1、<p>　　城市道路園林綠化設計之我見</p><p>　　摘要：城市道路的建設與發(fā)展促進了城市與社會經(jīng)濟的增長，但也在不同程度上，影響和破壞了道路沿線的自然環(huán)境和城市綠化。因此，研究道路園林設計具有重要的現(xiàn)實意義和迫切性。筆者結(jié)合自身數(shù)年實踐經(jīng)驗，在分析城市道路園林設計的涵義、內(nèi)容的基礎(chǔ)上，總結(jié)了城市道路園林設計的基本原則，以供同行參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：城市道路

2、 綠化設計 </p><p>　　中圖分類號：U41 文獻標識碼：A </p><p>　　隨著日益強勁的工業(yè)高速發(fā)展，汽車時代的來臨，使得交通污染的問題顯現(xiàn)出來。于是，城市道路綠地的建設越來越被人們所重視，并要求增加綠地以改善和保護環(huán)境。道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草、護路林以及園林式景觀等。城市道路是一個城市的骨架，而城市道路綠化水平的好壞，不僅影響著整個城市面貌，更

3、反映出城市綠化的整體水平。道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市基礎(chǔ)設施建設的重要組成部分，更是城市景觀風貌的重要體現(xiàn)。因此可以說，城市道路的綠化不僅可以給城市居民提供安全、舒適、優(yōu)美的生活環(huán)境，而且在改善城市氣候、保護環(huán)境衛(wèi)生、豐富城市藝術(shù)形象、組織城市交通和產(chǎn)生社會經(jīng)濟效益方面有著積極作用，是提高城市文化品位，創(chuàng)建文明城市的需要。 </p><p>　　一、城市道路園林綠化設計的涵義 </p&g

4、t;<p>　　城市道路綠化一方面展示城市風貌,另一方面是人們認識城市的重要視覺、感覺場所,優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對一個地區(qū)、一個城市第一印象的重要組成部分。是城市綜合實力的直接體現(xiàn)者,也是城市發(fā)展歷程的忠實記錄者,它總是及時、直觀的反映著城市當時的政治、經(jīng)濟、文化總體水平以及城市的特色,代表了城市的形象，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標志。 </p><p>　　城市道路園林設

5、計即是指從美學觀點出發(fā)，在滿足人們交通功能的同時充分考慮道路綠化空間的美觀性、用路者的舒適性以及與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性，是為道路的使用者提供安全、舒適、和諧而進行的設計。 </p><p>　　二、城市道路綠化的重要性&#160; </p><p>　　1、城市道路四通八達，道路的占地面積在城市總體面積中的比重越來越大，它是造成“城市熱島效應”的一個重要源頭，搞好道路綠化對改善城市生態(tài)

6、環(huán)境起著不可估量的作用。&#160; </p><p>　　2、國外一些發(fā)達國家，特別是歐、美發(fā)達國家，城市道路綠化在城市綠地中的比重很小，因為在這些城市中均勻的分布著大量的開放式公園及公共綠地，它們對改善城市的生態(tài)環(huán)境，調(diào)節(jié)城市氣候起著舉足輕重的作用。而我國的情況不同，由于歷史的原因，在城市的發(fā)展過程中沒有保留足夠的綠地空間，道路空間的綠化設計必將成為增加城市綠地的一種必要的補救措施。&#160

7、; </p><p>　　3、發(fā)展城市道路給市民帶來極大方便的同時，機動車的增加也給城市造成了嚴重的空氣污染和噪聲污染，嚴重影響人們的日常生活和身體健康。通過城市道路綠化設計，選擇適宜的綠化植物品種，運用合理的配植方式，對降塵、除噪、殺菌、降低路面輻射熱、吸收汽車有害氣起著重要的作用。&#160; </p><p>　　4、城市道路綠化可改善城市交通功能，如道路中間和兩旁的綠化帶、

8、環(huán)島中心綠化種植可以給駕駛者以及行人帶來距離感、方向感；在夜間可以防眩光；道路景觀的多樣性可以調(diào)節(jié)駕駛者的視覺疲勞等。&#160; </p><p>　　三、道路園林設計的原則 </p><p>　　1、確保城市道路基本功能原則 </p><p>　　城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、

