1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　甲醇汽油理化性能的研究</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級 化學(xué)工程與工藝

2、 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘要</b></p>

3、<p>　　隨著時代的進步，人民生活水平的不斷提高，加之工業(yè)化水平的迅猛發(fā)展，汽車的使用也已經(jīng)達到了社會的極限承受能力。所以，汽車使用的最大問題也就同時暴露出來。眾所周知，汽車的使用最大的問題在于燃料的供應(yīng)，在這樣的情況之下，汽車使用量的快速增長和汽油燃料的供給不足成為了人們不得不關(guān)注的一個現(xiàn)實問題。加之汽車使用的快速增長，汽車尾氣的排放也明顯增多，環(huán)境污染方面的問題也日益嚴(yán)重起來。因此，尋找可替代石油在汽車發(fā)動機當(dāng)中使用

4、的新型燃料成為了人們不斷探索的一個新的領(lǐng)域。</p><p>　　經(jīng)研究分析，甲醇汽油作為一種能夠替代汽油的新型燃料雖然有它非常好的一個使用前景和功能效果，但是實際使用過程中也發(fā)現(xiàn)了很多問題，諸如甲醇汽油的腐蝕性、溶脹性、分層等方面的問題依然困擾著甲醇汽油的廣泛推廣使用</p><p>　　這篇文章將論述甲醇汽油理化性能以及分析其作為汽車替代燃料主要技術(shù)上的問題，并對其對供油系統(tǒng)汽件的溶脹

5、性及對金屬的腐蝕性進行了實驗研究。</p><p>　　關(guān)鍵詞:甲醇汽油；腐蝕性；溶脹性</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　As the times progress and the people's living standards have assumed tremendous increa

6、se in physical, the industrial level, the car has already reached the limit of the society endurance. therefore, the use of the biggest problems is also revealed, it is well known that the use of the biggest problem lies

7、 in the fuel supply, in such circumstances, the use of the rapid growth and petrol shortage of fuel supplies to the people had to focus on a practical question</p><p>　　Gasoline, methyl alcohol as a substitu

8、te for the new fuel though it was a prospect and functions, the actual use in the process also found many problems, such as gasoline, methyl alcohol is cooler stability, toxicity and still plagued by the widespread use o

9、f methyl alcohol.</p><p>　　Discuss methanol-gasoline in detail on property of physicochemical, Evaluate the methanol-gasoline applicability as a alternative fuel Advice methanol-gasoline the importance techn

10、ical problem as a alternative energy source. Study the test to estimate the melting property between methanol-gasoline and rubber and the rusty to metal ensure additive prescription on methanol parts of fuel system, can

11、gain the aim on ensuring performance and reducing the cost.</p><p>　　Key words: alternative energy source methanol-gasoline Property of physicochemical rusty creaming the melting property betwee

12、n methanol-gasoline and rubber </p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　中文摘要I</b></p><p><b>　　英文摘要II</b></p><p><b>　　1 緒論1</b>

13、;</p><p><b>　　1.1研究背景1</b></p><p>　　1.1.1 國際石油供給情況1</p><p>　　1.1.2 我國石油供給現(xiàn)狀1</p><p>　　1.1.3尋求清潔能源必要性1</p><p>　　1.2甲醇汽油的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展前景2</p

14、><p>　　1.2.1甲醇汽油在國外的發(fā)展2</p><p>　　1.2.2甲醇汽油在國內(nèi)的發(fā)展3</p><p><b>　　1.3研究意義3</b></p><p>　　2 甲醇汽油的性能5</p><p>　　2.1 甲醇汽油的理化性能5</p><p>　

15、　2.2 對甲醇汽油理化技術(shù)指標(biāo)要求6</p><p>　　2.3甲醇汽油作為汽車替代能源的主要技術(shù)問題7</p><p>　　2.3.1 腐蝕問題7</p><p>　　2.3.2低溫起動性能較差7</p><p>　　2.3.3 熱值較低8</p><p>　　2.3.4甲醇汽油的分層問題8</p

16、><p>　　2.3.5溶脹問題9</p><p><b>　　3 實驗部分10</b></p><p>　　3.1 甲醇汽油對橡膠的溶脹性實驗研究10</p><p>　　3.2 甲醇汽油對金屬腐蝕性的研究12</p><p><b>　　總結(jié)與展望15</b><

17、;/p><p><b>　　總結(jié)15</b></p><p><b>　　不足及展望15</b></p><p>　　致謝錯誤!未定義書簽。</p><p><b>　　【參考文獻】16</b></p><p><b>　　1 緒論<

18、;/b></p><p><b>　　1.1研究背景</b></p><p>　　能源是經(jīng)濟發(fā)展和社會文明的物質(zhì)基礎(chǔ)。20世紀(jì)利用的主要能源是煤和石油。石油是世界上最主要的能源。在第二次世界大戰(zhàn)之后,石油在能源消費中所占的比例躍進為第一。但是自從1973年以來到目前為止發(fā)生了三次能源危機,每次能源危機對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能量模式都產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,促使各國節(jié)約石油能源消耗

19、和尋找新的替代能源。中國必須開拓更加廣泛的能源供應(yīng)渠道和方式,合理利用資源,大力發(fā)展清潔能源,從根本上解決能源短缺的危機。</p><p>　　1.1.1 國際石油供給情況</p><p>　　在20世紀(jì)初,當(dāng)從石油提煉汽油成為第二次工業(yè)革命的標(biāo)志，傳統(tǒng)的煤燃料改為以石油為動力，這大大地促進了世界經(jīng)濟發(fā)展的過程。從那時起,能源問題也是軍事和政治經(jīng)濟問題。當(dāng)然,石油作為最重要的能源，不僅是重

20、要的經(jīng)濟因素,更是政治因素，它杠桿世界經(jīng)濟增長和社會發(fā)展的重要的戰(zhàn)略資源。</p><p>　　作為石油出口國,石油是最主要經(jīng)濟考慮因素，而對于石油進口國家,石油的安全供應(yīng)是經(jīng)濟完整的操作的基礎(chǔ)。但是自從新世紀(jì)以來，石油價格的上漲和頻繁波動影響各國家的心脈，如何防范石油安全的風(fēng)險顯然已經(jīng)成為各國關(guān)注的焦點，中國也不例外。隨著我國石油對外依存度明顯上升，安全問題成為我國急需解決的問題。</p><

