1、<p>　　關(guān)于市政道路橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析</p><p>　　[摘 要]在一張市政道路橫斷面設(shè)計(jì)圖上我們可以看到城市道路的路面構(gòu)成、奠基成分、排水設(shè)施要求等等要點(diǎn)，這些要點(diǎn)與道路建設(shè)的效率、道路使用效果、道路后期保養(yǎng)消耗息息相關(guān)。因此在施工之前要首先設(shè)計(jì)好橫斷面的總體規(guī)劃和實(shí)施細(xì)則，保證道路良序投入使用。本文就設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)注重的要點(diǎn)加以探討分析。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]

2、市政道路；橫斷面；橫斷面設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì) </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU997；U412.37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）15-0215-01 </p><p>　　一、市政道路在橫斷面設(shè)計(jì)中呈現(xiàn)的特點(diǎn) </p><p><b>　　1.施工構(gòu)成系統(tǒng) </b></p><p>　　鑒于道路

3、建設(shè)的復(fù)雜程度，在設(shè)計(jì)過程中，不僅僅要考慮到建設(shè)單位的需求及工作，還要考慮到其他協(xié)建單位的要求及工作。如在設(shè)計(jì)稿要經(jīng)過公路管理、市政管理、城市規(guī)劃等部門的研究審核；經(jīng)過有鋪設(shè)地下電纜的路段時(shí)，要對(duì)電力部門、廣電部門、電信部門等部門進(jìn)行申報(bào)、請求協(xié)助完善設(shè)計(jì)；需要架橋填海建路時(shí)，則要考慮到海運(yùn)、船運(yùn)等部門咨詢港有多遠(yuǎn)、船有多高等等。 </p><p>　　2.專業(yè)技術(shù)類別復(fù)雜 </p><p&g

4、t;　　在設(shè)計(jì)過程中，單單是公路專業(yè)的設(shè)計(jì)師是不能完成這個(gè)復(fù)雜的任務(wù)的。如果城市位于山谷，三面環(huán)山，一半市政建筑位于破上，在建設(shè)市政道路時(shí)，則需要地質(zhì)專家的指導(dǎo)，盡量避免滑坡的危險(xiǎn)。如果城市是沿海多河流入海的城市，設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)既要吸納專業(yè)的海洋工程專家又要吸納橋梁設(shè)計(jì)師指導(dǎo)或者輔助完成設(shè)計(jì)工作。如果城市毗鄰沙漠戈壁，道路受高溫、干燥影響嚴(yán)重，在設(shè)計(jì)時(shí)則要咨詢城市規(guī)劃和氣象專家。除此之外每個(gè)城市的市政道路橫斷面都會(huì)涉及到排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)設(shè)

5、置、綠植栽培規(guī)劃，這些也需要專業(yè)人員加入設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，以免造成“城內(nèi)看?！?、路燈過密過疏、植株過密成活率低等問題。 </p><p>　　3.設(shè)計(jì)的主觀能動(dòng)性 </p><p>　　無論是哪個(gè)行業(yè)的設(shè)計(jì)，都是有藝術(shù)性的。藝術(shù)是人類主觀產(chǎn)物中的美好的一部分，在市政道路橫斷面設(shè)計(jì)中，最理想的目標(biāo)是達(dá)到排水通暢、道路美觀、人民生活便利，這些都體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師美好的主觀愿望，而每一張優(yōu)秀的圖紙?jiān)谙嗨频南到y(tǒng)

6、之上又有各自獨(dú)特的地方，這也是主觀能動(dòng)性的額表現(xiàn)之一。 </p><p>　　二、橫斷面設(shè)計(jì)需要把握的基本準(zhǔn)則 </p><p>　　1.設(shè)計(jì)要把握城市規(guī)劃紅線這個(gè)最低標(biāo)準(zhǔn) </p><p>　　城市規(guī)劃紅線就是對(duì)城市建設(shè)布局的一個(gè)綱領(lǐng)性的要求，是不能越過的底線。市政道路橫斷面的設(shè)計(jì)要在紅線劃定的框架內(nèi)科學(xué)設(shè)計(jì)、高效施工、合理分配資源；在建設(shè)中保證工人的安全，在建成

