1、<p>　　城市道路施工質量控制管理的幾個注意事項</p><p>　　摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路工程建設也在蓬勃發(fā)展，特別是城市道路建設，要求其鋪設技術也是越來越精湛，道路工程質量的好壞也越來越引起的人們的重視。影響公路鋪設質量的因素是非常多的，人員因素、施工設備、施工技術等，任何一道程序出現(xiàn)問題都會對工程質量產(chǎn)生影響，為了實現(xiàn)高質量的道路工程就需要從各個方面去考慮，保證每道工序都正常進行。本

2、文主要闡述了在道路施工過程中出現(xiàn)的影響工程質量的問題及相關的解決措施，供大家參考。 </p><p>　　關鍵詞：道路施工；質量控制；技術分析 </p><p>　　中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號： </p><p>　　1、城市道路工程質量施工控制的常用方法 </p><p>　　1.1質量控制的管理方法 </p>

3、<p>　　方法包括：項目經(jīng)理應負總責，審核與分析有關技術報告或報表，各相關部門應恪守各自的職責做好本項工作，確?？刂朴行А?</p><p>　　1.2現(xiàn)場質量檢查控制 </p><p>　　(1)開工前檢查。目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質量。 </p><p>　　(2)工序交接檢查與工序檢查。工序交接檢查應建立

4、制度化控制，堅持實施。對于關鍵工序或對工程質量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎上，還要組織專職人員進行工組交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開。 </p><p>　　(3)停工后復工前的檢查。因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。 </p><p>　　(4)分項、分部工程完工后的檢查。應按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認可并簽署驗收記錄后，才允許進行下

5、一工程項目施工。 </p><p>　　(5)成品、材料、機械設備等的檢查。主要檢查成品、材料等有無可靠的保護措施，以避免發(fā)生損壞、變質等問題，檢查機械設備的技術狀態(tài)，以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。 </p><p>　　(6)巡視檢查。對施工操作質量應進行巡視檢查，必要時還應進行跟蹤檢查。 </p><p>　　1.3合理安排道路與管網(wǎng)工程的建設時序 </p

6、><p>　　在城市道路施工過程中，按照規(guī)劃布置的管網(wǎng)位置，做好預埋管，避免重復破路；合理安排工序，避免浪費，減少工期，做好質量控制。 </p><p>　　1.4建立好嚴格的監(jiān)管體系 </p><p>　　建設單位、質檢部門必須建立切實可用的管理體系，嚴格把關質量，作好動態(tài)的檢測結合竣工檢測，使工程質量得到保障。 </p><p>　　2、道路

7、工程質量控制關鍵點的注意事項 </p><p>　　要根據(jù)工程建設的自身特點設立質量控制關鍵點，而關鍵點的設置必須符合國家相關的工程規(guī)定，使工程在進行設計和施工的過程中，總體質量都符合國家的標準。對于施工質量的控制，不能發(fā)生了才注意，而是應該及早的預防，對于可能發(fā)生的問題及早做出防范措施，對于每道工序都要控制其質量關鍵點。 </p><p>　　2.1質量控制關鍵點的設置原則 </p

8、><p>　　施工質量關鍵點的設置并不是靜態(tài)設置，是隨著工程的進展及其他因素的改變，實時的做出調整。主要包括施工工程容易出現(xiàn)質量問題的薄弱環(huán)節(jié)和影響整個工程的關鍵部分，新型施工技術和施工設備，在以往類似工程中經(jīng)常出現(xiàn)問題的部分。 </p><p>　　2.2質量控制關鍵點的控制 </p><p>　　首先是根據(jù)工程自身特點，制定對相關質量控制點的管理制度；其次就是把工程

9、質量控制點的責任落實到具體的人，誰管理誰負責；第三，對施工過程中質量控制點的施工進行詳細的記錄；第四是施工單位應該設置專門的檢查人員對質量控制點進行實時的檢查，出現(xiàn)問題及時的解決。 </p><p>　　2.3建立質量控制關鍵點的文件 </p><p>　　包括作業(yè)流程圖、關鍵點明細表、質量因素分析表、作業(yè)指導書、專業(yè)檢查記錄、控制圖表、工序質量信息。 </p><p&