9、休息、相互往來與貨物流通的通道。在交通空間里，有各種不同出行目的人群，在動態(tài)的過程中觀賞道路兩旁的綠化，產(chǎn)生了不同行為規(guī)律下的不同視覺特點。我們在設計道路時，須充分考慮了行車，行人的進度和視覺特點，不同速度，不同栽植方式，將路線作為視覺線形設計的對象。提高視覺質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本的原則。在具體的設計中，應以不遮擋視線為標準，同時又能給人以心曠神怡之感。譬如，在拐彎處不應種植大灌木或小喬木。又如，在隔離帶的種植時，一個標準端的長度就應考慮到

10、車速，行人速度等問題。道路綠化另一個重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車和行人需要一個宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當葉落的時候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說，植物不同的習性奉獻給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。 </p><p>　　2、道路綠化設計注重環(huán)境保護的生態(tài)原則 &

11、lt;/p><p>　　道路的建設必須建立在環(huán)境保護的基礎(chǔ)上，依據(jù)國家在相關(guān)方面的法律、法規(guī)依法辦事，才能真正走上可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)。否則，會給子孫后代留下遺患。生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是綠化的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結(jié)合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設計中，注重這一生態(tài)綠化的體現(xiàn)。植物配置講求層次美、季相美，從而達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收

12、噪音，美化環(huán)境的作用。設計中這一原則的運用應當是尤為重要的，因為這切實的關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。道路綠化規(guī)劃設計要有長遠觀點，綠化樹木不應經(jīng)常更換、移植。 </p><p>　　3、以人為本原則&#160; </p><p>　　城市道路綠化景觀設計的主體是人，任何景觀設計的物質(zhì)空間形態(tài)的完成不是以環(huán)境設計為目的的，它最終是要為人的生活服務，體現(xiàn)出“以人為本”的原則。人戶外活動的內(nèi)容

13、、形式都很復雜，活動的動機和目的也是多種多樣，而且常常處于變化之中。城市道路綠化設計要關(guān)注人們的自發(fā)性活動，也就是設計時要充分考慮到路人的存在，我們設計服務和關(guān)心的對象就是那些路人。現(xiàn)在以機動車為主要交通工具的城市中，正大力建設專供行人使用的步行空間，這體現(xiàn)出了人類對自身價值的肯定 </p><p>　　4、科學性與藝術(shù)性相結(jié)合原則 </p><p>　　既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習性上的統(tǒng)

14、一，又要通過藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個體及群體的形式美，即符合繪畫藝術(shù)和造園藝術(shù)的統(tǒng)一，調(diào)和，均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應考慮道路長度，不同道路形式，同一條道路以不同的區(qū)塊重復，以一種復現(xiàn)的節(jié)奏感來形成一種韻律，達到心境的平和，符合道路的綠化要求。 道路綠化設計與一般的綠地設計有所不同，它是動態(tài)綠化綠化，要求花紋簡潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與四周環(huán)境協(xié)調(diào)一致。使旅客有"人在車中坐，車在畫中行"

15、的良好感覺。 </p><p><b>　　5、因地制宜原則 </b></p><p>　　根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災難，保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應性強、生長強健、治理粗放的植物。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法，植觀花、觀果、觀葉植物，適應不同車速的不同綠化帶，空間上采用層次種植，平

16、面上簡潔有序，線條流暢，強調(diào)整體性、導向性和圖案性，形成伸展、開敞、明快的風貌。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍，體現(xiàn)植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。 </p><p>　　6、協(xié)調(diào)原則&#160; </p><p>　　道路綠化的協(xié)調(diào)原則在這里有兩層含義:第一，是自身之間的協(xié)調(diào)，也就是說綠化中不同的植物間的協(xié)調(diào)。比如植物間的色彩、質(zhì)地、形狀、高低以及物種間適應性的協(xié)調(diào)。第二，道路