計等方面的技術突破和創(chuàng)新。以石太線、廣珠線等客運專線為例，由于其在線路、地質(zhì)、環(huán)境等各個方面的特殊性，要注重解決無渣軌道技術的適應性試驗、同高精度無渣

10、軌道想匹配的隧道工程建設的技術標準等問題，解決防排水技術，要把路基當作結(jié)構(gòu)物來進行施工設計，實現(xiàn)客運專線路基工程的“零瑕疵”，保證行車的平穩(wěn)性和軌道的耐久性，形成有中國特色的客運專線建設技術，建立一套成熟的客運專線建設標準體系并嚴格執(zhí)行。 </p><p>　　（2）既有線路提速技術。全面完善既有線路提速工作，將既有線路全面提速至200 km／h，不斷完善相關技術標準，改進線路養(yǎng)護維修技術，使其適應既有線路提速后

11、的運輸需要，積極鉆研大型機械，在不影響既有線路正常運行的前提下發(fā)展路基的檢測和加固技術。 </p><p>　　（3）鐵路線路、軌道養(yǎng)護技術。制定出適用于現(xiàn)代化鐵路線路的保養(yǎng)與維修相關規(guī)程，制定出適用于不同等級的軌道線路管理準則。將客運專線、客貨共線的情況進行區(qū)分，制定出適合不同類型線路、軌道的維修標準和檢測設備的使用范圍。對隧道狀態(tài)檢測評定技術系統(tǒng)進行深入研究，不斷更新維修、養(yǎng)護技術及設備。 </p>

12、;<p>　?。?）設施設備安全監(jiān)測技術。需要對道岔、無縫線路、長達隧道等不同類型的基礎設施設備進行安全監(jiān)督和測定，逐步建立起統(tǒng)一的設施設備技術狀態(tài)數(shù)據(jù)庫以供查詢。將信息化引入安全監(jiān)測系統(tǒng)，開發(fā)具有實時化、網(wǎng)絡化的災害防治信息體系。 </p><p>　　促進我國鐵路工程科技發(fā)展的對策 </p><p>　　3.1 增強自身的自主創(chuàng)新能力 </p><p&

13、gt;　　現(xiàn)在我國鐵路建設正處于非常關鍵的時期，在這個關鍵的使其，想要提高鐵路工程建設的技術水平要求我們要不斷提升自主創(chuàng)新能力，減輕對外來技術的過分依賴，以提高鐵路工程科技的創(chuàng)新能力為依據(jù)，實現(xiàn)我國鐵路建設的現(xiàn)代化發(fā)展，為鐵路的發(fā)展提供強有力的后盾，通過不斷的科研攻關，解決現(xiàn)在鐵路建設中存在的各類技術問題，這是由現(xiàn)階段國家經(jīng)濟的發(fā)展水平及現(xiàn)有鐵路建設能力所提出的的迫切要求。 </p><p>　　3.2 加強科技

14、知識產(chǎn)權保護 </p><p>　　鐵路部門的工程科技的知識應受到大力的保護，通過管理標準的制定來保護鐵路工程技術的完整性和科技人員的自身權益，重視知識產(chǎn)權的維護與管理，建立高效率的產(chǎn)權信息保護平臺。用科學的方法為鐵路工程科技發(fā)展和鐵路建設提供有力的保障，構(gòu)建良好的創(chuàng)新環(huán)境，健全相關的鐵路工程管理體系，推動鐵路工程科技的發(fā)展。 </p><p>　　3.3 培養(yǎng)鐵路工程技術人才 </

15、p><p>　　任何科學技術的發(fā)展都離不開該技術領域?qū)I(yè)人才的推動，科技發(fā)展的關鍵是人才的培養(yǎng)和引進。在鐵路工程科技發(fā)展的關鍵時期，要始終貫徹實施人才強路戰(zhàn)略，完善人才的培訓、選拔、任用、激勵機制，對人才的流動進行高效的管理，依托重大的科技項目或工程項目，培養(yǎng)一批高水平的鐵路工程技術人才。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><

16、p>　　[1] 陳忠衛(wèi). 論中國鐵路工程科技發(fā)展思考[J]. 科技創(chuàng)新導報. 2013(02). </p><p>　　[2] 王淑雨，韓同銀，李君. 鐵路工程實體量監(jiān)督預警原理與方案探討[J]. 中國鐵路. 2011(07) </p><p>　　[3] 王哲浩,桑翠紅. 努力做好高速鐵路工程建設技術標準體系編制工作[J]. 鐵道通信信號. 2010(01) </p>