1、<p>　　公路橋梁設(shè)計(jì)中的常見(jiàn)問(wèn)題及其對(duì)策</p><p>　　摘 要：橋梁設(shè)計(jì)者要充分重視公路橋梁設(shè)計(jì)中的常見(jiàn)問(wèn)題，吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，盡量的保證橋梁的安全性和耐久性，避免發(fā)生工程事故?；诖?，文章主要對(duì)公路橋梁設(shè)計(jì)中的常見(jiàn)問(wèn)題及其對(duì)策進(jìn)行探討，以供參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：橋梁；設(shè)計(jì)；安全性；耐久性 </p><p>　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)

2、展，公路橋梁工程也逐漸發(fā)展壯大，對(duì)公路橋梁的設(shè)計(jì)要求及難度也越來(lái)越高。公路橋梁的使用性是長(zhǎng)期的，但在使用過(guò)程中，難免會(huì)有這樣那樣的損壞，或許是自然因素，又或許是人為因素。只有做好公路橋梁設(shè)計(jì)，才能提高公路橋梁的質(zhì)量和使用壽命。 </p><p>　　1 公路橋梁設(shè)計(jì)中的常見(jiàn)問(wèn)題 </p><p>　　1.1 沒(méi)有綜合考慮各項(xiàng)因素 </p><p>　　我國(guó)很多的道路

3、橋梁工程，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于道路橋梁投入使用后的環(huán)境因素、交通流通量因素以及溫度因素等影響要素缺乏綜合的且系統(tǒng)性的考慮，這樣就會(huì)造成設(shè)計(jì)方案不完善，同時(shí)設(shè)計(jì)者對(duì)于道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系、材料、抗腐蝕性以及耐久性等因素考慮欠缺，對(duì)于施工期間可能出現(xiàn)的人為因素以及自然因素等也缺乏綜合的考慮，這樣的設(shè)計(jì)方案很容易出現(xiàn)問(wèn)題。 </p><p>　　1.2 安全性和耐久性問(wèn)題 </p><p>

4、　　當(dāng)前，我國(guó)的橋梁工程在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，過(guò)于重視橋梁的承重性能，所強(qiáng)調(diào)的是橋梁強(qiáng)度的極限狀態(tài)，從而忽略了橋梁的耐用性能以及使用極限狀態(tài)。然而，在對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，最重要的就是橋梁的使用周期，這是橋梁建筑建設(shè)的最終目標(biāo)。但是，我國(guó)當(dāng)前對(duì)于橋梁耐用性方面的設(shè)計(jì)，只停留在概念層次，對(duì)于橋梁的使用年限并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)制度上的規(guī)定，也沒(méi)有針對(duì)橋梁耐用性能的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。而橋梁設(shè)計(jì)是其建筑施工的基本依據(jù)與重要保障，缺少設(shè)計(jì)的有效支撐將會(huì)為工程

5、質(zhì)量埋下隱患，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故、使用性能差、生命周期短等問(wèn)題頻發(fā)。 </p><p>　　1.3 設(shè)計(jì)缺乏規(guī)范性 </p><p>　　從當(dāng)前我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)工作的現(xiàn)狀看，很多設(shè)計(jì)人員過(guò)于重視基于規(guī)范規(guī)定下對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的計(jì)算，但是卻忽略了從結(jié)構(gòu)材料、耐用性等方面來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)安全性的分析與設(shè)計(jì)。比如，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中出現(xiàn)鋼筋混凝土的強(qiáng)度不夠、鋼筋不夠粗等，這些問(wèn)題都將為橋梁結(jié)構(gòu)埋下安全隱患。一些耐

6、用性能差的“脆弱橋梁”出現(xiàn)，已成為了一大安全隱患，這就要求在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)工作時(shí)，要綜合考慮到橋梁的實(shí)際構(gòu)造以及基于這一構(gòu)造體系下應(yīng)該采用何種材料，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)耐用性的強(qiáng)化。此外，在對(duì)橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，即使相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范很詳細(xì)，也無(wú)法避免新問(wèn)題的出現(xiàn)，因?yàn)闃蛄旱膶?shí)際設(shè)計(jì)要結(jié)合施工環(huán)境以及使用的條件等相關(guān)因素。所以，要想實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的就科學(xué)性與和規(guī)范性，還要求設(shè)計(jì)人員自身要具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，并與時(shí)俱進(jìn)的更新自身的知識(shí)，從而才能夠在設(shè)計(jì)的

7、過(guò)程中做出最為科學(xué)且全面的判斷，為橋梁工程實(shí)現(xiàn)耐用性與安全性打好基礎(chǔ)。 </p><p>　　2 公路橋梁設(shè)計(jì)對(duì)策 </p><p>　　2.1 橋梁設(shè)計(jì)要和線位環(huán)境相融合 </p><p>　　橋梁設(shè)計(jì)需要綜合考慮，橋梁對(duì)水文、地質(zhì)甚至是造價(jià)都會(huì)產(chǎn)生一定影響，為了減少其對(duì)個(gè)各方面的副作用，需要注意以下要點(diǎn)。（1）充分應(yīng)用橋梁樁基成孔技術(shù)，該技術(shù)目前在我國(guó)得到了良好