7、后能夠保證司機(jī)和行人的安全。同時(shí)，城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的好壞很大程度上影響到城市車流車流是否能夠通暢，A路段車流量大則應(yīng)設(shè)計(jì)4車道、6車道甚至8車道，B路段車流量小且有固定流向則可設(shè)計(jì)為單行道，讓整個(gè)城市道路成為一個(gè)有序的系統(tǒng)。 </p><p>　　2.要“因級(jí)制宜”設(shè)計(jì)道路 </p><p>　　一個(gè)城市的市政道路往往有很多層級(jí)：高速干道、普通市內(nèi)道路、步行街、社區(qū)道路等等。不同的層級(jí)，

8、對(duì)道路橫斷面的要求是不同的，如高速干道要求摩擦力和抓地力要強(qiáng)，普通市內(nèi)道路要著重排水設(shè)計(jì)和安全設(shè)計(jì)，步行街和社區(qū)道路在寬度上要有限制。道路橫斷面的設(shè)計(jì)時(shí)若注重與道路層級(jí)的匹配，則能夠?qū)①Y源的利用率提高，道路的安全性提高。 </p><p>　　3.設(shè)計(jì)時(shí)要著重考慮自然、社會(huì)因素、因地制宜 </p><p>　　排水和規(guī)避天然氣管道、地下高壓線等是設(shè)計(jì)中常出現(xiàn)的問題，在設(shè)計(jì)之初要先考察好。同

9、時(shí)不能因?yàn)槌鞘谐Ｄ杲涤炅吭?00毫升就設(shè)計(jì)500毫升的排水系統(tǒng)，一旦氣候反常，排水不利，就非常有可能出現(xiàn)城市內(nèi)澇影響市民出行，甚至危及市民生命財(cái)產(chǎn)安全。 </p><p>　　三、道路橫斷面設(shè)計(jì)的幾個(gè)主要參考項(xiàng)目 </p><p><b>　　1.車速 </b></p><p>　　為了人民生命財(cái)產(chǎn)安全以及市政道路使用壽命，車速是必須被限制的，

10、但市政道路布局復(fù)雜很難完全監(jiān)測，這時(shí)就應(yīng)當(dāng)合理布局紅綠燈、電子眼等設(shè)施，控制機(jī)動(dòng)車速度。 </p><p><b>　　2.車輛種類 </b></p><p>　　市政道路上行車除公路交通常見的大巴、面包車、小客車之外，電動(dòng)車、摩托車等機(jī)動(dòng)車、自行車、老年及殘疾人的代步工具也占了很大的流量，因此在設(shè)計(jì)上要各自分行，合理規(guī)劃。 </p><p>

11、<b>　　3.延長年限 </b></p><p>　　設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮考慮道路的材質(zhì)和行車流量、載重，延長道路使用壽命，不能出現(xiàn)一年兩年道路就“打補(bǔ)丁”的情況。 </p><p><b>　　4.車流量 </b></p><p>　　城市道路的車流量峰值都有固定規(guī)律，早晚上下班時(shí)間最多、中午次之、夜間流量最少。設(shè)計(jì)道路時(shí)

12、要根據(jù)流量限制道路通行車輛種類，保證車輛通暢，尤其是綠色出行的代表公交車的運(yùn)行通暢。 </p><p>　　四、道路橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)要執(zhí)行的要點(diǎn) </p><p>　　1.靈活、適宜地選擇橫斷面設(shè)計(jì)的形式 </p><p>　　1.1 根據(jù)車流量選擇。市政主要道路往往路面長度較長，車流量大，非機(jī)動(dòng)車少；次一級(jí)市政道路則路途較短，車流量一般，非機(jī)動(dòng)車較多。在橫斷面設(shè)計(jì)上可

