1、<p>　　大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用維修管理標(biāo)準(zhǔn)研究</p><p>　　摘要：在鐵路線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，已基本形成了以大型養(yǎng)路機(jī)械為主的格局，大型養(yǎng)路機(jī)械在線路大中維修、軌道檢測(cè)、既有線提速、新線施工、新線提速中越來越顯示出其不可替代的作用。本文就大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用維修管理相關(guān)問題進(jìn)行了分析。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路機(jī)械；維修管理；研究 </p><p&g

2、t;　　中圖分類號(hào)：TQ171.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著鐵路事業(yè)的迅速發(fā)展，我國鐵路養(yǎng)護(hù)手段由早期的人力養(yǎng)護(hù)，到逐漸開始使用小型機(jī)械，再到發(fā)展使用大型機(jī)械化。大型養(yǎng)路機(jī)械為我國的高速鐵路安全運(yùn)營起到了十分重要的作用。在國家的大力支持下，在引入高端技術(shù)，掌握吸收再創(chuàng)新的指導(dǎo)思想下，我國的大型養(yǎng)路機(jī)械迅速成

3、長，從當(dāng)初的無知，到現(xiàn)在的精通。 </p><p>　　一、大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用維修管理標(biāo)準(zhǔn)建議 </p><p>　　1、設(shè)備生命周期管理模式 </p><p>　　提出按設(shè)備生命周期進(jìn)行設(shè)備管理的管理模式。設(shè)備從出廠、建檔、運(yùn)用、檢修直至報(bào)廢，即形成了設(shè)備的全生命周期。通過對(duì)設(shè)備全生命周期的管理，將設(shè)備履歷信息與檢修信息、運(yùn)用信息關(guān)聯(lián)起來，以便追蹤設(shè)備的運(yùn)用歷史、檢

4、修歷史，掌握設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)，指導(dǎo)設(shè)備運(yùn)用及檢修，提高設(shè)備運(yùn)用效率。 </p><p>　　為實(shí)現(xiàn)設(shè)備生命周期管理，有必要對(duì)設(shè)備、部件、設(shè)備故障進(jìn)行規(guī)范編碼，從底層建立關(guān)聯(lián)，以便進(jìn)行關(guān)聯(lián)信息追溯。 </p><p>　　2、設(shè)備編碼標(biāo)準(zhǔn)建議 </p><p>　?。?）大機(jī)設(shè)備編碼建議 </p><p>　　通過對(duì)原鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈大型養(yǎng)路機(jī)械

5、、重型軌道車標(biāo)志及車型編號(hào)規(guī)定〉的通知》（運(yùn)基設(shè)備〔2011〕290號(hào)）中制定的設(shè)備編碼標(biāo)準(zhǔn)的分析，并結(jié)合對(duì)全路大機(jī)設(shè)備保有量情況調(diào)查，在目前編碼位數(shù)下，針對(duì)設(shè)備編碼后3bit，建議首先規(guī)范車類劃分，然后按車類進(jìn)行碼段劃分，并全路統(tǒng)一；各鐵路局按設(shè)備所屬車類在碼段范圍內(nèi)進(jìn)行編碼。 </p><p>　?。?）大機(jī)部件編碼建議 </p><p>　　考慮到一種部件可以在同類車型的不同大機(jī)設(shè)備

6、上使用，進(jìn)行部件編碼時(shí)，將部件與設(shè)備分開，即部件不直接與設(shè)備關(guān)聯(lián)，而是與車的類型關(guān)聯(lián)，又考慮到部件是歸屬于某一系統(tǒng)的，因此，給出部件分類編碼規(guī)則如圖1所示。 </p><p>　　圖1部件分類編碼規(guī)則 </p><p>　　具體到某一部件，為能與現(xiàn)行的全路物資管理信息系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱物資系統(tǒng)）對(duì)接，在進(jìn)行編碼時(shí)，還需考慮物資系統(tǒng)的物資編碼。經(jīng)分析，物資系統(tǒng)中物資編碼規(guī)則如圖2所示。 <

7、/p><p><b>　　圖2物資編碼規(guī)則 </b></p><p>　　物資系統(tǒng)中對(duì)系統(tǒng)的分類相對(duì)較粗，只預(yù)留了一位編碼，不能滿足現(xiàn)場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)的分類（約14類）。因此，對(duì)部件的編碼，建議采用如下方法將物資碼中的后4bit即系列號(hào)細(xì)化為2bit大部件代碼和2bit部件順序號(hào)；在12bit物資碼的基礎(chǔ)上，再加上2bit單位代碼和2bit擴(kuò)展系統(tǒng)代碼，以標(biāo)示部件所屬單位及系統(tǒng)。

