1、<p>　　地鐵通風空調施工質量監(jiān)理控制要點分析</p><p>　　[摘 要]作者在青島地鐵3#線機電05標段地鐵大廈站、海爾路站和萬年泉路站作為通風空調專業(yè)監(jiān)理工程師參與了施工的全過程管理工作?，F(xiàn)結合地鐵大廈站的實際施工過程，談一下通風空調專業(yè)的質量控制要點，與大家探討交流。 </p><p>　　中圖分類號：TB53 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）

2、06-0239-01 </p><p><b>　　1、工程概況 </b></p><p>　　地鐵大廈站位于308國道西側，北側為鄭州路，是地下兩層島式車站。車站有效站臺中心里程為K15+970，車站總長199。15米，總建筑面積8878.8m2其中主體建筑面積7522.8 m2附屬建筑面積1356 m2站臺寬度9米。在A/B端各設置一個新、排風亭一座。 </

3、p><p><b>　　2、工程特點： </b></p><p>　　1）地鐵通風空調專業(yè)系統(tǒng)復雜、設備多，功能重要。 </p><p>　　整個系統(tǒng)分為車站通風空調系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風系統(tǒng)和車站設備管理用房通風空調系統(tǒng)。它的功能是為乘客提供舒適的環(huán)境條件、保證各種設備系統(tǒng)的正常運行，并在火災工況下為乘客和消防人員提供新鮮空氣、排除煙氣，避免或減小人

4、員傷亡起著重要作用。 </p><p><b>　　2）消防要求高。 </b></p><p>　　由于地鐵為人流密集的公共場所，車站設計防火等級為一級，所有材料均要求使用A級不燃材料。 </p><p>　　3） 地下車站環(huán)境潮濕對設備和材料的防銹蝕、防腐要求高。 </p><p>　　4） 自動控制要求高。整個系統(tǒng)分

5、為中央控制、車站控制和就地控制3級操作，并通過各種接口分別與BAS和FAS系統(tǒng)連接，以適應不同季節(jié)、不同運行工況下的運行模式要求，以確保地鐵的安全和環(huán)境舒適及節(jié)能需要。 </p><p>　　5） 地鐵的參建單位眾多，施工空間狹小、交叉作業(yè)多，工期緊、協(xié)調工作量大，接口管理和組織協(xié)調難度大。 </p><p>　　3、施工準備階段監(jiān)理控制要點 </p><p>　　

6、3.1 熟悉圖紙、核對施工現(xiàn)場，做好設計交底和圖紙會審工作 </p><p><b>　　1）熟悉圖紙 </b></p><p>　　開工前監(jiān)理、施工單位應組織人員認真熟悉圖紙，領會設計意圖。查對圖紙目錄、設計說明、材料清單等。檢查圖紙和說明之間、系統(tǒng)圖與平面圖之間以及圖紙與施工合同間是否一致，與土建專業(yè)的圖紙是否一致，尤其要核對綜合管線圖紙，特別注意在走廊等狹小空間

7、的各種管線布置是否合理。 </p><p><b>　　2）核對現(xiàn)場 </b></p><p>　　安裝單位進場后，監(jiān)理要組織相關人員對土建施工現(xiàn)場的標高、結構尺寸、預留孔洞位置尺寸等進行核對確認是否滿足機電安裝的工作要求工作。如本工程中一些土建結構的預留孔洞與安裝圖紙不一致，均在安裝開始前通過圖紙會審過程解決了相關問題。 </p><p>　

8、　3）設計交底和圖紙會審 </p><p>　　上述2項工作完成后，由業(yè)主組織設計、監(jiān)理、施工單位相關人員進行設計交底和圖紙會審工作。監(jiān)理單位做好相關會議紀要和設計交底和會審文件的現(xiàn)場簽字確認手續(xù)。 </p><p>　　3.2 審核施工單位針對設計圖紙的編制的施工方案 </p><p>　　安裝單位進場后必須結合工程實際情況編制有針對性和切實可行的施工方案。針對各

9、種空調設備應編制詳細的專項安裝方案，大型設備如制冷機等還應編制運輸和吊裝方案；單機試運轉、單系統(tǒng)調試和與FAS/BAS等專業(yè)的聯(lián)合調試方案；方案應充分考慮地鐵空間狹小、施工單位多交叉施工多的特點合理安排施工順序；針對地鐵施工工期緊技術要求高的特點，選擇切實可行的施工工藝。 </p><p>　　3.3 督促施工單做好整體施工策劃，合理安排大型設備和部件的進場日期，搞好材料訂貨環(huán)節(jié)的工作。 </p>

10、<p>　　對設備、材料的訂貨監(jiān)理要配合業(yè)主和設計對施工單位報送的設備、材料清單進行認真審核，重點核查設備材料的規(guī)格型號、材質、技術參數(shù)是否符合設計要求。有些部件如組合風閥和消聲器對土建結構要求較高，應組織廠家人員到現(xiàn)場實地測量尺寸后，再安排生產，避免不必要的返工。 </p><p>　　由于冷水機組、TVF風機、變壓器、開關柜等設備體積大，重量沉，地鐵的通道無法通過，因此在進行墻體砌筑施工前預留設備運