21、;p>　　國內(nèi)外專家認(rèn)為,當(dāng)一個國家的石油進口量超過5000萬噸,國際市場的變化將影響到國家國民經(jīng)濟運行，如果進口量超過1 億萬噸之后,就要考慮采取外交、經(jīng)濟、軍事措施確保石油供應(yīng)的安全。未來的世界石油供應(yīng)情況將會發(fā)生變化，國際競爭會更加激烈，對石油需求的過度依賴及高速增長是我國面臨的基本石油安全問題[1]。</p><p>　　1.1.2 我國石油供給現(xiàn)狀</p><p>　　中國

22、石油工業(yè)和石油安全的歷史上，有兩個具有里程碑意義的時段。一個是1963年,另一個是1993年,前者以大慶油田為標(biāo)志，中國進入了一個大規(guī)模發(fā)展、大量出口和大力消費階段；但在1993年,中國由一個石油出口國轉(zhuǎn)變?yōu)閮暨M口國,石油狀況出現(xiàn)“兩高一低”，即進口和消費高,而生產(chǎn)率增加緩慢。在中國經(jīng)濟的快速發(fā)展的情況下,石油短缺將成為我國未來發(fā)展的絆腳石。</p><p>　　根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示[2]，中國石油探明儲量是23億噸

23、,只能挖掘14年左右；天然氣可探明儲量為6100多立方米，僅夠開采32年,;最充裕的煤炭儲量為900億萬噸,但開采年限也不足100年。與此同時,中國近年來的經(jīng)濟增長較快，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)每增加百分之一,石油消費將增加0.7% - 0.8%。更糟糕的是，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值、單位能耗比發(fā)達國家高出一至三倍。</p><p>　　一方面是,中國經(jīng)濟高速發(fā)展，而中國的石油儲備已接近枯竭,另一方面國內(nèi)石油能源浪費

24、現(xiàn)象很嚴(yán)重。據(jù)粗略估計一下,因為中國近年的“汽車文化”的發(fā)展,中亞地區(qū)對中國的石油供應(yīng),每年也許不足以小汽車的耗油量</p><p>　　1.1.3尋求清潔能源必要性</p><p>　　鑒于人類能源消費持續(xù)增長,而主要采用的化石能源十分有限,開始出現(xiàn)能源消耗，產(chǎn)生了一系列嚴(yán)重的環(huán)境污染和溫室氣體排放問題。全球氣候變化不得不引起人們的關(guān)注?；剂系娜紵欧乓谎趸?CO),碳?xì)浠衔?H

25、C)和一氧化氮幾乎有一半來自汽油發(fā)動機的排放。流行病學(xué)研究表明[3],長期暴露于汽車的排放物將會增加有關(guān)肺癌患癌癥的風(fēng)險。在城市居民死于肺癌的1/5是受空氣污染的小顆粒,通常這些粒子主要來自汽車尾氣的排放。汽車排放的廢氣污染了人類的生存環(huán)境,嚴(yán)重地威脅著人們的身心健康和生命。汽車尾氣的排放導(dǎo)致的空氣污染已經(jīng)成為全國的共同問題。</p><p>　　我國不僅存在能源供給不足和能耗激增的尖銳矛盾,還存在能源需求和供應(yīng)

26、相對不足的結(jié)構(gòu)矛盾。因此,發(fā)展新的更清潔的能源,開發(fā)高質(zhì)量的替代燃料,以緩解我國石油資源相對短缺、減輕環(huán)境污染,優(yōu)化能源結(jié)構(gòu),削弱不利因素對中國經(jīng)濟發(fā)展的長期制約具有十分重要的現(xiàn)實意義。</p><p>　　1.1.4甲醇汽油作為汽車代用燃料的優(yōu)勢</p><p>　　甲醇是一種無色透明、易揮發(fā)的可燃液體。甲醇與汽油相比，辛烷值高，抗爆性好，含氧量高，熱值低，甲醇略帶酒精味，有毒。甲醇的燃

27、燒性能與汽油很相似，甲醇燃燒后的HC, CO, NOx排放比汽油低。</p><p>　　甲醇汽油就是在汽油里摻入一定比例的甲醇，還要加入一定量的添加劑以解決甲醇汽油混合燃料的遇水和低溫分層、金屬腐蝕性、橡膠溶脹性等問題。目前常用的甲醇汽油有M15, M25, M85三種，其中，M表示甲醇汽油，其后面的數(shù)字表示在混合燃料中甲醇所占的容積比例，甲醇汽油還有M5，純甲醇也可以作為替代燃料。</p>&l

28、t;p>　　甲醇作為為石油替代燃料,不僅可以優(yōu)化燃料結(jié)構(gòu)、緩解能源供求之間的矛盾、而且來源比較廣泛,也為肥料生產(chǎn)、煤炭加工等副產(chǎn)甲醇的企業(yè)帶來巨大機遇和可觀的經(jīng)濟效益。因此,發(fā)展甲醇作為汽車替代燃料具有重要的現(xiàn)實意義。從節(jié)約能源和減少對化石燃料的依賴,保護環(huán)境,減少空氣污染的角度來看,都證明甲醇是一種很好的汽車代用燃料,具有很大的開發(fā)價值和應(yīng)用前景。</p><p>　　推廣甲醇汽油有四大好處:減少石油進口

29、，改善城市環(huán)境，降低燃油費用，創(chuàng)造就業(yè)機會。</p><p>　　1.2甲醇汽油的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展前景</p><p>　　1.2.1甲醇汽油在國外的發(fā)展</p><p>　　1975年,瑞典首先提出了甲醇可以用來作為汽車替代燃料,然后建立了全國性的甲醇開發(fā)公司(SMAB)。在1979年,日本政府制定了新的國家能源政策,然后建立了相應(yīng)的“醇用技術(shù)委員會”,統(tǒng)一指

30、導(dǎo)所有日本的醇類燃料的研究和開發(fā)工作。同一時期,前聯(lián)邦德國成功研制了甲醇發(fā)動機,并在1979年創(chuàng)辦了“用于公路運輸?shù)拇碱惾玖稀钡难芯坑媱?。從那時起,聯(lián)邦德國主辦六家生產(chǎn)汽車的工廠，成千上萬輛小汽車加入M15(即汽油中含有15%的甲醇和少量的添加劑,其余的都是汽油)投入運行,、在德國各主要城市普遍設(shè)立了一個加油站M15甲醇汽油供應(yīng)站,形成巨大的甲醇汽油供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。此外,德國大從汽車公司使用的純甲醇汽車也取得了很大成功。到目前為止,德國仍是世

