1、<p>　　淺談居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)</p><p>　　摘要：道路是居住區(qū)的空間形態(tài)骨架，是居住區(qū)功能布局的基礎(chǔ)，道路規(guī)劃的好壞直接影響居住區(qū)整體規(guī)劃的質(zhì)量。本文從居住區(qū)道路的功能、類型出發(fā)，遵循居住區(qū)道路設(shè)計(jì)的原則和規(guī)范，為居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)提供思路。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：居住區(qū)；道路；規(guī)劃設(shè)計(jì) </p><p>　　Abstract: Pat

2、h is the spatial form structure and the basis of the functional layout of residential areas, and the path planning directly impacts on the quality of the overall planning of residential areas. From the functions and type

3、s of the residential area path, following the the principles and norms of path design of the residential areas, this paper offers the ideas for the path planning of residential areas. </p><p>　　Key words: re

4、sidential areas; path; planning and cesign </p><p>　　中圖分類號(hào) : U412.1+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p><p>　　居住區(qū)道路是居住區(qū)規(guī)劃中的重要組成部分，它像人體的脈絡(luò)一樣，貫穿整個(gè)居住區(qū)。因此，居住區(qū)道路的規(guī)劃，直接影響到居住區(qū)各功能空間劃分的合理與否，人流、車流是否通暢，同時(shí)與居民日常生活息息相關(guān)，對(duì)整個(gè)居住

5、區(qū)整體規(guī)劃的合理性起著舉足輕重的作用。 </p><p>　　一、居住區(qū)道路的功能 </p><p>　　居住區(qū)道路具有一般道路交通的普通功能，既要滿足居民各種出行的需要，使他們能順利地到達(dá)目的地，也要保證垃圾車、送貨車、救護(hù)車、消防車等服務(wù)和緊急救援車輛的通行便利，同時(shí)還要考慮到非機(jī)動(dòng)車和行人的方便安全。居住區(qū)道路同時(shí)又是居住區(qū)空間形態(tài)構(gòu)成的骨架和基礎(chǔ)，合理有序的道路系統(tǒng)能創(chuàng)造豐富、生動(dòng)

6、的空間環(huán)境和多變的空間序列。 </p><p>　　二、居住區(qū)道路類型 </p><p>　　根據(jù)居住區(qū)交通組織的要求，住區(qū)內(nèi)的道路一般分為車行道和步行道。車行道擔(dān)負(fù)著居住區(qū)與外界及內(nèi)部機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的交通聯(lián)系；步行道則聯(lián)系各級(jí)綠地、戶外活動(dòng)區(qū)、公共建筑。 </p><p>　　在人車分行的路網(wǎng)中，車行路以解決機(jī)動(dòng)車通行為主，并兼有少量的非機(jī)動(dòng)車和人行交通；步行路

7、解決步行交通兼有散步等步行休閑功能和非機(jī)動(dòng)車通行。在人車混行的路網(wǎng)中，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和步行三種交通共用一條道路，其中機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車使用同一空間――車行道；步行空間與之分開，形成專門的步行系統(tǒng)，并兼有散步休閑等功能。人車混行與分行相結(jié)合的路網(wǎng)中，一般小區(qū)級(jí)或組團(tuán)級(jí)道路與人車混行方式一致，組團(tuán)或鄰里生活院落內(nèi)的道路按步行道路設(shè)計(jì)，但應(yīng)考慮服務(wù)性車輛的進(jìn)出需求。 </p><p>　　三、居住區(qū)道路的設(shè)計(jì)原則 &l

8、t;/p><p>　　1、順而不穿，通而不暢 </p><p>　　居住區(qū)擁有各方面的內(nèi)外交通聯(lián)系，避免往返迂回。防止外部交通穿行或進(jìn)入住宅區(qū)，使居住區(qū)居民能安全、便捷地到達(dá)目的地，保持住宅區(qū)內(nèi)居民生活的完整與舒適。 </p><p>　　2、分級(jí)明確，逐級(jí)銜接 </p><p>　　保證居住區(qū)交通安全、環(huán)境安靜以及居住空間領(lǐng)域的完整性。 應(yīng)該根

9、據(jù)道路所在的位置、空間性質(zhì)和服務(wù)人口，確定道路等級(jí)、寬度和斷面形式，不同等級(jí)的道路歸屬于相應(yīng)的空間層次內(nèi)，做到逐級(jí)銜接。 </p><p>　　3、因地制宜，合理布局路網(wǎng) </p><p>　　根據(jù)地形、氣候、用地規(guī)模和四周的環(huán)境條件以及居民的出行方式，選擇經(jīng)濟(jì)、便捷、合理的道路系統(tǒng)和道路斷面形式。道路的走向要便于居民日常活動(dòng)，有利于通風(fēng)日照。路網(wǎng)的設(shè)計(jì)應(yīng)有利于各種設(shè)施的合理安排，滿足地下