8、其編碼規(guī)則如圖3所示。 </p><p>　　圖3改進(jìn)的物資編碼規(guī)則 </p><p>　　3、設(shè)備故障編碼標(biāo)準(zhǔn)建議 </p><p>　　設(shè)備故障標(biāo)準(zhǔn)的研究和編碼制定，主要依據(jù)《檢修規(guī)則》和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)故障現(xiàn)象的匯總分析。對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行編碼，需將故障按車型、系統(tǒng)、大部件進(jìn)行分類，然后按分類規(guī)范故障現(xiàn)象。故障編碼由車型代碼（2bit）、系統(tǒng)代碼（2bit）、大部件類型（2

9、bit）和故障現(xiàn)象代碼（2bit）組成，如圖4所示。 </p><p>　　圖4設(shè)備故障編碼規(guī)則 </p><p>　　4、設(shè)備作業(yè)效率分析指標(biāo)建議 </p><p>　　影響大機(jī)作業(yè)效率的指標(biāo)，可量化為：?jiǎn)蝹€(gè)“天窗”時(shí)長、單個(gè)“天窗”純作業(yè)時(shí)長等。其含義分別如下： </p><p>　?。?）單個(gè)“天窗”點(diǎn)時(shí)長：行調(diào)發(fā)布的施工命令中給定的“

10、天窗”時(shí)長。 </p><p>　?。?）單個(gè)純作業(yè)時(shí)長：大機(jī)實(shí)際作業(yè)的時(shí)長。指大機(jī)開始放車起至收車結(jié)束止間的時(shí)長。 </p><p>　　大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)可以抽象歸納為：?jiǎn)吸c(diǎn)作業(yè)效率、單點(diǎn)有效作業(yè)效率、總“天窗”點(diǎn)利用率、總作業(yè)效率、總有效作業(yè)效率等。其算法如下： </p><p>　?。?）總“天窗”點(diǎn)利用率＝總純作業(yè)時(shí)長/總“天窗”時(shí)長。 <

11、/p><p>　　其中：總純作業(yè)時(shí)長＝∑單個(gè)純作業(yè)時(shí)長； </p><p>　　總“天窗”時(shí)長＝∑單個(gè)“天窗”點(diǎn)時(shí)長。 </p><p>　?。?）總作業(yè)效率＝總作業(yè)量/總“天窗”點(diǎn)時(shí)長。 </p><p>　?。?）總有效作業(yè)效率＝總有效作業(yè)量/總“天窗”點(diǎn)時(shí)長。 </p><p>　　其中，對(duì)于總“天窗”點(diǎn)利用率、總作

12、業(yè)效率、總有效作業(yè)效率，根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的頻率，可以分化出以下指標(biāo)： </p><p>　　年度“天窗”點(diǎn)利用率、年度作業(yè)效率、年度有效作業(yè)效率； </p><p>　　季度“天窗”點(diǎn)利用率、季度作業(yè)效率、季度有效作業(yè)效率； </p><p>　　月度“天窗”點(diǎn)利用率、月度作業(yè)效率、月度有效作業(yè)效率； </p><p>　　周“天窗”點(diǎn)利用率、周

13、作業(yè)效率、周有效作業(yè)效率。 </p><p>　　二、我國大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展前景 </p><p>　　1、養(yǎng)護(hù)裝備的功能多樣化 </p><p>　　現(xiàn)在，為了能夠滿足不同病害和不同線路的處理需求，我國已擁有清篩、搗固、配砟、穩(wěn)定、物料運(yùn)輸、機(jī)械換枕、鋼軌打磨、線路銑磨等大型養(yǎng)路機(jī)械養(yǎng)護(hù)系列裝備。由于高鐵時(shí)代的到來，列車運(yùn)行的速度的逐漸提高，這將會(huì)對(duì)鋼軌平順的精度

14、和線路質(zhì)量的要求更高。為此，想要更好的發(fā)展機(jī)械養(yǎng)路。首先要做到機(jī)械類的種類完整。由于在其他線路大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)和隧道、道岔、橋梁等特殊線路養(yǎng)護(hù)困難地段未涉及領(lǐng)域，我國還缺少經(jīng)驗(yàn)。所以，我們要在現(xiàn)有的大型機(jī)械裝備的基礎(chǔ)上開發(fā)相關(guān)設(shè)備，不斷創(chuàng)新以解決大型養(yǎng)路機(jī)械相對(duì)薄弱的難題。為了滿足更高規(guī)格的要求，還應(yīng)加快研發(fā)客運(yùn)專線維修養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品和高速鐵路維修養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，在更高的水平上發(fā)展我國的大型養(yǎng)路機(jī)械。其次是做好機(jī)械設(shè)備的升級(jí)換代工作。在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)

