1、<p>　　芻議道路橋梁設(shè)計(jì)的要點(diǎn)分析</p><p>　　摘要：近些年,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,科技水平的快速提升,國(guó)內(nèi)交通系統(tǒng)建設(shè)越發(fā)頻繁。在道路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、結(jié)構(gòu)越發(fā)復(fù)雜的同時(shí),工程安全問題已逐漸成為了人們普遍關(guān)注的話題。要想順應(yīng)城市交通的發(fā)展趨勢(shì),滿足人們對(duì)橋梁建設(shè)的需要,就必須要加強(qiáng)橋梁工程的設(shè)計(jì),橋梁設(shè)計(jì)是橋梁安全的保障,對(duì)整個(gè)橋梁的建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。本文對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)的可行性

2、方案進(jìn)行了分析，并對(duì)道路橋梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行探討。 </p><p>　　關(guān)鍵詞:道路橋梁；設(shè)計(jì)；方案 </p><p>　　Abstract: In recent years, with the rapid development of economy in China, the rapid increase of level of science and technology, the

3、construction of domestic transportation system becomes more frequently. Under the condition of road and bridge construction continues to expand the scale, structure is more complex at the same time. The engineering safet

4、y problem has become a topic of common concern. To conform to the development trend of city traffic and meets the needs of people of bridge constr</p><p>　　Keywords: Road and bridge; design; scheme; </p&g

5、t;<p>　　中圖分類號(hào)：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著城市道路建設(shè)的發(fā)展，道路橋梁的建設(shè)成為交通發(fā)展的重中之重，其不僅關(guān)系著道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，而且直接關(guān)系著人們的出行安全。因此，道路橋梁的設(shè)計(jì)工作必須要得到高度的重視，在提高道路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，要確保工程的施

6、工質(zhì)量，進(jìn)而提高整個(gè)道路交通建設(shè)項(xiàng)目的安全。 </p><p>　　1 道路橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇 </p><p>　　道路橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇是其設(shè)計(jì)的前提和基礎(chǔ)，因此若想在設(shè)計(jì)中達(dá)到預(yù)期的使用目的，方案的選擇首要也是重要的。道路橋梁設(shè)計(jì)方案涉及的因素較多，其相互促進(jìn)又相互制約，所以如何在這紛雜的系統(tǒng)中尋找一個(gè)平衡，進(jìn)而選擇一個(gè)最優(yōu)化的方案是承建單位工作的重點(diǎn)。 </p>&l

7、t;p>　　1.1 設(shè)計(jì)方案選擇要素 </p><p>　　一般在道路橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇上，決策往往會(huì)從設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性以及適用性考慮。（1）經(jīng)濟(jì)性，即設(shè)計(jì)方案體現(xiàn)出的工程成本，工程工期要求等，比如若某項(xiàng)道路建設(shè)需要 2 年，決策者就會(huì)考慮這 2 年內(nèi)各種施工材料的市場(chǎng)行情變動(dòng)等；（2）技術(shù)性，即方案中的設(shè)計(jì)能否在具體施工中得以實(shí)現(xiàn)，尤其是方案中設(shè)計(jì)新技術(shù)情況時(shí)，更是決策者主要審核的地方；（3）適用

8、性，首先其是否符合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的要求，同時(shí)建成之后能否對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行有益的促進(jìn)。比如，若考慮不當(dāng)，沒有正確估計(jì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的后勁，進(jìn)而導(dǎo)致道路或橋梁應(yīng)用不久便超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，因此埋下不安全因素。 </p><p>　　1.2 設(shè)計(jì)方案選擇方法 </p><p>　　設(shè)計(jì)方案涉及的因素過多，選擇上難度很大，那么如何在形式各樣的方案中選擇最適合的。筆者建議決策者使用層次分析法與模糊綜合評(píng)判理論

9、相結(jié)合方法進(jìn)行方案選擇。 </p><p>　　（1）在充分分析工程特點(diǎn)以及實(shí)際需求的基礎(chǔ)上，將復(fù)雜的決策問題按照重要程度逐層分解，并將其影響工程的程度以及彼此間相互影響的關(guān)系抽象出來，并在不同層次予以組合，進(jìn)而形成層次分明、各影響因素直觀的方案選擇模型；（2）基于成型的多層次模型，結(jié)合相應(yīng)的工程案例以及實(shí)際工程的需要，進(jìn)行篩選。這種層次型方案選擇方法不但可以全面地比較設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣，而且較為客觀和科學(xué)，消除了主