10、工程管線的埋設(shè)要求。住宅區(qū)的路網(wǎng)應(yīng)該將住宅、服務(wù)設(shè)施、綠地等區(qū)內(nèi)外的設(shè)施聯(lián)系為一個(gè)整體，并使其成為屬于其所在地區(qū)或城市的有機(jī)組成部分。 </p><p>　　4、功能復(fù)合，營(yíng)造人性化的道路空間 </p><p>　　構(gòu)筑方便、系統(tǒng)、豐富和整體的住宅區(qū)交通、空間和景觀網(wǎng)絡(luò)。 </p><p>　　5、避免影響城市交通 </p><p>　　應(yīng)該

11、考慮住宅區(qū)居民的交通對(duì)周邊城市交通可能產(chǎn)生的不利影響，避免在城市的主要交通干道上設(shè)出入口或控制出入口的數(shù)量和位置，并避免住宅區(qū)的出入口靠近道路交叉口位置。 </p><p>　　四、居住區(qū)道路設(shè)計(jì) </p><p>　　1、居民出行行為分析 </p><p>　　居住區(qū)道路系統(tǒng)是為居住區(qū)內(nèi)居民服務(wù)的，居民的要求是道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。居民的出行目的、出行方式和

12、出行頻率，是規(guī)劃道路所必須考慮的重要因素。 </p><p>　　一般而言，居民首要的出行目的為上班及上學(xué)；購(gòu)物、文娛活動(dòng)居其次；再次為社交、看病等活動(dòng)。從出行方式看，步行、騎自行車和公共交通占絕大部分比重。 </p><p>　　2、居住區(qū)道路設(shè)計(jì) </p><p>　?。?）居住區(qū)級(jí)道路 </p><p>　　居住區(qū)級(jí)道路是居住區(qū)內(nèi)外交通

13、聯(lián)系的重要道路，是居住區(qū)內(nèi)的主干道，劃分并聯(lián)系著居住區(qū)內(nèi)的各個(gè)小區(qū)。它與城市道路一起組成道路網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)居住區(qū)規(guī)模過大時(shí)，要考慮城市公共電車、汽車的通行，但必須妥善地選擇公交車輛的通行路線，防止車速過快，盡量減少干擾。 </p><p>　　居住區(qū)道路斷面形式多采用一塊板形式，在規(guī)模較大的居住區(qū)中，也有部分道路采用三塊板的斷面形式。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車一般采用混行方式。車行道寬度不應(yīng)小于9米，如需設(shè)置公共交通，應(yīng)增至10

14、～14米，在車行道的兩旁，各設(shè)2～3米寬的人行道。 </p><p>　?。?）居住小區(qū)級(jí)道路 </p><p>　　小區(qū)路是居住區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，劃分并聯(lián)系著住宅組團(tuán)，同時(shí)還聯(lián)系著小區(qū)的公共建筑和中心綠地。小區(qū)路主要考慮小區(qū)內(nèi)部的車行和人行交通，為防止城市交通穿越小區(qū)內(nèi)部，小區(qū)路不宜橫平豎直，一通到頭。這樣既能避免外來車輛的隨意穿行，又能使街景發(fā)生變化，豐富空間環(huán)境。 </p&

15、gt;<p>　　小區(qū)路是居民出行的必經(jīng)之路，也是他們交往活動(dòng)的生活空間，因此要搞好綠化、鋪地、小品等的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造好的環(huán)境。小區(qū)路的布置要因地制宜，如為節(jié)約造價(jià)，可只在一側(cè)設(shè)人行道，另一側(cè)留出進(jìn)行綠化。 </p><p>　　小區(qū)路多采用一塊板的道路斷面形式，建筑控制線之間的寬度采暖區(qū)不宜小于14米，非采暖區(qū)不宜小于10米。車行道寬度6～8米，考慮到平時(shí)小區(qū)內(nèi)車輛較少通行，人行可在車行道上進(jìn)行，若單

16、設(shè)人行道，其寬度為1.5～2米。 </p><p>　?。?）居住組團(tuán)級(jí)道路 </p><p>　　組團(tuán)路是居住區(qū)住宅組群內(nèi)的主要道路，是從小區(qū)路分支出來通往住宅組團(tuán)內(nèi)部的道路。組團(tuán)級(jí)道路路面人車混行，主要通行自行車、行人、輕機(jī)動(dòng)車等，還需要滿足消防車通行要求。 </p><p>　　為了維護(hù)組團(tuán)內(nèi)部的領(lǐng)域性，防止外來特別是無(wú)關(guān)車輛隨意進(jìn)入，在組團(tuán)入口處應(yīng)設(shè)置有明顯

