1、近幾年來，我國綜合客運樞紐建設(shè)高速發(fā)展。在此背景下，各大城市均大力規(guī)劃、興建各種綜合客運樞紐。本文從系統(tǒng)性和可操作性出發(fā)，應(yīng)用系統(tǒng)工程、最優(yōu)化理論等相關(guān)理論，對城市對外綜合客運樞紐的功能定位進行研究。 首先，界定對外綜合客運樞紐，分析對外綜合客運樞紐的內(nèi)涵、結(jié)構(gòu)、分類、形成和演進的動力學(xué)機制。同時，提出未來對外綜合客運樞紐的發(fā)展趨勢。 其次，以對外綜合客運樞紐的基本屬性為依據(jù)，提出對外綜合客運樞紐的基本功能，并對基本功能

2、的外延進行討論。在對外綜合客運樞紐功能定位影響因素分析的基礎(chǔ)上，提出對外綜合客運樞紐功能定位的方法，并應(yīng)用于新成都站綜合客運樞紐的功能定位。 其后，提出對外綜合客運樞紐宏觀布局的優(yōu)化思路，并針對對外綜合客運樞紐內(nèi)各交通方式功能分區(qū)的布局方法，建立非線性O(shè)-1整數(shù)規(guī)劃模型，給出相應(yīng)的算法，并以算例驗證對模型進行檢驗。 隨之，針對城市對外出行需求的分配問題，基于對外綜合客運樞紐的功能定位，依照交通方式的不同，提出解決城市對外