10、gt;　　2.4質量控制關鍵點實際效果的考察 </p><p>　　對于實際工程中質量控制點效果的考察，主要表現(xiàn)在施工質量管理的水平和質量控制的具體數(shù)據(jù)。施工管理人員需要對質量控制點的具體管理數(shù)值進行描述，動態(tài)的反應出工程質量控制的實際情況。使每個階段的施工質量都能夠達到施工質量管理標準，這也作為施工管理的目標。 </p><p>　　3、道路分項工程中的主要控制內容 </p>

11、<p>　　3.1土方路基工程 </p><p>　　道路工程建設中土方路基工程是其基礎工程，在施工的過程中要仔細的控制其質量關鍵點，主要有按照相關的工程建設規(guī)范及施工技術要求對路面進行清理和壓實；根據(jù)具體的施工要求嚴格選擇施工材料；對于路基土層的鋪設應該保證每層土的厚度基本一致；壓實工作應該根據(jù)具體情況，確保其滿足施工質量要求。 </p><p><b>　　3.

12、2路面基層 </b></p><p>　　在進行道路路面基層施工時需要注意施工材料的質量和相互之間的配比度；注意路面壓實程度和平整度及特殊的拐角等部分的質量；施工設備需要按照相關的規(guī)定進行合理的使用。 </p><p><b>　　3.3瀝青砼路面 </b></p><p>　　在鋪設道路瀝青砼路面時應該注意的質量控制點有鋪設路面使

13、用的瀝青質量和材料的配比度；路面的強度和平整度；用于路面鋪設的施工設備的組合；道路接縫的施工；道路鋪攤的溫度控制及厚度。 </p><p><b>　　3.4水泥砼路面 </b></p><p>　　對于高速公路水泥砼路面的鋪設應該注意路面的平整度及路面基層的強度；材料的質量和相關的材料配比度；路面鋪設后的養(yǎng)護工作；砼路面鋪設的具體工作等。 </p>&

14、lt;p>　　4、道路工程施工主要質量通病的防治措施 </p><p>　　4.1石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治 </p><p>　　(1)改善施工用土的土質，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。 </p><p>　　(2)控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。 </p><p>　　(3)鋪筑碎石過渡層

15、，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可避免裂縫。 </p><p>　　(4)摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。 </p><p>　　(5)分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效地減少新鋪筑層的裂縫。 </p><p>　　(6)設置收縮縫，在石灰土層中，每隔5~10m設一道縮縫。 </p&g

16、t;<p>　　4.2水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治 </p><p>　　(1)改善施工用土的土質，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。 </p><p>　　(2)控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。 </p><p>　　(3)在保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。 </p><

17、p>　　(4)一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分蒸發(fā)過快。 </p><p>　　4.3瀝青砼路面不平整的防治 </p><p>　　(1)在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置和調整，使其處于良好的工作狀，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調整。 </p><p>　　(2)現(xiàn)場應設專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機不在途中停

18、頓，不得隨意調整攤鋪機的行駛速度。 </p><p>　　(3)路面各個結構層的平整度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度。 </p><p>　　(4)針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理地選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。 </p><p>　　(5)在攤鋪機前設專人清除掉在滑靴前

19、的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。 </p><p>　　(6)為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青砼面層，再做構造物伸縮縫。 </p><p>　　(7)做好瀝青砼路面接縫施工。 </p><p>　　因為影響城市道路工程施工質量的因素是多方面的，需動員各方力量，實行綜合管理，以確保城市道路工程能快速、有效、經(jīng)濟的建設，實現(xiàn)“讓政府放心，令市

20、民滿意”的效果。因為城市道路建設水平不但直接影響著城市的交通，還是市容市貌的體現(xiàn)，關系城市的環(huán)境和市民的切身利益，社會影響廣泛，所以必須在施工建設的各個環(huán)節(jié)做好質量控制，達到經(jīng)濟效益與社會效應的完美結合。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]黃志達：《城市道路施工質量控制探討》[J]四川建材，2011(01) </p>