1、<p>　　綠色設計在道路工程中的應用</p><p>　　摘要：綠色設計在現(xiàn)代化道路設計中已經(jīng)是一個不可忽視的重要問題，有益于我國的可持續(xù)發(fā)展，本文就設計在道路中如何應用進行分析。 </p><p>　　關鍵詞：綠色設計；道路工程；可持續(xù)發(fā)展 </p><p>　　中圖分類號：U41 文獻標識碼：A </p><p><b&

2、gt;　　引言 </b></p><p>　　現(xiàn)階段，隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，道路建設的速度已經(jīng)超過了人們的想像。土地資源浪費嚴重；林地、耕地面積逐漸縮??；施工過程的噪音污染、廢棄設備的污染；通車之后的振動污染、噪音污染等等。這些環(huán)境問題不但破壞生態(tài)平衡，而且影響了人民群眾的日常生活，同時也與我國的可持續(xù)發(fā)展相背離。因此，道路施工項目在設計之初，到竣工為止，都必須以綠色、環(huán)保理念為指導，從而最終實

3、現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益的雙豐收。 </p><p>　　一、道路工程中的“綠色設計” </p><p>　　道路工程中的“綠色設計”是指：從人類生存環(huán)境的實際出發(fā)，以滿足可持續(xù)發(fā)展為首要目標，以環(huán)境和資源保護為核心，同時滿足道路的使用性能、舒適性能、安全性能和使用壽命的一種道路設計理念與方法，其最終目標是建設生態(tài)公路團。 </p><p>　　生態(tài)公路定義為：“

4、建設者在公路規(guī)劃設計和建設過程中，將自然、人和公路進行有機的結合，融入了生態(tài)設計方法，不會以犧牲生態(tài)資源為代價進行開發(fā)和建設，不僅考慮到人的活動和公路之間的相互影響，而且也特別注重維護人們與生存的自然條件相互融洽和遵循其自然發(fā)展規(guī)律，形成行車安全舒適，運輸高效便利，景觀完整和諧，保護自然的可持續(xù)的公路發(fā)展模式。 </p><p>　　生態(tài)公路是“人與自然”有機結合的系統(tǒng)，因此，“綠色設計”既要兼顧人的使用需求，又

5、要兼顧自然的可承受能力，同時還要遵循復合系統(tǒng)的運行原則。 </p><p>　　尊重自然承載力的原則：保護道路周圍的自然生態(tài)環(huán)境，使道路的建設活動保持在自然環(huán)境所允許的承載力范圍之內(nèi)，并且盡可能減少道路建設對環(huán)境的不利影響，保護自然景觀格局和生物多樣性。道路建設的發(fā)展受到自然環(huán)境容量〔環(huán)境承載力〕的限制，如果道路的建設和人們的行為嚴重地超出了環(huán)境承載力，整個生態(tài)系統(tǒng)就會崩潰。尊重自然的原則就是依據(jù)環(huán)境承載力對道路

6、發(fā)展建設規(guī)模提出可行性分析，使道路的開發(fā)建設與環(huán)境保持協(xié)調(diào)發(fā)展。 </p><p>　　滿足使用需求的原則：在尊重自然的前提下，滿足道路的使用性能、安全特性和使用壽命等，進而為人們提供高速快捷的交通運輸方式。 </p><p>　　保持復合系統(tǒng)良性運行的原則：道路工程中的綠色設計把“人與自然”有機結合起來，使整個系統(tǒng)健康、安全、高效運行，實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展。 </p><

7、p><b>　　綠色道路施工技術 </b></p><p>　　(一)加強對光污染的控制 </p><p>　　光污染的來源主要是、電焊所產(chǎn)生的眩光、夜間照明以及材料反光。對于光污染的控制，我們可以采取在夜間室外照明燈的外面添加燈罩，同時還要使透光的方向集中在現(xiàn)場施工范圍之內(nèi)。施工現(xiàn)場的反光材料需要用塑料布進行遮擋，從而降低反光的強度。 </p>