31、界上發(fā)展甲醇汽車最有成效的的國家之一。國際能源組織(IEA)曾組織芬蘭、美國、荷蘭、加拿大等8個國家在芬蘭技術(shù)研究中心對各個國家生產(chǎn)的14輛使用新配方汽油、柴油、汽油、M85液化石油氣和壓縮天然氣液化天然氣等汽車，根據(jù)不同的燃料汽車排放標(biāo)準(zhǔn)進行評估,其結(jié)果為排放性能最糟糕的是沒有使用三元催化汽油得汽車車,而使用三元催化后明顯變好,但仍比不上未經(jīng)過三元催化得M85排放性能</p><p>　　自從20世紀(jì)70年代的

32、石油危機以來，世界上就掀起了甲醇應(yīng)用與研究的熱潮，其中美國、德國、日本、瑞典等國家對于甲醇汽油的開發(fā)、研究與應(yīng)用都給予了大力的財力支持和政策指導(dǎo)，而且積極有效地開發(fā)M100和M85型的甲醇汽油?，F(xiàn)如今在技術(shù)和成本方面，甲醇汽油已達到實用的階段，并在市場上開始銷售。低濃度的甲醇汽油在美國、巴西等國家已經(jīng)處于商業(yè)化的應(yīng)用階段，還有美國福特與德國大眾分別推出了6000輛和200輛靈活燃料汽車投放到市場。在1995年的時候，僅美國加利福尼亞州就

33、擁有12700輛甲醇汽車投入使用。1994年，在長期能源政策中日本把甲醇燃料的開發(fā)和應(yīng)用放在極其重要的位置，而且已經(jīng)有309輛甲醇汽車投入道路試運行。而對于歐盟來說就相對推廣得不是很廣，歐盟僅允許添加3%（體積分?jǐn)?shù)）甲醇的汽油出售。總之，甲醇汽油絕對會是21世紀(jì)汽車的代用燃料。</p><p>　　1.2.2甲醇汽油在國內(nèi)的發(fā)展</p><p>　　近年來，隨著我國經(jīng)濟快速増長，煤炭的開采

34、量也隨著大幅度地提高，煤化工行業(yè)發(fā)展也比較迅速。我國以煤為原料來生產(chǎn)甲醇的能力和產(chǎn)量都創(chuàng)下新的高度。在2000～2008 年期間，甲醇生產(chǎn)能力年增長率為25%，2010 年得總產(chǎn)量更是達到3000 萬噸上下?！笆?#183;五”計劃中期每年甲醇產(chǎn)量預(yù)計將超過5000 萬噸。自從20世紀(jì)80年代開始起，我國就開始研究甲醇汽車燃料的工作。經(jīng)過多年的研究，我國在甲醇汽油的開發(fā)和應(yīng)用方面已具備了一定基礎(chǔ)，在汽油中摻入5%，15%，25%，85

35、%的甲醇及用純甲醇（100%）作為汽車燃料的實驗研究方面已進行大量具有實質(zhì)意義的工作，尤其是低比例摻燒甲醇，即汽車不需要做任何的改動，可以直接摻入汽油使用。在“六五”期間，原國家科委就已經(jīng)組織過交通部和山西省科委進行M15甲醇汽油的示范研究。在山西省進行了475輛M15卡車以及4個M15加油站的商品化運行示范。山西大同汽車制造廠和福特公司以及中國科學(xué)院工程熱物理研究所合作，成功研制了甲醇靈活燃料的汽車。該車主要特點是引進福特V63.0L

36、FFV發(fā)動機，可以使用甲醇含量不超過85%的甲醇-汽油混合燃料或者無鉛汽油。而且，以甲醇作</p><p>　　在2004年,陜西發(fā)布了汽車燃料甲醇和M15 M25甲醇汽油地方標(biāo)準(zhǔn),同時逐步進行試點研究項目。在2005年7月，陜西省政府對省內(nèi)發(fā)展甲醇汽油進行布局,創(chuàng)立了甲醇汽油領(lǐng)導(dǎo)小組,確證了甲醇-汽油燃料的應(yīng)用進入了實施的階段,并且先后在延安、寶雞、玉林和西安四個城市進行為期兩年的試點研究工作。在2007年，省

37、推廣甲醇汽油和柴油辦公室宣布,2007年10月至2008年4月,主要以延長石油集團為基礎(chǔ)，在全省的加油站內(nèi)全面推廣M15甲醇汽油的應(yīng)用，同時協(xié)調(diào)中石化、中石油加油網(wǎng)點以及其他的加油站在2008年4月后在全省范圍內(nèi)得到一定的提高。</p><p>　　甲醇汽油具有辛烷值高，燃燒性能良好，清潔環(huán)保等特點，可以說是汽油的最佳替代燃料，但同時也存在著金屬腐蝕性、穩(wěn)定性差和塑膠材料溶脹性等相關(guān)技術(shù)上的難題，這些問題制約了甲

38、醇汽油的發(fā)展與推廣，其中穩(wěn)定性問題包括抗水性能、低溫穩(wěn)定性以及甲醇與汽油的相容性等方面問題，加入助溶劑是比較有效且符合實際的解決途徑。目前有較多報道甲醇汽油助溶劑中有低碳雜醇、高級醇、MTBE等，它們對甲醇汽油的低溫穩(wěn)定性和相容性能有一定的改善作用，不過對甲醇汽油抗水性能的提高影響不大，含有少量水分還是容易會分層，進而影響燃料的使用安全性</p><p><b>　　1.3研究意義</b>&

39、lt;/p><p>　　1、符合國家的能源政策，是國家節(jié)能減排的重要方向，減少對石油能源的依賴。</p><p>　　我國是一個石油資源貧乏的國家，隨著國民經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，國內(nèi)的原油已經(jīng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，而國內(nèi)甲醇資源豐富，推廣和發(fā)展甲醇汽油可用其替代成品汽油，緩解成品油緊張的狀況。國家“十一五”規(guī)劃強調(diào)“能源產(chǎn)業(yè)要堅持節(jié)約優(yōu)先、立足國內(nèi)、煤為基礎(chǔ)、多元發(fā)展、構(gòu)建穩(wěn)定、經(jīng)濟、清潔的能源供應(yīng)