17、的標(biāo)志。同時(shí)，組團(tuán)路可以適當(dāng)?shù)囟巫鞴?jié)點(diǎn)放大，鋪裝路面，設(shè)置座椅供居民休息、交談。有的小區(qū)規(guī)劃不主張機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入組團(tuán)，常在組團(tuán)入口處設(shè)置障礙，以保證小孩、老人活動(dòng)的安全。 </p><p>　　組團(tuán)路的建筑控制線的寬度，采暖區(qū)不宜小于10米，非采暖區(qū)不宜小于8米。車行道寬度為5～7米，一般不需專設(shè)人行道。 </p><p><b>　?。?）宅間小路 </b></

18、p><p>　　宅間小路是居住區(qū)道路系統(tǒng)的末梢，是連接住宅單元與單元、單元與組團(tuán)路的道路。宅間小路主要供自行車和人行交通，為方便居民生活，宅間小路還應(yīng)滿足清除垃圾、救護(hù)和搬家等需求。 </p><p>　　考慮到宅前單元入口處是居民使用最頻繁的場(chǎng)所，宜將住宅與宅間小路之間這塊場(chǎng)地鋪裝起來，在滿足步行的同時(shí)還可以作為過渡領(lǐng)域供居民使用，也便于自行車的臨時(shí)停放。 </p><p

19、>　　宅間小路的路面寬度一般為2.5～3米，不宜小于2.5米。為兼顧必要時(shí)大貨車和消防車通過，兩邊還要留出不小于1米的寬度。除此之外，還有些景觀用的步道，交通要求不是很高，形式多樣、材質(zhì)豐富，僅供居民步行休閑之用。 </p><p>　　3、居住區(qū)道路設(shè)計(jì)的其他規(guī)定 </p><p>　　根據(jù)規(guī)范要求，一個(gè)較大規(guī)模的住宅區(qū)（如居住小區(qū)）一般至少需要兩個(gè)對(duì)外聯(lián)系的道路出入口。當(dāng)住宅區(qū)向

20、城市交通性干道開出入口時(shí)，其出入口之間的間距不應(yīng)小于150米。當(dāng)住宅區(qū)的主要道路（指高于居住小區(qū)級(jí)的道路或道路紅線寬度大于10米的道路）與城市道路相交時(shí)，其交角不宜小于75度。住宅區(qū)內(nèi)應(yīng)該設(shè)置為殘疾人服務(wù)的無(wú)障礙通道，通行輪椅的坡道寬度不應(yīng)小于2.5米，縱坡不應(yīng)大于2.5%。 </p><p>　　住區(qū)道路盡端路的長(zhǎng)度不宜超過120米，在盡端處應(yīng)設(shè)置12米×12米的回車場(chǎng)地。地面坡度大于8%時(shí)應(yīng)輔以梯步

21、解決豎向通行（15～18級(jí)，設(shè)置一級(jí)平臺(tái)1.5米），并在梯旁設(shè)置自行車推行車道。多雪地區(qū)，清掃路面，道路可酌情放寬?？紤]私人小汽車和單位通勤車的停放車場(chǎng)地。道路縱坡應(yīng)符合居住區(qū)（小區(qū)）內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo)（表1）。山區(qū)、丘陵地區(qū)，人行、車行宜自成系統(tǒng)，因地制宜，主道宜平緩。注意排水溝、截洪溝的設(shè)置。 </p><p><b>　　表1 </b></p><p>　　道路

22、邊緣至建筑物、構(gòu)筑物的最小距離應(yīng)符合規(guī)定（表2），以滿足建筑底層開門、開窗，行人出入，不影響道路通行以及安排地下工程管線，地面綠化，減少對(duì)底層住戶視線干擾等要求。 </p><p><b>　　表2 </b></p><p>　　路口轉(zhuǎn)彎半徑（車行道）應(yīng)符合要求（表3） </p><p><b>　　表3 </b><

23、/p><p><b>　　五、結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　居住區(qū)道路是城市道路的延續(xù)，也是居住空間的一部分。除滿足一般道路的交通運(yùn)輸功能外，居住區(qū)道路還與居民的鄰里交往、休息散步、游戲消閑等密切相關(guān)；并因居住環(huán)境安靜、安全的要求，而不能像城市道路那樣四通八達(dá)、暢通無(wú)阻。所以，應(yīng)該綜合考慮居住區(qū)的地形、住宅特征和功能布局等因素，進(jìn)行合理的居住區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃。 &l