8、<p>　　(二)加強水污染控制 </p><p>　　道路施工在進行的過程中，對水源的污染存在著兩個方面：一是對施工用水進行污染；二是對生活用水進行污染。施工企業(yè)對于不同的污水要采取不同的方法進行處理，而且還要對施工過程中所排放的污水進行水質檢測，必須達到國家或地方所規(guī)定的污水排放標準。施工現(xiàn)場要設置一個沉淀池，對污水進行二次深沉之后，并通過水質檢測，才能夠排放到市政管道之中。除此之外，還要重視對地下

9、水的保護工作。我們可以采用對邊坡支護技術來加強對于地下水環(huán)境的保護，如果發(fā)現(xiàn)某一地區(qū)出現(xiàn)了地下水位不足的情況，一定要盡量少抽取地下水。對于一些有毒的化學液體，必須妥善保存，避免流出污染環(huán)境。 </p><p>　　(三)噪音污染的控制 </p><p>　　道路施工的噪音污染多來自于各種汽車以及施工現(xiàn)場的機械設備，加強噪音污染的控制，一是需要施工企業(yè)對施工時間進行合理安排，比如將噪音較大的

10、施工作業(yè)安排在白天進行，如果施工過程中出現(xiàn)了必須要加班的情況，加班的時間不能超過二十四點，這樣就可以避免打擾周邊居民的夜間休息。二是在機械設備選擇上盡量選擇低噪音、低震動的機械設備，同時還要對其進行定期檢查，避免因設備老化或因故障而產(chǎn)生噪音。 </p><p>　　(四)加強揚塵的控制 </p><p>　　施工企業(yè)沒有揚塵控制環(huán)節(jié)，揚塵就會懸浮在空中形成顆粒，這種顆粒不但對人體是有害的，

11、同時對周邊的環(huán)境也構成嚴重影響。因此，施工企業(yè)必須做好容易引起揚塵的材料的保管工作，比如在對土方、沙石進行運輸?shù)倪^程中，需要對運送車輛進行密封處理。對于粉末狀的原材料，比如白灰、水泥等，在存放時也需要密封，這些材料在進人施工現(xiàn)場之后，在對其搬運之前，要做好覆蓋、灑水等防護措施。對于容易產(chǎn)生揚塵的作業(yè)場所，必須要做好噴水與圍擋措施，進而降低揚塵現(xiàn)象的發(fā)生。在啟動拆除工程之前，需要對即將拆除的對象進行清理，或者對拆除場地進行高空噴霧處理，還

12、要注意天氣變化，盡量選擇在風力較小的天氣進行操作，避免形成揚塵現(xiàn)。 </p><p>　　(五)加強施工垃圾的控制 </p><p>　　如果不能對施工垃圾進行有效的控制，不但會造成資源的浪費，同時還會對周邊的空氣、土壤以及水體造成污染。施工現(xiàn)場要對垃圾進行分類存放，在施工之前加強對施工人員的宣傳與培訓工作，使之能夠充分認識到環(huán)境污染的嚴重性。對于一些有毒的廢棄物，要做好標簽存放在指定位置

13、，最后交給有資質處理的單位進行處理。石類垃圾占總垃圾的比例非常大，把這些石類、垃圾可以用于鋪路或者是地基填埋，從而提高了道路施工垃圾的二次利用率。 </p><p>　　綠色設計在道路工程存在的問題與對策 </p><p>　　(一)推廣綠色設計可能遇到的問題。 </p><p>　　1)道路工作者認識上的問題。綠色設計以滿足可持續(xù)發(fā)展為首要目標，以環(huán)境和資源保護為

14、核心，再考慮道路性能等要求，而傳統(tǒng)設計則是以道路性能等要求來設計。由于道路工作者們習慣于傳統(tǒng)的設計方法，缺乏可持續(xù)發(fā)展意識，很難在短時間內(nèi)接受綠色設計。 </p><p>　　同時，綠色設計不是綠化設計，不能將兩者混為一談。綠化是綠色設計的結果之一，它不能在生態(tài)意義上起到可持續(xù)發(fā)展的積極作用。而綠色設計則體現(xiàn)了“人與自然”關系的和諧，兩者的“和平共處”，其生態(tài)意義遠較綠化廣泛而深刻。 </p>&l