11、輸通道。為保證總工期，監(jiān)理必須督促施工單位提前策劃，合理安排好大型設備的進場日期。 </p><p>　　4、施工階段監(jiān)理控制重點 </p><p>　　1） 堅持主要設備材料封樣確認和樣板施工現(xiàn)行的制度 </p><p>　　材料的質量是工程質量的保證，監(jiān)理應對主要設備材料按照合同相關條款的約定組織施工單位進行材料封樣工作，樣品經業(yè)主、設計、監(jiān)理三方一致同意后施工

12、單位再組織批量進貨，避免材料不合格引發(fā)的扯皮現(xiàn)象。各分部分項工程的樣板段施工現(xiàn)行，避免了因各方對圖紙和合同理解不一致引發(fā)的爭執(zhí)，所有后續(xù)的施工材料和工藝必須與經業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工四方一致同意的樣板為施工標準。在此過程中監(jiān)理應做好現(xiàn)場影像和確認文件的現(xiàn)場簽字手續(xù)。 </p><p>　　2） 嚴格按照合同條款預定，重視進場材料和安裝過程中的防腐和防銹蝕處理。 </p><p>　　地下車

13、站空氣流動性差，是一個封閉區(qū)域特別是在夏季由于空氣潮濕，會產生結露現(xiàn)象，因此對設備和材料的防腐要求相應提高。在設備采購時應提高設備的防護等級，合理安排設備的進場日期，盡量縮短設備從進場到試運行的時間。必要時采取臨時防護措施對設備和材料進行保護，如采取臨時通風或用除濕機降低房間空氣濕度等。對管道支吊架的防銹處理加強檢查，嚴禁先安裝后防腐處理。 </p><p>　　3）對軌行區(qū)施工質量加強管理 </p>

14、<p>　　地鐵工程對軌行區(qū)位置的施工質量要求較高，一個小的質量問題都可能影響安全行車，造成大的質量事故。軌行區(qū)施工應注意：管道施工時固定支架的螺栓應有防松動措施，支架間距符合設計要求，對有震動的設備選擇合適的減震支架；所有軌行區(qū)的管線都有防列車震動和風壓措施；嚴格按照設計的施工限界組織施工；應對區(qū)間的施工工藝進行評估，確?？煽俊?</p><p>　　4）嚴格控制風管和水管的保溫施工質量 <

15、/p><p>　　地下車站環(huán)境潮濕，如保溫施工質量不好則會在風管、水管上產生結露，嚴重的會引起保溫材料吸水脫落。在重要的設備房間出現(xiàn)此種情況，會影響設備的運行安全，因此對風管、水管的保溫施工質量一定引起重視。對保溫施工質量控制一要嚴格控制保溫材料的質量，材料的容重、密度、導熱性能、厚度均應符合設計要求。二要督促施工單位做好保溫材料在運輸、存儲、施工過程中的防護工作。因風管保溫通常使用離心玻璃棉，它容易吸潮，一旦受潮或

16、吸水后保溫性能下降大，因此務必做好材料的保護工作。三要防止“冷橋”的產生。嚴禁風管、水管直接與支吊架接觸，加強對支吊架和風管法蘭處保溫質量檢查。 </p><p>　　5）管道及部件安裝監(jiān)理控制要點 </p><p>　　空調水管道施工時管道材質、規(guī)格等應符合設計要求；管道施工過程中敞開口位置應采取臨時封堵措施，防止人為破壞或異物進入；盡量減少管道的拐彎以減少阻力；管道穿越變形縫等位置時應

17、設置補償器，避免結構沉降對管道影響；安排好閥門的間距和手柄的位置，使閥門便于操作、維修方便。風管安裝前漏光和漏風量檢測是檢驗其質量的一項重要工作，風管拼裝完成后應對其內部進行清潔，安裝過程中的開口位置采取臨時封堵，避免灰塵進入；風閥執(zhí)行器的安裝位應便于操作和檢修更換；防火閥應設置單獨支吊架，距墻位置符合設計要求。 </p><p>　　6）設備安裝監(jiān)理控制要點 </p><p>　　審核設

18、備吊裝和安裝方案；現(xiàn)場符合設備基礎位置、尺寸、高度等符合設計要求；廠家應根據設備運轉特性選擇合適的減震器并有計算書保證減震效果；設備周邊應留有足夠的檢修空間；安裝好的設備應有成品保護措施防止被安裝人員損壞。 </p><p><b>　　結語 </b></p><p>　　總之地鐵通風空調施工質量影響因素多，施工環(huán)節(jié)復雜，但監(jiān)理人員只要充分認識地鐵通風空調的重要性和特