40、體系”。確立了“加大對替代能源的開發(fā)和利用，推進包括煤基醇醚燃料、生物質(zhì)液體燃料、煤制油、天然氣等替代能源的多元化發(fā)展”的國家節(jié)能減排的重要政策。甲醇汽油是醇醚燃料的一種，它以煤、天然氣等為原料加工而成，在我國“富煤、貧油、少氣”的條件下，已收到國家的高度重視，國家發(fā)改委、科技部等八部委聯(lián)合下推廣，將其列為國家“十一五”規(guī)劃十大重點節(jié)能工程項目及國家“星火計劃”項目。2008年，我省柴油、汽油消費量1達到210萬噸，其中汽油約500萬噸

41、。由于浙江省缺少油氣，石油能源需要從其他省調(diào)配。加入全面使用M15的甲醇汽油，從理論上說，一年可以減少消費汽油約75萬噸，這樣一來便減弱了對石油能源的依賴，從而有利于能源消費結(jié)構(gòu)的調(diào)整。</p><p>　　2、有利于保護生態(tài)環(huán)境</p><p>　　甲醇的物質(zhì)構(gòu)成，決定其燃燒充分、雜質(zhì)少、對環(huán)境影響小等特點，比汽油更加環(huán)保。根據(jù)西安環(huán)境監(jiān)測站、長安大學(xué)對燃燒甲醇汽油的車輛排放的尾氣檢測中

42、，顯示一氧化碳、碳化氫、氮氧化物等大氣污染顆粒物平均比國家標(biāo)準(zhǔn)下降80%--90%。與純汽油相比，甲醇汽油有明顯的空氣凈化優(yōu)勢，成本低、污染少，是減少汽車尾氣污染的有效措施。對于我省而言，它是一項重點工程，有利于建設(shè)“綠色浙江”的工程。 “綠色浙江”是省委、省政府在浙江省經(jīng)濟發(fā)展“十一五”規(guī)劃中提出的建設(shè)目標(biāo)。其主要內(nèi)涵是通過結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新來提高能源的效率和利用率，減少資源的大量消耗，通過廣泛地使用新能源來發(fā)展經(jīng)濟。同時，減少排放有

43、害有毒的物質(zhì)，使生態(tài)環(huán)境能夠得到有效的保護。甲醇是一種低碳能源，可以從生物質(zhì)中制取。甲醇作為汽油代用的燃料，明顯減少了汽車尾氣中有害有毒物質(zhì)的排放。因此，甲醇汽油的推廣使用將有利于促進生態(tài)省的建設(shè)發(fā)展。</p><p>　　3、良好的社會效益和經(jīng)濟效益</p><p>　　目前市場上甲醇與成品汽油一直存在著較大的價格差（約為4000元/噸），以甲醇部分替代成品汽油，可大大降低成品油的成本，

44、產(chǎn)出更大效益。同時，油品價格下跌，將直接惠及社會，惠及廣大車輛使用者。</p><p>　　帶動相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，我省已有多家企業(yè)幾年來一直致力于甲醇汽油的研究、開發(fā)與生產(chǎn)，較好地解決了甲醇汽油使用過程中如何防止腐蝕、遇水相分離、防氣阻和低溫啟動等技術(shù)上的問題，能夠生產(chǎn)配制出各種不同體積比例的甲醇汽油，如M50、M30、M15等。M15能夠使用于不作任何改裝的現(xiàn)用車輛。推廣使用甲醇汽油作用明顯，它將會極大地

45、調(diào)動這些新能源生產(chǎn)企業(yè)的積極性，有利于促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地方經(jīng)濟建設(shè)。</p><p>　　明顯的經(jīng)濟效益。物品的價格是價值與市場供需狀況共同作用的結(jié)果。石油是稀缺資源，也是不可再生能源，它將長期作為一種供不應(yīng)求的能源，石油及一切與其相關(guān)的產(chǎn)品不可能再回到上世紀(jì)80年代以前那么廉價。柴油、汽油價格盡管會有波動，甚至短期回落，但其上升趨勢將不會發(fā)生改變。目前，汽油和甲醇的價格比是3:1，甲醇的價格優(yōu)勢明顯。所以一般

46、來說從事甲醇汽油生產(chǎn)用戶、企業(yè)、經(jīng)銷商均能從中獲的一定的回報，一旦積極性提高，甲醇汽油的推廣使用也將得到改善。</p><p>　　就業(yè)崗位的創(chuàng)造。甲醇汽油的推廣與使用，一方面能夠帶動產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的發(fā)展和調(diào)整，另一方面可以創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，有助于緩解嚴(yán)峻的就業(yè)壓力，體現(xiàn)企業(yè)的社會效益和</p><p><b>　　社會責(zé)任。</b></p><p&

47、gt;　　2 甲醇汽油的性能</p><p>　　2.1 甲醇汽油的理化性能</p><p>　　工業(yè)甲醇是一種有毒液體，而且很容易揮發(fā)掉，在常溫下是沒有顏色的。工業(yè)甲醇的化學(xué)性質(zhì)比較活潑，能發(fā)生酯化、烷基化等反應(yīng)。甲醇有些酒精味，要是被人體食入會引起胃痛，頭暈等癥狀，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致失明更嚴(yán)重可能會死亡。甲醇是沒有酸性的，雖然它的分子中有羥基具有堿性，但是甲醇是沒有堿性的。通過測試發(fā)現(xiàn)，

48、用酚來檢測甲醇的酸堿性，它們的顏色不變，呈中性。如果把甲醇與汽油作對比，它具有汽化潛熱大、熱值低、抗爆性能好、氧含量高等特點。醇類的理化性質(zhì)對比見表2.1。</p><p>　　表2.1 醇類與汽油的理化性質(zhì)對比[4] [5]</p><p>　　由表2.1可以得出甲醇作為燃料有以下特點:</p><p>　　1、和汽油相比，醇類辛烷值較高，作為汽車的燃料具有很好的

49、抗爆性能，比較適合高壓縮比的汽車發(fā)動機。因此可以作為優(yōu)良的汽車發(fā)動機燃料來替代汽油,還可以減少廢氣排放的污染物，以減少對大氣的污染</p><p>　　2、甲醇的氧含量非常高,氧的質(zhì)量分?jǐn)?shù)占一半,所以當(dāng)完全燃燒時，甲醇汽油的所需空氣量,較少,燃燒產(chǎn)生的尾氣廢氣熱量,將相應(yīng)減少。這使發(fā)動機始熱效率得到提高，燃燒后所造成的污染程度也比較輕。</p><p>　　3、甲醇的汽化潛熱比汽油高，因為

