1、<p>　　城市道路設(shè)計(jì)中存在的問題及解決措施</p><p>　　摘要：隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市公路也隨之不斷發(fā)展，成為方便人們出行的基礎(chǔ)工程，也成為城市交通、生產(chǎn)和生活的必要設(shè)施，更體現(xiàn)了城市的整體風(fēng)貌和發(fā)展水平。在城市道路設(shè)計(jì)中還存在著一些問題，下面我們將對道路設(shè)計(jì)的理念進(jìn)行闡述，分析現(xiàn)階段城市道路設(shè)計(jì)中的常見問題，并探尋解決方案。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路

2、設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)理念；問題；措施 </p><p>　　中圖分類號： U412.36文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A </p><p>　　城市道路建設(shè)的歷史悠久，并根據(jù)城市發(fā)展情況的不同和理念的不同而有不同的發(fā)展。城市道路具有公用性、公益性等特點(diǎn)，是為所有城市居民提供的公共服務(wù)設(shè)施，極大的方便了居民的出行，并提高了交通運(yùn)輸能力，為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的保障。經(jīng)過多年的發(fā)展，城市道路建設(shè)也展開了新的局面，但是

3、設(shè)計(jì)中涉及的問題越來越多，使得道路設(shè)計(jì)中的問題也越來越多。因此，道路設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)盡量避免常見問題，并提出更多的改進(jìn)意見，以促進(jìn)道路設(shè)計(jì)向著更加規(guī)范和科學(xué)的方向發(fā)展。 </p><p>　　城市道路設(shè)計(jì)的基本理念 </p><p>　　城市道路是指通達(dá)城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，并與市外道路連接負(fù)擔(dān)著對外交通的道路，在設(shè)計(jì)中，主要遵循以下幾

4、個幾個基本理念： </p><p>　　保證道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性 </p><p>　　道路的經(jīng)濟(jì)性主要體現(xiàn)在整個道路工程的造價和交通運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用等方面，總體說來就是使用最少的工程造價和后期維護(hù)費(fèi)用，來盡可能的增加城市道路的服務(wù)效果、運(yùn)輸功能和使用壽命。因此，在實(shí)際的道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)對城市道路的布置進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，考慮到交通性質(zhì)、人流走向和流量的特點(diǎn)，結(jié)合道路的線路和斷面，盡可能實(shí)現(xiàn)工程費(fèi)用的節(jié)省。

5、 </p><p>　　交通的安全、流暢與迅速 </p><p>　　城市道路的交通流程性和運(yùn)輸能力是其重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，車速的高低與公路的設(shè)計(jì)水平和交通組織水平有著重要的關(guān)系，并且隨著城市規(guī)模的持續(xù)增長，要對路段、行車速度進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算和分析，以保證交通出行的安全和流暢。 </p><p><b>　　重視環(huán)境保護(hù) </b></p>

6、<p>　　城市是人們進(jìn)行集中生產(chǎn)和居住的地區(qū)，由于近年來工業(yè)發(fā)展加快，使得城市中環(huán)境問題日益突出，并且由于大型機(jī)動車輛的快速行駛并排放汽車尾氣，使得城市中出現(xiàn)很多大氣污染和噪音現(xiàn)象。因此，在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)的時候，要盡可能考慮到道路建設(shè)和汽車行駛對于城市污染的影響，盡可能的增設(shè)綠化隔離帶，使居住區(qū)能夠與交通干道有著一定的距離，防止城市污染對居民生活的不良影響。 </p><p>　　現(xiàn)階段城市道路

7、設(shè)計(jì)的不足之處 </p><p>　　1、對道路進(jìn)行盲目拓寬 </p><p>　　傳統(tǒng)的道路一般比較狹窄，主干道由于機(jī)動車道較少寬度也相應(yīng)的較窄，隨著機(jī)動車數(shù)量的增加和城市公交的繁榮發(fā)展，城市交通日益擁擠，給交通行駛帶來了很多的困難。為了緩解交通擁擠的現(xiàn)象，很多城市都開始了舊道改造工程，對狹窄的道路進(jìn)行盲目的拓寬改造，大面積的增加新修公路的比重，使土地資源得到了浪費(fèi)。 </p>

8、;<p>　　交通設(shè)施缺乏科學(xué)性 </p><p>　　雖然近年來政府對城市道路建設(shè)有著一定的重視，也加大了資金的投入，但是在一些道路設(shè)計(jì)中不注重對科學(xué)原理的應(yīng)用，特別是一些交叉路口的設(shè)計(jì)不夠合理，具有很大的隨意性，一些交通設(shè)備如信號燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線等不夠完善，指示不明顯，會導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)，也會降低整條公路的通行能力。 </p><p>　　忽略對道路基礎(chǔ)的處理 <

9、;/p><p>　　城市道路工程很多情況下屬于市政工程，由于市政工程與其他工程相比有很多的特殊性，因此在設(shè)計(jì)的過程中為了縮短工期，不得不降低設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)或忽略合理性。一些重要的交通道路為了趕工期，基礎(chǔ)沒有做好處理，使道路在投入使用之后就出現(xiàn)路基塌陷、路面開裂等嚴(yán)重的損壞現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了城市道路的正常使用，也給人們出行帶來了很大的威脅，給日后的道路養(yǎng)護(hù)也帶來了較大的困難。 </p><p>　　忽