8、的研究，不僅實(shí)施手段較為多樣，而且對(duì)周圍環(huán)境的影響也是極其微小的。為了提升工程的質(zhì)量，應(yīng)該引用新的技術(shù)，從而達(dá)到降低工期、減少環(huán)境污染的目的。（2）對(duì)于山嶺重丘等地區(qū)的高速橋梁建設(shè)就更需要和環(huán)境進(jìn)行融合。由于山區(qū)丘陵地區(qū)縱斷面和橫斷面變化大，而且地質(zhì)條件更為復(fù)雜，所以開(kāi)挖基面較大，容易對(duì)地表產(chǎn)生更大破壞，所以在設(shè)計(jì)上要根據(jù)具體的地形變化進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)，盡可能的減少開(kāi)挖面。另外在設(shè)計(jì)時(shí)，要盡可能的避免征伐附近的樹(shù)木，避免對(duì)環(huán)境的影響。 &l

9、t;/p><p>　　2.2 安全性和耐久性設(shè)計(jì) </p><p>　　2.2.1 抗載荷能力設(shè)計(jì)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大幅度提高，各個(gè)地區(qū)的運(yùn)輸能力也在不斷發(fā)展，各種運(yùn)輸工具越來(lái)越多，而且在向著更大，更重，載重能力更強(qiáng)的方向發(fā)展，設(shè)想一下，在跨河橋梁上成群結(jié)隊(duì)的車輛全部擁擠在橋面上行駛，這對(duì)于橋梁的結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)度是一項(xiàng)巨大的考驗(yàn)，所以在橋梁抗高負(fù)荷承載的情況下，就需要設(shè)計(jì)者對(duì)于橋梁目前和未來(lái)所要面

10、臨的載荷能力能高瞻遠(yuǎn)矚，應(yīng)用合理的結(jié)構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)這一情況，而且可以再橋梁設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵部位添加相應(yīng)的減震裝置，如粘滯阻尼器，可以通過(guò)氣彈性部件可以有效的減少橋梁震動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量，以減少對(duì)橋梁主體的損害；鉛芯橡膠支座，可以有效減少支座的硬性撞擊，通過(guò)有著良好力學(xué)性能的鉛芯和橡膠的配合，就可以達(dá)到這樣的效果。總之，在抗重載荷情況下，橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要提前預(yù)估和計(jì)算出將要面對(duì)的負(fù)載情況，并且利用緩沖部件來(lái)直接降低重載荷所引起的橋梁壓力過(guò)大。 <

11、;/p><p>　　2.2.2 耐久性設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)的使用壽命以及機(jī)構(gòu)極限的耐久性。要根據(jù)橋梁工程的設(shè)計(jì)年限以及結(jié)構(gòu)耐久性等級(jí)來(lái)確定機(jī)構(gòu)的使用壽命和耐久性，在我國(guó)橋梁工程中，對(duì)于使用壽命問(wèn)題沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，不同的橋梁工程的使用壽命都沒(méi)有唯一固定的范圍，在進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)時(shí)，不要忽視橋梁結(jié)構(gòu)在運(yùn)行中，由于外界因素的影響到結(jié)構(gòu)耐久性，雖然在設(shè)計(jì)中已經(jīng)對(duì)耐久性能的確定依據(jù)強(qiáng)度的極限狀態(tài)。通過(guò)勘察分析影響結(jié)構(gòu)耐久性的因素。在橋梁工

12、程開(kāi)始前，要對(duì)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，對(duì)于所在地的氣候以及地質(zhì)條件、環(huán)境進(jìn)行分析，通過(guò)查找相關(guān)資料，研究分析這些因素會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)影響作用下的退化機(jī)理，最后確定結(jié)構(gòu)耐久性。建立耐久性模型，并計(jì)算耐久性參數(shù)。耐久性模型的建立以及計(jì)算公式，需要在分析影響耐久性因素的基礎(chǔ)上進(jìn)行。將影響參數(shù)帶入計(jì)算公式計(jì)算機(jī)構(gòu)的耐久度。 </p><p>　　2.3 積極借鑒國(guó)外優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn) </p><p>　　現(xiàn)今

13、，我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)中還存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在兩大方面：一是橋梁的安全性和耐久性差，具體的體現(xiàn)就是維修成本大、壽命期限短、安全事故頻發(fā)等；二是橋梁的正常使用性能差，具體的體現(xiàn)就是橋梁易變形、開(kāi)裂等。問(wèn)題產(chǎn)生的原因有很多，主要原因就是橋梁在施工過(guò)程質(zhì)量管理和監(jiān)督不到位。為了避免問(wèn)題的發(fā)生，橋梁設(shè)計(jì)者除了提高對(duì)橋梁安全耐久性的重視程度、創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法之外，還應(yīng)積極地借鑒國(guó)外優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的成果，將國(guó)外優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)與我國(guó)的實(shí)際橋梁設(shè)計(jì)情況相結(jié)合，

14、設(shè)計(jì)出符合我國(guó)實(shí)際情況的橋梁圖紙，同時(shí)引起國(guó)外先進(jìn)的建設(shè)成果，有效的提高橋梁的安全耐久性以及正常使用性能。 </p><p><b>　　3 結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　總而言之，道路橋梁的設(shè)計(jì)需要遵循環(huán)境原則，根據(jù)地質(zhì)條件的不同進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，同時(shí)還要綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和行車的舒適性以及經(jīng)濟(jì)效益，充分發(fā)掘在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中可能忽視的細(xì)節(jié)問(wèn)題，進(jìn)而提升高速

15、道路橋梁設(shè)計(jì)水平。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 譚濤.關(guān)于公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性與耐久性的探討[J].科技傳播，2013（03）. </p><p>　　[2] 羅超.淺談山區(qū)道路常規(guī)橋梁設(shè)計(jì)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）， 2013（10）. </p><p>