50、甲醇汽化潛熱過高而蒸汽壓較低,所以體系混合氣的形成及發(fā)動機啟動比較困難。但是優(yōu)點是能夠使汽油進口溫度下降,提高發(fā)動機的效率，也可以利用甲醇的汽化潛熱,改善燃燒發(fā)動機內(nèi)部冷卻條件，降低排氣溫度，改善發(fā)動機的動力性能。</p><p>　　4、熱值低，甲醇的熱值為20.26MJ/kg，僅是汽油的45.5%。所以相同的情況下,甲醇汽油消耗更大。而且醇類燃料是一種高氧含量的汽油發(fā)動機的燃料,燃燒時,它在氣缸中氧含量沒有汽

51、油需求那么高。</p><p>　　5、醇類燃料蒸氣壓力和沸點比汽油低，燃油與空氣的混合相對容易些，但缺少高揮發(fā)成分,不利于汽油發(fā)動機。但甲醇比汽油具有更高的自燃點,所以不容易發(fā)生火災(zāi),比使用汽油來得更安全。</p><p>　　6、因為醇類燃料含有羥基,所以與水互溶性較好而碳?xì)浠衔锶剂系氖杷暂^強,所以甲醇汽油相互溶解能力較差。如果一定比例的甲醇和汽油混合,在一定溫度范圍內(nèi)浸漬一段時間

52、會出現(xiàn)分層現(xiàn)象。</p><p>　　7、甲醇燃燒條件相對汽油較低，,即使在低水平的空氣氧含量的條件下,甲醇也可以燃燒,這是很有好處的,如發(fā)動機在空氣氧含量稀少的條件下仍能穩(wěn)定運行,對排氣凈化和汽油損失是十分有利的。</p><p>　　8、甲醇對某些非金屬材料具有溶脹之效,對某些金屬材料有輕度腐蝕作用,所以在使用過程中應(yīng)采取相應(yīng)的保護措施。</p><p>　　2

53、.2 對甲醇汽油理化技術(shù)指標(biāo)要求</p><p>　　陜西地方標(biāo)準(zhǔn)DB61/T 352-2004《車用M15甲醇汽油》規(guī)定了車用M15甲醇汽油理化技術(shù)指標(biāo)要求標(biāo)準(zhǔn)，陜西地方標(biāo)準(zhǔn)DB61/T 353-2004《車用M25甲醇汽油》規(guī)定了車用M25甲醇汽油理化技術(shù)指標(biāo)要求標(biāo)準(zhǔn)[6]，這兩種標(biāo)準(zhǔn)的制定是以汽油的理化技術(shù)指標(biāo)要求作為基礎(chǔ)的，而且增加了車用燃料甲醇含量、遇水抗相分離性能和低溫抗相分離性能要求。汽油與車用甲醇

54、汽油M25, M15的理化技術(shù)指標(biāo)要求對比見表2.2。</p><p>　　表2.2 汽油與M15、M25甲醇汽油的理化技術(shù)指標(biāo)要求對比[7] [8]</p><p>　　從表中可以看出，推廣甲醇汽油的使用需要符合的標(biāo)準(zhǔn)較多。甲醇汽油由于具有很大的成本優(yōu)勢和資源基礎(chǔ)，目前已在國內(nèi)不少地區(qū)使用，但大多數(shù)處于不公開或半公開狀態(tài)，很多產(chǎn)品技術(shù)不過關(guān)，質(zhì)量無保證。更有不少非專業(yè)的所謂甲醇助溶劑廠為

55、高額利潤經(jīng)營甲醇助溶劑產(chǎn)品，使國內(nèi)甲醇汽油市場混亂，嚴(yán)重?fù)p害了消費者的利益，使極具競爭優(yōu)勢的醇醚燃料遭遇發(fā)展阻力。因此，采用工業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)高質(zhì)量的清潔新型甲醇汽油，是我國新能源市場的迫切需求。</p><p>　　2.3甲醇汽油作為汽車替代能源的主要技術(shù)問題[9]</p><p>　　從甲醇的理化性能我們可以看出，甲醇汽油作為點燃式發(fā)動機替代燃料主要存在以下技術(shù)問題:腐蝕問題、低溫起動性問

56、題、熱值較低、低分層問題和溶脹問題。</p><p>　　2.3.1 腐蝕問題</p><p>　　甲醇燃燒后產(chǎn)生甲醛以及甲酸，對一些金屬有一定的腐蝕性。此外，在生產(chǎn)過程中一般會有少量的酸性物質(zhì)產(chǎn)生，由于甲醇有吸水性，所以在儲存過程中難免會含有水分，受到空氣的氧化而產(chǎn)生少量的有機酸。</p><p>　　2.3.2低溫起動性能較差</p><p&

57、gt;　　汽油的汽化潛熱比甲醇的低許多，從而使進氣溫度較低，燃料不足與充分汽化，所以低溫起動性較差。</p><p>　　2.3.3 熱值較低</p><p>　　甲醇的熱值較低，只有汽油的一半差不多。如果汽油中含有甲醇的量較低時，我們不需要對發(fā)動機進行任何的改進就可以使用；如果甲醇含量較高時，就需要對發(fā)動機進行一定的改進才能使用。</p><p>　　2.3.4甲

58、醇汽油的分層問題</p><p>　　甲醇與汽油的互溶性較差，容易產(chǎn)生分層，導(dǎo)致燃料供給不充分，發(fā)動機性能下降，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。因此，如果要使用甲醇汽油，那就必須先解決好甲醇汽油的分層問題。</p><p>　　1.甲醇汽油互溶特性[10]</p><p>　　甲醇與汽油的互溶性取決于溫度、甲醇的含量和水的含量。如圖2.1所示。</p><p>

59、　　圖2.1 甲醇與汽油的互溶特性</p><p>　　當(dāng)甲醇含量較少時，隨著甲醇含量增加，甲醇與汽油的互溶性下降，分層區(qū)域擴大。當(dāng)甲醇含量達到一定比例時，互溶性最差。繼續(xù)增大甲醇含量，互溶性回升，分層區(qū)域減小。</p><p>　　在同一配比下，甲醇與汽油的互溶性隨著溫度升高而改善，反之亦然。見圖2.2。</p><p>　　圖2.2 甲醇汽油隨含水量的變化<