10、觀意識(shí)選擇的盲目性和片面性，進(jìn)而極大提高了方案選擇的水平。 </p><p>　　2 道路橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵 </p><p>　　在選擇道路橋梁設(shè)計(jì)方案之后，就要對(duì)設(shè)計(jì)方案的關(guān)鍵問題進(jìn)行具體分析，其主要內(nèi)容包括兩方面，一是道路橋梁的質(zhì)量，即道路橋梁的堅(jiān)固性和耐久性；另一方面是道路橋梁的美觀性。 </p><p>　　2.1 道路橋梁設(shè)計(jì)中的質(zhì)量問題 </p>

11、;<p>　　確保道路橋梁設(shè)計(jì)中出現(xiàn)質(zhì)量問題，首先應(yīng)對(duì)各施工階段實(shí)施有效的監(jiān)管，尤其是各種材料質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，在此基礎(chǔ)上開展工作。 </p><p>　　2.1.1 道路橋梁設(shè)計(jì)的加固性 </p><p>　?、俚鼗募庸?，即應(yīng)在項(xiàng)目施工之前，對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘查，然后根據(jù)地質(zhì)狀況以及施工需求，結(jié)合實(shí)際做出較科學(xué)和合理的設(shè)計(jì)圖，尤其應(yīng)注重地基易發(fā)生不均勻沉

12、降的區(qū)域，并在設(shè)計(jì)中明確針對(duì)性地處理措施。 </p><p>　?、诹芽p的加固，即對(duì)路橋面的設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，在具體的施工中，設(shè)計(jì)應(yīng)要求施工所用車輛的載重，以免因?yàn)檫^度碾壓而出現(xiàn)裂縫。另外，針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫，要聯(lián)合公司管理層，查出導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的真正原因，進(jìn)而實(shí)施相應(yīng)的修補(bǔ)。 </p><p>　?、凵炜s縫的加固，比如梁端頭局部破損的情況，應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)給予特殊的重視，在保證施工用料的質(zhì)量以及施

13、工方法的正確性的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍庀筇鞖忉槍?duì)性地設(shè)計(jì)符合實(shí)際的伸縮縫結(jié)構(gòu)。 </p><p>　　2.1.2 道路橋梁設(shè)計(jì)的耐久性 </p><p>　　目前，我國(guó)道路和橋梁設(shè)計(jì)中，對(duì)于路橋耐久性設(shè)計(jì)并沒有實(shí)際的效果，只存在概念性范疇，這不但是一些道路橋梁工程出現(xiàn)事故的主要原因之一，而且從綜合經(jīng)濟(jì)的角度看，其也是十分不合理的。 </p><p>　　從對(duì)當(dāng)前反映的

14、道路橋梁耐久性差來看，其主要表現(xiàn)在水泥選用不合理，混凝土配合比不對(duì)，維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)以及預(yù)應(yīng)力施加不合理等現(xiàn)象。 </p><p>　　由此可見，施工質(zhì)量以及施工質(zhì)量管理是導(dǎo)致道路橋梁耐久度無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的重要原因，因此，為了能使道路橋梁達(dá)到預(yù)期的使用壽命，必須嚴(yán)格監(jiān)控施工質(zhì)量。雖然，這些缺陷在短期不會(huì)對(duì)道路和橋梁造成明顯影響，但是從長(zhǎng)期來看，其后果是非常嚴(yán)重的。因此，各施工隊(duì)有必要設(shè)置專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督部門。 <

15、;/p><p>　　影響道路橋梁耐久度的因素很多，比如，結(jié)構(gòu)整體性和延性不足，冗余性?。挥?jì)算圖式和受力路線不明確，以至于局部受力過大；混凝土強(qiáng)度等級(jí)過低、保護(hù)層厚度過小、鋼筋直徑過細(xì)、構(gòu)件截面過薄&#8943;&#8943;這些都是降低道路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性降低的因素，嚴(yán)重影響了其安全性。因此，在設(shè)計(jì)上應(yīng)在滿足經(jīng)濟(jì)合理、結(jié)構(gòu)可行的基礎(chǔ)上，保證材料質(zhì)量合格、保證施工操作規(guī)范、保證結(jié)構(gòu)整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一，進(jìn)而使道路