15、t;p>　　2)相關規(guī)范不健全的問題。綠色設計與傳統(tǒng)設計的最大差異在于成本分析上的差異：傳統(tǒng)設計所衡量的是狹義的成本，包括設計、施工與維護所需的費用，對于無法估算的社會成本或環(huán)境成本等外部成本則未加以考慮；至于綠色設計所衡量的成本則是包括外部成本在內(nèi)的廣義的成本。但現(xiàn)存規(guī)范顯然不能滿足綠色設計的需要。 </p><p>　　3)利益最大化帶來的問題。綠色設計以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為基本點，它不僅考慮當代人的利益，

16、同時也考慮代際間的歷史性利益。然而，在市場經(jīng)濟機制下，利益最大化的驅使使大多數(shù)的公路建筑者為了個人或小集體的利益而全然不顧代際間的利益。因此可以說，市場經(jīng)濟體制下的利益最大化是阻礙綠色設計的一個關鍵因素。利益最大化帶來的問題具體體現(xiàn)在建材的選擇上以及建筑過程中對周圍環(huán)境的維持保護上。 </p><p>　　4)評價體系的建設問題?？陀^上講，綠色設計是一種跨學科、多領域的設計技術，對其科學性和可實施性進行的評價分析

17、也相應地比較復雜。如何從眾多的影響因素中找出關鍵因子，并建立科學的、普遍適用的、操作簡易的評價體系，需要各相關學科學者間的長期通力協(xié)作。 </p><p>　　（二）綠色設計在道路工程問題對策 </p><p>　　通過宣傳教育使全社會樹立起新的生態(tài)倫理觀，正確認識“人與自然”的關系，充分認識生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要性。 </p><p>　　通過環(huán)境立法，推動綠色設

18、計思想的發(fā)展。環(huán)境立法是有效調(diào)節(jié)人類—技術—自然關系的有力手段，在它的監(jiān)督作用下使得在道路的設計、建筑和運營過程中，能夠最大限度地節(jié)約能源與資源，從而在滿足當代人需求的同時，最大限度地考慮下一代人的利益。 </p><p>　　國家要從政策上和經(jīng)濟上鼓勵和扶持綠色設計技術的推廣。因為綠色設計即可以減少人力消耗、節(jié)約能源與資源、環(huán)境影響最不，還可以達到回收利用等目的。所以，通過政策和經(jīng)濟手段來扶持和推廣綠色設計技術

19、，對于我國社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展至關重要。 </p><p>　　把對環(huán)境產(chǎn)生的破壞用合理的經(jīng)濟指標量化，同時把其歸入公路建設的成本中去。這樣可以明顯地體現(xiàn)出綠色設計與傳統(tǒng)設計的差異，從而使更多的設計者和業(yè)主單位考慮使用綠色設計，利于綠色設計的推廣。進一步完善道路設計規(guī)范，使其體現(xiàn)綠色設計的理念，這樣設計人員才可以“有法可依”，利于綠色設計在實際工作中的推廣應用。 </p><p><

20、b>　　結語 </b></p><p>　　道路工程中綠色設計的推廣應用，順應歷史的發(fā)展趨勢：它能夠提高對原材料的利用率，減少對資源的浪費，利于環(huán)境的保護，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。在知識經(jīng)濟時代，這一理念有著廣闊的發(fā)展空間，它的貫徹實施必將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p>

21、<p>　　[1]尚峰梅,師安東. 綠色設計在道路工程中的應用[J]. 中國建材科技,2013,04：38-39. </p><p>　　[2]李雪連. 工程實例型大作業(yè)在道路工程教學中應用[J]. 課程教育研究,2013,15：25-27. </p><p>　　[3]付杰,李艷麗,許斌. 可再生資源在道路工程中的應用[J]. 由西建筑,2013,07：200-201. &l