60、;/p><p>　　當(dāng)混合燃料中水的含量增加時，甲醇與汽油互溶性下降，分層區(qū)域擴大。</p><p>　　2. 甲醇汽油受助溶劑的影響</p><p>　　改善甲醇和汽油互溶性的有效措施是在甲醇汽油混合液中加助溶劑。有、無助溶劑時，甲醇和汽油的互溶特性性是大不一樣的，當(dāng)有助溶劑時，分層區(qū)域減小、互溶區(qū)域擴大[11]。見圖2.3所示。</p><p&g

61、t;　　圖2.3 有、無助溶劑時甲醇與汽油的互溶特性</p><p><b>　　2.3.5溶脹問題</b></p><p>　　醇類屬化學(xué)溶劑的一種，它是一種比較良好的溶劑，故甲醇汽油對汽車供油系統(tǒng)的橡膠部件有一定的溶脹作用，可導(dǎo)致某些橡膠產(chǎn)生溶脹、軟化作用導(dǎo)致失效。對有些塑料也有溶脹作用。</p><p>　　因此，將甲醇汽油的腐蝕特性和溶

62、脹性作為本文的主要研究內(nèi)容。</p><p><b>　　3 實驗部分</b></p><p>　　3.1 甲醇汽油對橡膠的溶脹性實驗研究</p><p>　　甲醇是一種優(yōu)良的溶劑,一些橡膠或塑料配件在甲醇燃料將會產(chǎn)生腐蝕、消腫之效。發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)部分是橡膠或塑料制品,他們在甲醇燃料中會出腫脹、增厚、變硬、變脆或軟化等現(xiàn)象,導(dǎo)致燃油系統(tǒng)漏油

63、。為了提高甲醇燃料的使用性能,加上一些添加劑,將使橡膠或塑料零件產(chǎn)生消腫之效。與此同時,醇類物質(zhì),有較強的極性的橡膠、塑料零件添加劑(如增塑劑等),具有較強的溶解作用。所以需要加入抗溶脹抑制劑,如酒醇基汽油緩蝕劑。甲醇作為一種性能優(yōu)良的汽油替代燃料,這些缺點嚴(yán)重制約了甲醇汽油的推廣與發(fā)展，所以我們需要努力改善這些現(xiàn)象。</p><p><b>　　試劑： </b></p>&

64、lt;p>　　純甲醇、純汽油、M10甲醇汽油、M85甲醇汽油，丁腈橡膠（NBR）、氯醚橡膠（ECO）、氟橡膠（FPM）。</p><p><b>　　試驗方法：</b></p><p>　　在室溫下分別浸泡72h，用質(zhì)量變化和體積變化來測定甲醇汽油的溶脹現(xiàn)象，并盡量找出其溶脹機理，從根本上解決甲醇汽油的溶脹性。</p><p><b

65、>　　試驗步驟[12]:</b></p><p>　?。?）在空氣中稱量每個橡膠的質(zhì)量（100g），精確到1mg，然后在蒸餾水中稱量每個橡膠的質(zhì)量。在蒸餾水中稱量時，排除試樣表面上的氣泡。且具體做法：懸掛一墜子于橡膠上，確保橡膠稱量時完全浸沒在水中，再單獨稱量墜子在蒸餾水中的質(zhì)量。</p><p>　?。?）將橡膠懸掛在盛有試驗液體的實驗裝置內(nèi)分別進行實驗，試樣液體的體積

66、不得少于橡膠總體積的15倍，每片試樣之間和試樣與裝置壁之間不得接觸，試驗液體只限用一次。試驗過程中應(yīng)使橡膠避光。不同膠料的試樣不得同時在同一裝置中進行浸泡試驗。</p><p>　?。?）三天后，橡膠從試驗液中取出，用分析純石油醚洗滌30s后，用濾紙擦去橡膠表面的液體并在室溫下調(diào)節(jié)30s。</p><p>　?。?）將調(diào)節(jié)后的橡膠立即在空氣中稱量，精確到1mg，然后在蒸餾水中稱量。<

67、/p><p><b>　　結(jié)果表示：</b></p><p>　　按式（1）、（2）分別計算橡膠體積變化百分率（%）和質(zhì)量變化百分率（%）：</p><p>　?。?）= [m3-m4+m5)-(m1-m2+m5)](m1-m2+m5) *100% (1)</p><p>　?。?）=（m3-m1）/m1 *1

68、00% (2)</p><p>　　m1-橡膠在空氣中的質(zhì)量； m2-橡膠在蒸餾水中的質(zhì)量；</p><p>　　m3-橡膠浸泡后在空氣中的質(zhì)量；m4-橡膠浸泡后在蒸餾水中的質(zhì)量；</p><p>　　m5-墜子在蒸餾水中的質(zhì)量</p><p><b>　　試驗結(jié)果：</

69、b></p><p>　　各種橡膠材料在4種試驗液中的質(zhì)量變化率和體積變化率見表3.1。由表3.1可見，不同的橡膠材料在不同試驗液中所表現(xiàn)出來的溶脹程度及其趨勢是不同的。</p><p>　　表3.1 各種橡膠在不同試驗液中質(zhì)量和體積的變化率 （%）</p><p>　　注：△m為質(zhì)量變化率，△V為體積變化率。</p><p>&l

70、t;b>　　實驗數(shù)據(jù)分析：</b></p><p>　　隨著汽油中甲醇含量的提高，丁腈橡膠抗溶脹能力愈來愈強。而氯醚橡膠和氟橡膠抗溶脹能力則越來越弱，這主要跟它們的結(jié)構(gòu)有關(guān)。</p><p>　　丁腈橡膠是由丁二烯與丙烯腈共聚而制得的一種合成橡膠。丙烯腈含量越多，抗溶脹性越大，由于其結(jié)構(gòu)中有極性腈基存在，因此對非極性或弱極性的的溶劑或油品都有較高的穩(wěn)定性。因汽油是極性溶劑

71、，加入甲醇后，極性減弱，非極性增強，所以抗溶脹性增大。</p><p>　　氯醚橡膠是由環(huán)氧氯丙烷（EP）、環(huán)氧乙烷（EO）、 烯丙基縮水甘油醚（AGE）構(gòu)成的開環(huán)聚合物（圖3.1）</p><p>　　圖3.1 氯醚橡膠的硫化體系</p><p>　　EP的側(cè)鏈含有高極性氯甲基，因此賦予了優(yōu)良的耐油性、耐燃油性；AGE單體的側(cè)鏈含有雙鏈，側(cè)鏈雙鏈的反應(yīng)性