13、以考慮不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格、模式。 </p><p>　　1.2 生活類道路選擇的設(shè)計(jì)類型。城市生活當(dāng)中不論是一線城市還是二三線城市，生活類道路所承載的服務(wù)類型多為便捷人居生活。這類道路自行車及行人較多，在設(shè)計(jì)道路橫斷面的時(shí)候，要加寬人行道和自行車行道，并設(shè)置保護(hù)隔離帶，用金屬柵欄或者植物隔離。在交通較為擁擠的道路要為公交車、消防救護(hù)車輛設(shè)計(jì)專用綠色通道，同時(shí)還要考慮人行天橋、低下通道等便捷市民生活的特殊軌道。 <

14、;/p><p>　　1.3 商業(yè)街的道路橫斷面設(shè)計(jì)。市內(nèi)商業(yè)街往往會(huì)發(fā)展成為步行街，在商業(yè)街的橫斷面設(shè)計(jì)上要等多地考慮人流川行的安全，可多設(shè)計(jì)低下通道，在增加商鋪數(shù)量的同時(shí)還能達(dá)到出行便捷與安全的雙贏。同時(shí)要較多地設(shè)計(jì)臨時(shí)停車區(qū)域，并對(duì)掉頭進(jìn)行限制，甚至可以設(shè)計(jì)單向行駛道路，保證車輛通行通暢。 </p><p>　　4.4 機(jī)動(dòng)車行道路設(shè)計(jì)形式的選擇。機(jī)動(dòng)車行道在設(shè)計(jì)上主要考慮的是道路寬度，道

15、路要根據(jù)車輛的流量、符合車輛的主要類別進(jìn)行設(shè)計(jì)，貨運(yùn)道路如果過窄則有可能造成交通事故，次要道路設(shè)計(jì)過寬則會(huì)造成資源浪費(fèi)，因此要合理設(shè)計(jì)寬度。此外，機(jī)動(dòng)車行道路還要考慮紅綠燈附近道路帶寬、安全島的設(shè)計(jì)，降低道路交通風(fēng)險(xiǎn)，提高使用效率。 </p><p>　　2.風(fēng)景用途道路的設(shè)計(jì) </p><p>　　城市生活當(dāng)中，除去工作和為生活瑣碎忙碌，市民大多會(huì)將剩余的閑暇時(shí)間用作在風(fēng)景道路散步、觀賞

16、；當(dāng)接待外市、外省、甚至外國來賓時(shí)候，市民往往也會(huì)首先帶他們?nèi)ワL(fēng)景道路參觀地標(biāo)建筑、地標(biāo)園藝設(shè)計(jì)。因此，風(fēng)景用途的道路可以說是一個(gè)城市的美麗名片，在道路設(shè)計(jì)上要考慮到參觀游覽的實(shí)用性，在園藝和呼應(yīng)建筑方面需要更多的考慮。同時(shí)應(yīng)多設(shè)計(jì)公共長椅，綜合考慮美觀和實(shí)用，為游覽休息提供便利條件。 </p><p>　　3.道路路拱形式的設(shè)計(jì) </p><p>　　時(shí)政道路很重要的一個(gè)方面是排水，便捷

17、排水一個(gè)方面是地下有科學(xué)的排水系統(tǒng)，另一個(gè)方面是地面的路拱形式科學(xué)合理。在瀝青路面鋪就的柔性路面，較多采用拋物線型和拋物線接直線型，這種道路橫斷面的設(shè)計(jì)，能有效配合道路的抗壓曲度、彈性，不至于使地面過早凹陷。而由混凝土鋪就的剛性路面則建議設(shè)計(jì)成折現(xiàn)形式或者直線形式，這類道路抗壓能力強(qiáng)不易變形且轉(zhuǎn)彎抓附能力強(qiáng)。 </p><p><b>　　小結(jié) </b></p><p&g

18、t;　　在設(shè)計(jì)市政道路橫斷面時(shí)要綜合考慮道路的用途、所處分級(jí)、道路性質(zhì)、道路周邊環(huán)境、路面材質(zhì)、道路基底條件等等多方面因素，將設(shè)計(jì)的價(jià)值提高到可以高度指導(dǎo)施工，差錯(cuò)降低。同時(shí)在施工當(dāng)中要時(shí)常根據(jù)現(xiàn)階段路面情況修改原先的設(shè)計(jì)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 張林.基于以人為本理念的城市道路交通設(shè)計(jì)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì).2