16、橋梁實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久安全。 </p><p>　　2.1.3 道路橋梁設(shè)計(jì)的美觀性 </p><p>　　目前，中國(guó)道路橋梁建設(shè)已經(jīng)日趨成熟，各種高難度作業(yè)工藝技術(shù)已經(jīng)獲得突破，與此同時(shí)，隨著投資方對(duì)工程審美要求的不斷提高，施工公司在保證質(zhì)量的前提下，亦開始追求道路橋梁的美觀性。對(duì)于道路橋梁的美觀性一般工程公司都會(huì)參照周圍建筑的建筑風(fēng)格，力圖融入整個(gè)建筑的大環(huán)境的前提下，成為新的標(biāo)志性建筑。當(dāng)然，

17、在追求道路橋梁美觀的同時(shí)，切不可以影響質(zhì)量為代價(jià)，因小失大。 </p><p>　　3 道路橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)考慮維護(hù)的可行性 </p><p>　　從道路橋梁的關(guān)鍵指標(biāo)加固性和耐久性來看，道路橋梁設(shè)計(jì)離不開施工的質(zhì)量管理，尤其應(yīng)重視橋梁和道路的維修養(yǎng)護(hù)工作，因?yàn)槁窐蛎娴匿佈b層是車輛的直接碾壓和受力部位，長(zhǎng)期的碾壓下極易引起路橋面出現(xiàn)損壞。 </p><p>　　美國(guó)道路業(yè)

18、曾做過關(guān)于高速公路的相關(guān)性實(shí)驗(yàn)，結(jié)果證明一條新修的、質(zhì)量合格的高速公路，其使用功能會(huì)在其壽命達(dá)到 75% 時(shí)下降 4 成，若此時(shí)不能及時(shí)對(duì)高速公路路面進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)，那么公路剩下的壽命時(shí)間即會(huì)再次下降 4成，直至徹底失去使用功能。比如一條高速公路的使用壽命是40年，那么第 30 年，其壽命便達(dá)到了 75 %，路況功能性便下降了 40%，如此就大大增加了公路維修成本，甚至造成不得不重建的尷尬局面。而若此時(shí)或在道路建設(shè)之初即采取合理的預(yù)防性

19、維護(hù)，那么就會(huì)大大增加道路的使用壽命，經(jīng)濟(jì)上更能為后期維護(hù)省下幾倍的金錢。 </p><p>　　對(duì)于道路橋梁的維護(hù)工作，可采取相應(yīng)的措施，比如嚴(yán)格控制過往車輛的載重，堅(jiān)決制止超載現(xiàn)象。另外，應(yīng)以橋梁結(jié)構(gòu)予以重點(diǎn)維護(hù)，進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，并進(jìn)行有效的監(jiān)督，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫應(yīng)及時(shí)采取措施。比如，對(duì)已建好的伸縮縫，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格管理和保養(yǎng)，并加強(qiáng)日常的養(yǎng)護(hù)工作，實(shí)施定期的檢查，若在伸縮縫中發(fā)現(xiàn)有雜物應(yīng)及時(shí)予以清理。

20、</p><p>　　良好的道路橋梁維護(hù)保養(yǎng)工作，不但可以延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，而且保證了道路橋梁質(zhì)量一直良好，同時(shí)大大降低了道路橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)成本。 </p><p><b>　　4 總結(jié) </b></p><p>　　道路橋梁設(shè)計(jì)是道路橋梁延長(zhǎng)其使用壽命的重要保證，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)于承建方而言，應(yīng)努力鉆研道路橋梁的施工質(zhì)量，

21、做好質(zhì)量監(jiān)督工作，并進(jìn)行科學(xué)的、定期的道路橋梁防護(hù)保養(yǎng)工作，如此才能讓道路橋梁更好地體現(xiàn)其使用價(jià)值，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展提供助力。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]劉子魁.我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)中關(guān)鍵問題探討[J]新課程改革與實(shí)踐，2011（14） </p><p>　　[2]黃軍.我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)中

22、關(guān)鍵問題探討[J]大觀周刊，2011（6） </p><p>　　[3]齊心.楊海濤.關(guān)于道路橋梁設(shè)計(jì)隱患問題的幾點(diǎn)研究[J]價(jià)值工程，2012,31（6） </p><p>　　[4]鄭茜茜.道路橋梁設(shè)計(jì)隱患問題研究[J]建設(shè)科技，2011（6） </p><p>　　[5]錢麗華.淺析道路橋梁設(shè)計(jì)分析[J]商品與質(zhì)量：學(xué)術(shù)觀察， 2012（3） </p&g