72、比主鏈高，可阻止主鏈的斷裂，對抑制甲醇汽油引起的軟化都是</p><p><b>　　有利的。</b></p><p>　　氟橡膠是指主鏈或側(cè)鏈的碳原子上含有氟原子的高分子合成橡膠，氟橡膠耐油類溶劑的浸泡能力很高，但是，同樣的，往汽油中加入甲醇后，溶劑極性發(fā)生變化，橡膠的抗溶脹能力也發(fā)生改變，甲醇含量越高，抗溶脹能力相應(yīng)地降低。</p><p>

73、;<b>　　結(jié)論：</b></p><p>　?。?） 在M10 中，F(xiàn)PM的抗溶脹性能比較好，具有使用價值。耐汽油的性能也好 ，在甲醇含量低，汽油含量相對來說較高的 M10 中體現(xiàn)出良好的抗溶脹能力。 但是耐甲醇的性能比耐汽油的性能差太多，因此在甲醇比例較高的混合燃料中溶脹較顯著， 失去使用價值。</p><p>　?。?）橡膠在甲醇汽油燃料中的抗溶脹性能，其實并

74、不是簡單的甲醇和汽油作用的加合，而是它們復(fù)合的作用，這個主要看甲醇與汽油二者哪個起主要作用。所以，在進行橡膠材料的選擇時要根據(jù)不同的配比綜合考慮。</p><p>　?。?）在純甲醇中橡膠抗溶脹性大小比較：丁腈橡膠>氯醚橡膠>氟橡膠；相反地，在純汽油中橡膠抗溶脹性大小比較：氟橡膠>氯醚橡膠>丁腈橡膠</p><p>　　3.2 甲醇汽油對金屬腐蝕性的研究</p

75、><p>　　甲醇汽油的腐蝕性較強。甲醇汽油對油箱、油路鉛錫鍍層和焊接鋼管、銅、鋅、鋁及合金有腐蝕作用，目前尚無技術(shù)有效地解決這種腐蝕性問題，汽車的耐久性得不到保障。甲醇汽油對一般汽車的發(fā)動機中的很多金屬類的零部件有很強的腐蝕，而且隨著甲醇汽油中甲醇的體積分?jǐn)?shù)的不斷增加，甲醇汽油的腐蝕性能就會越來越強。但是，在甲醇汽油中加入適當(dāng)?shù)哪軌虻挚菇饘俑g的添加劑會有比較明顯的作用，但抗腐蝕添加劑的種類與添加的量需進行合理地優(yōu)

76、化。</p><p>　　甲醇對發(fā)動機燃料系統(tǒng)的許多金屬都有腐蝕性，以腐蝕銅、鐵、鋁、鉛、鋅以及它們的許多合金。甲醇汽油即使含有３％的醇也會使燃料腐蝕性大大增強，醇含量越高，腐蝕性越大。 　</p><p>　　腐蝕標(biāo)準(zhǔn)色板的腐蝕級別分為4級，分別為輕度變色、中度變色、深度變色和腐蝕。</p><p><b>　　銅片腐蝕試驗：</b>&

77、lt;/p><p>　?。?）儀器:試驗彈磨片夾鉗 溫度計 電子天平（0.1mg），恒溫水浴槽，試管（具塞）</p><p>　?。?）試劑：洗滌溶劑（分析純石油醚，90-120℃）銅片 磨光材料（240粒度的碳化硅砂紙、150目的碳化硅砂粒以及藥用脫脂棉） 腐蝕抑制劑（Hg腐蝕抑制劑）腐蝕標(biāo)準(zhǔn)色板</p><p><b>　　(3) 準(zhǔn)備工作</b&g

78、t;</p><p>　　1 試片的制備[13]</p><p>　　表面準(zhǔn)備：先用碳化硅砂紙去除存有瑕疵的六個面,再用240粒度碳化硅粗砂紙?zhí)幚沓テ渌燃壣凹埖拇蚰ズ圹E。用定量濾紙來擦拭金屬銅屑后,銅片浸在洗滌劑中。取出銅片后,可直接進行最后的拋光,或者存儲在洗滌劑中備用。表面處理步驟:將一砂紙放在平坦的表面上,用洗滌溶劑濕潤砂紙，將銅片在砂紙上以旋轉(zhuǎn)的方式摩擦。用夾鉗夾持銅片，防止銅

79、片和手直接接觸。</p><p>　　磨光：將銅片從洗滌劑中取出，用濾紙裹住手指來夾拿銅片。取少許150目的碳化硅砂粒于玻璃板上，用一兩滴洗滌溶劑潤濕，用脫脂棉蘸取一些砂粒。用鑷子夾拿銅片，防止與手直接接觸。首先摩擦銅片各端邊，然后用夾鉗夾持銅片，用碳化硅砂粒磨光各主要表面，磨擦要沿著銅片長軸的方向。接著用一干凈的脫脂棉用力地摩擦銅片，除去所有銅屑，直至用一塊新的脫脂棉擦拭沒有留下污斑為止。當(dāng)銅片擦凈后，馬上浸入

80、已貯備好的試樣中。</p><p>　?。?）實驗方法：以磨光、洗凈、晾干的銅片浸入定量的試油中，在常溫下保持3小時后，取出金屬片與未浸泡金屬片作比較，觀察金屬片的顏色和表面變化，判斷有無腐蝕。</p><p>　?。?）實驗步驟[14]：把完全清澈和無任何懸浮水的以下各類別的不同配方的試液分別倒入清潔、干燥的試管中30mL刻線處，并將經(jīng)過最后磨光的干凈的銅片在1min內(nèi)浸入該試管的試樣中

81、。把該試管小心地滑入試驗彈中，并把彈蓋旋緊，把試驗彈完全浸入已維持在50℃±1℃的水浴中。在試驗過程中，試管內(nèi)物質(zhì)要盡量避免強光照射。在浴中放置180min±5min后，檢查校對銅片。</p><p>　　銅片的檢查：把試管內(nèi)的物質(zhì)慢慢倒入150mL的高型燒杯中，讓銅片緩緩地滑出，防止碰破燒杯。用不銹鋼鑷子立刻取出銅片，浸入洗滌溶劑中，洗去試樣液。馬上取出銅片，以定量的濾紙吸干銅片上殘留的洗滌