15、的前提下，配合我國鐵路線路的具體情況，對(duì)先進(jìn)技術(shù)加以升級(jí)，使之更好的適應(yīng)我國鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)。 </p><p>　　2、制造技術(shù)國產(chǎn)化 </p><p>　　如今的大型養(yǎng)路機(jī)械制造都以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，雖然國產(chǎn)裝備已經(jīng)占領(lǐng)了我國大型機(jī)械的半壁江山業(yè)，但是真正的核心技術(shù)還沒有真正意義上的存在于國產(chǎn)中。在引入大型養(yǎng)路機(jī)械的思路上，應(yīng)該堅(jiān)持先引進(jìn)，后創(chuàng)新的方針，在了解國外頂級(jí)技術(shù)的同時(shí)，使自身的核心技術(shù)

16、更加完善。在提高國內(nèi)廠家的開發(fā)能力方面，應(yīng)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，對(duì)北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司、寶雞南車時(shí)代工程機(jī)械有限公司、襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司、昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司等大型養(yǎng)路機(jī)械制造企業(yè)增加資金投入，加大指導(dǎo)力度，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高性能，使大型養(yǎng)路機(jī)械的國產(chǎn)化率不斷提升，加強(qiáng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品的開發(fā)，促使國產(chǎn)大型養(yǎng)路機(jī)械向更高水平，更尖端的方向發(fā)展。 </p><p>　　

17、3、設(shè)備檢修專業(yè)化 </p><p>　　大型養(yǎng)路機(jī)械在鐵路修護(hù)中具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，是傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)無法比擬的。但是在實(shí)際運(yùn)用過程中，大型養(yǎng)路機(jī)械的使用并非我們想象那樣完美。有時(shí)一個(gè)部件的損壞就會(huì)使整個(gè)機(jī)械不能工作，造成人力物力的損失。所以，要在在設(shè)備保障上探索“輪修、廠修”科學(xué)的檢修模式，利用檢修基地，提高檢修水平和檢修質(zhì)量，使設(shè)備故障周期更長，通過設(shè)定科學(xué)有效的管理方案，以減少事故的發(fā)生數(shù)量、使大型養(yǎng)路機(jī)械的

18、優(yōu)勢(shì)最大化。 </p><p>　　4、運(yùn)用組織高效化 </p><p>　　大型養(yǎng)路機(jī)械的使用存在著非常大的困難，在使用過程中要有一定的準(zhǔn)備時(shí)間和撤出時(shí)間，這樣就導(dǎo)致真正的工作時(shí)間比較短，造成了大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用多的浪費(fèi)。所以，我們就要使大型養(yǎng)路機(jī)械既不干擾運(yùn)輸還要更好的服務(wù)運(yùn)輸。首先，要優(yōu)化大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)流程。挖掘大型養(yǎng)路機(jī)械的潛力，結(jié)合不同病害類型和不同線路等級(jí)，采用大中小型、高中

19、低端養(yǎng)路機(jī)械相互搭配使用，讓養(yǎng)路機(jī)械更合理的使用。其次，大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用在時(shí)間上給予充足，減少反復(fù)準(zhǔn)備浪費(fèi)的時(shí)間，使得大型養(yǎng)路機(jī)械的使用效率最大化。最終的目的就是讓大型養(yǎng)路機(jī)械最大程度的為鐵路事業(yè)做貢獻(xiàn)。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　總之，大型養(yǎng)路機(jī)械的廣泛運(yùn)用，不僅提升了鐵路線路維修作業(yè)的質(zhì)量，還終結(jié)了我國鐵路線路依靠人工養(yǎng)護(hù)

20、的歷史。大大提升了列車的運(yùn)行速度，解決了施工與運(yùn)輸?shù)拿埽沽熊嚫焖?，更安全的運(yùn)行。更尖端的技術(shù)引進(jìn)，將大大促進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械事業(yè)的飛速發(fā)展，為鐵路技術(shù)現(xiàn)代化裝備貢獻(xiàn)巨大的力量。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]王忠.大型養(yǎng)路機(jī)械在大準(zhǔn)鐵路的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展前景[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2011，(7). </p>