10、略了對人與車輛的交通組織 </p><p>　　我國的城市中人口非常密集，人與機(jī)動車的組織關(guān)系一直是交通組織的重點(diǎn)。當(dāng)前的道路設(shè)計(jì)過分的重視對機(jī)動車的組織，按照機(jī)動車的規(guī)模和數(shù)量對道路進(jìn)行拓寬，但是沒有考慮到行人與非機(jī)動車輛的行駛，使整體車輛和行人的關(guān)系較為緊張，沒有形成井然有序的交通秩序，增加了交通事故的發(fā)生概率。 </p><p>　　改進(jìn)城市道路的設(shè)計(jì)缺陷，提高城市道路的使用效率 &

11、lt;/p><p>　　1、科學(xué)的進(jìn)行車道數(shù)的設(shè)計(jì) </p><p>　　在車道數(shù)較多的情況下，如果不進(jìn)行良好的交通組織，很容易出現(xiàn)車輛超車、違規(guī)停車等現(xiàn)象，使道路的行駛通暢度下降，同時還會導(dǎo)致交通過分集中，加重交叉口的負(fù)荷，引起交通混亂。在一般情況下，對于不設(shè)中央分隔帶的同向車道而言，如果靠路中心線的車道通行能力為1，從左到右其他車道的通行能力分別為0.9、0.8~0.9、0.7~0.8。由

12、此可見，增加車道數(shù)也無法改變道路的通行能力，盲目的拓寬不僅增大了交通的負(fù)荷，也無法有效的提高道路的通行能力。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)和對我國城市道路的數(shù)據(jù)調(diào)查可以得知，城市主干道的雙向機(jī)動車車道數(shù)最好不要超過8條，如果增加了車道數(shù)也無法改變交通混亂的現(xiàn)象，則可以通過改善道路網(wǎng)、修建平行道路、調(diào)整交通組織、合理改善城市布局等方法來疏通城市交通，使道路負(fù)荷得以降低。 </p><p>　　科學(xué)的設(shè)計(jì)人行道與非機(jī)動車道 </

13、p><p>　　雖然城市中私家車和公交汽車日益增多，但是還有很大一部分居民采用步行和自行車等非機(jī)動車作為出行方式。在當(dāng)前的道路設(shè)計(jì)中往往忽略了對這部分群體的出行考量，使得設(shè)計(jì)方案不符合實(shí)際交通情況，無法切實(shí)的提高交通運(yùn)輸?shù)男?，也使得這部分群體養(yǎng)成了不看紅綠燈和指示，隨意穿行的現(xiàn)象，不僅增加了交通事故的概率，也影響了正常的交通秩序。因此，人行道和非機(jī)動車道也應(yīng)是道路設(shè)計(jì)中不可或缺的一部分，應(yīng)充分考慮到其對于交通的影響

14、。 </p><p><b>　　加強(qiáng)道路綠化工作 </b></p><p>　　城市道路的綠化工作有著重要的意義，既能夠起到遮陰、降噪、裝飾、防塵的作用，也能對車輛的行駛起到引導(dǎo)和指示的作用。在道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)考慮到功能與美觀的結(jié)合，根據(jù)不同形式的道路特點(diǎn)選用不同的綠化方式，通過合理的規(guī)劃來使道路與自然環(huán)境形成有機(jī)的整體。同時，對于車速較高的道路彎道部分應(yīng)種植高大的樹

15、木，以起到良好的引導(dǎo)作用，防止交通事故的產(chǎn)生。 </p><p>　　合理的對交叉路口進(jìn)行設(shè)計(jì) </p><p>　　在對交叉路口進(jìn)行設(shè)計(jì)的時候，應(yīng)采用人性化的設(shè)計(jì)原則，認(rèn)識到交叉路口的合理設(shè)計(jì)對交通安全的重要作用。首先，應(yīng)合理的對左右轉(zhuǎn)彎車道的寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量將轉(zhuǎn)彎的交通流在進(jìn)入交叉路口前從直行的交通流中分離出來，減少直行車輛在交叉口的不必要的時間，提高交叉口的通行能力。其次，應(yīng)增加減

16、速車道來避免追尾事故的發(fā)生。 </p><p><b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　在城市交通道路建設(shè)中，城市道路設(shè)計(jì)是非常重要的一項(xiàng)任務(wù)，其成功與否直接關(guān)系著城市的未來發(fā)展趨勢和發(fā)展目標(biāo)。因此，在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)的時候，應(yīng)進(jìn)行全面的考量，結(jié)合城市的具體交通、居住情況，并對城市的建筑和自然環(huán)境進(jìn)行充分的思考，對城市道路進(jìn)行科學(xué)而合理的設(shè)計(jì)，保證城市道路的整

17、體質(zhì)量，提升道路的交通運(yùn)輸能力，為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市中居民的安居樂業(yè)奠定良好的基礎(chǔ)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]張斌. 分析城市道路設(shè)計(jì)中存在的問題及措施[J]. 門窗,2013,06:231-232. </p><p>　　[2]蔡智巧. 現(xiàn)代城市市政道路設(shè)計(jì)中的問題的研究[J]. 科技資

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