82、溶劑。將銅片和腐蝕標(biāo)準(zhǔn)色板進行比對，檢查變色或腐蝕的跡象。比較的時候，將銅片與腐蝕標(biāo)準(zhǔn)色板對光線成45º角折射的方式進行觀察。</p><p>　?。?）實驗結(jié)果與討論：汽油中加入甲醇后，其腐蝕性觀察結(jié)果見表4.3</p><p>　　由表4.3可見，隨著甲醇體積分?jǐn)?shù)的增加，甲醇汽油的腐蝕性也增加，而其腐蝕性能受汽油組分的變化影響并不大，所以可以推測甲醇對其腐蝕性能的貢獻最大，因

83、此，甲醇汽油的腐蝕抑制劑的研究可從甲醇的腐蝕抑制劑著手。將表4.4中的配方2、3、5甲醇汽油作為基礎(chǔ)，往試驗液里加入腐蝕抑制劑（Hg腐蝕抑制劑）結(jié)果如表4.4所示。</p><p>　　表3.2 甲醇汽油腐蝕性考察結(jié)果</p><p>　　表3.3 加入抑制劑的甲醇汽油腐蝕性考察結(jié)果</p><p>　　由表4.4可見，加入腐蝕抑制劑的甲醇汽油，其腐蝕變色程度得到緩

84、解，以控制其腐蝕程度。</p><p><b>　　結(jié)論：</b></p><p>　?。犭S著甲醇含量的增加，甲醇汽油的腐蝕性增大，而汽油組分的變化對其腐蝕的影響并不大。</p><p>　?。庠诩状计椭屑尤敫g抑制劑（Hg腐蝕抑制劑）可緩解其腐蝕性。</p><p>　　緩蝕機理討論[15]：</p>

85、<p>　?。萭腐蝕抑制劑是一種復(fù)合物，其具有多種官能團，它是由糖類與多元有機酸合成的化合物再和氮雜環(huán)類復(fù)配而制得的。極性基團被吸附在銅等金屬的表面上，非極性長鏈則在金屬表面形成一層保護膜，阻礙離子對金屬產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。同時金屬表面形成的保護膜也大大地削弱了甲醇汽油中活性硫?qū)饘俚母g。復(fù)合物中部分官能團會聯(lián)合活性質(zhì)點形成具有一定強度的絡(luò)合物，進而在金屬表面上形成致密的保護覆膜層，阻止Ｈ腐蝕活潑金屬。在以上幾種功能的共同作用下

86、，將大大地擴展了Ｈg適應(yīng)范圍，從而使它具有良好的綜合緩蝕的效果 ?！?lt;/p><p><b>　　總結(jié)與展望</b></p><p><b>　　總結(jié)</b></p><p>　　至此，我的論文《甲醇汽油理化性能的研究》已經(jīng)完成，在本課題的研究當(dāng)中，我了解和掌握了甲醇汽油的理化性質(zhì)，通過實驗，分析和總結(jié)了甲醇汽油對橡膠的溶

87、脹性能和對金屬的腐蝕性。最后對甲醇汽油在今后的發(fā)展和應(yīng)用給予了展望。甲醇汽油不僅是一種良好的普通汽油的替代燃料，而且符合國家對新興能源開發(fā)的指導(dǎo)思想。所以希望在未來的科技技術(shù)的發(fā)展下更好地帶動甲醇汽油的發(fā)展。為我國的能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予有效的幫助。</p><p>　　甲醇汽油作為點燃式發(fā)動機替代燃料之一，具有良好的發(fā)展前途。本論文主要從燃料性能上分析、討論甲醇汽油與汽油相比所具有一些性能:</p>

88、<p>　　1.從甲醇汽油的理化性能來看，甲醇與汽油相比，具有熱值低、汽化潛熱大、抗爆性好、含氧量高。</p><p>　　2.對于甲醇汽油的理化技術(shù)指標(biāo)要求是根據(jù)汽油的理化技術(shù)指標(biāo)基礎(chǔ)上，增加了車用燃料甲醇含量、低溫抗相分離性能和遇水抗相分離性能要求。</p><p>　　3.從使用安全性方面來看，甲醇汽油的安全性好于純汽油。</p><p>　　4.甲

89、醇汽油作為汽車替代能源的主要技術(shù)問題有:甲醇與汽油的互溶性、溶脹性、腐蝕性、低溫冷起動較差、熱值較低。</p><p>　　5.進行了甲醇汽油對銅片的腐蝕性試驗研究，結(jié)果表明，通過加入自制腐蝕抑制劑后，銅片腐蝕檢驗均達到1級，腐蝕抑制劑具有明顯的抗腐蝕效果。</p><p>　　6.進行了甲醇汽油對供油系統(tǒng)非金屬零部件的溶脹性試驗研究，結(jié)果表明， 甲醇汽油M85可以滿足溶脹性試驗要求。而且

90、，因為甲醇的溶脹性可能強于汽油，進而推理M15和M25也可以滿足溶脹性的試驗要求。</p><p><b>　　不足及展望</b></p><p>　　因為實驗設(shè)備以及條件上的限制、試驗過程中考慮也許不是很周到，所以試驗還需要進一步探討，例如以下問題：</p><p>　　1.甲醇汽油的溶脹性試驗方法以及試驗內(nèi)容有待于進一步地探討，同時是否需要

91、研制抗甲醇汽油腐蝕性的材料。</p><p>　　2.甲醇汽油的遇水抗相分離性能、低溫冷起動，以及使用安全性還有待于進一步研究。</p><p>　　3.在低溫的情況下，甲醇和汽油容易出現(xiàn)分層問題，那么在汽車發(fā)動后的一段時間內(nèi)，甲醇和汽油是慢慢地進行互溶，它是否會影響到燃料地正常輸送。</p><p>　　甲醇汽油的應(yīng)用是一個較大的課題。由于實驗時間的限制，研究還夠

92、深入，希望經(jīng)過后續(xù)研究，能取得更大進展。在不改變發(fā)動機結(jié)構(gòu)的前提下，盡可能地選擇甲醇汽油的合理配比，實現(xiàn)真正高效經(jīng)濟的甲醇汽油添加劑，以實現(xiàn)甲醇汽油的廣泛應(yīng)用。</p><p><b>　　【參考文獻】</b></p><p>　　[1]邊耀章等.汽車新能源技術(shù).北京:機械工業(yè)出版社[M].2003.</p><p>　　[2]康培軍，肖俊軍.

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97、erties，performance, and，emissions of methanol</p><p>　　一gasoline blends in a spark ignition engine[J]. proc.ImechE.Vol.219 part</p><p>　　D:J. Automobile Engineering</p><p>　　[15]王宗廷