1、<p>　　淺析高速公路施工過程管理</p><p>　　【摘 要】交通運(yùn)輸，關(guān)系著國計(jì)民生。隨著我國國家經(jīng)濟(jì)總量的不斷攀升，國民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，人民群眾、各行各業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笠苍诓粩嗟脑龃?，迫切要求高?biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的高速公路。高速公路橋梁的質(zhì)量沒有達(dá)到預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致高速公路的承載值增大，這樣就會(huì)發(fā)生橋梁安全事故。對(duì)高速公路的橋梁的施工要點(diǎn)進(jìn)行必要的控制，可以有效預(yù)的防橋梁施工中和竣工后的危險(xiǎn)發(fā)

2、生，最大程度的保障施工質(zhì)量安全和人民群眾的生命安全。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】高速公路；施工過程；管理 </p><p><b>　　引 言： </b></p><p>　　只有對(duì)高速公路的施工進(jìn)行研究和分析，才能發(fā)現(xiàn)問題并解決問題；要想解決這些問題，就必須要制定相應(yīng)的控制方法和管理措施，進(jìn)而提高施工水平，保障工程質(zhì)量。 </p&

3、gt;<p>　　1、高速公路建設(shè)質(zhì)量的現(xiàn)狀 </p><p>　　隨著交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展壯大，高速公路等基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目也在不斷增多，這樣會(huì)使工程建設(shè)的速度也越來越快。有的施工單位為了得到更多的利益，就不看重公路施工的質(zhì)量，這樣就會(huì)使高速公路在整個(gè)施工過程中存在著質(zhì)量上的問題。在高速公路施工過程中，對(duì)其造成影響的施工質(zhì)量的要素要做好控制和管理，并對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的施工質(zhì)量上的管理措施，這才能保證高速公

4、路在施工上的技術(shù)水平和施工的質(zhì)量，更能保證高速公路在施工質(zhì)量上處于平穩(wěn)的控制狀態(tài)，并提高了經(jīng)濟(jì)效益，這樣就減少了高速公路施工質(zhì)量的成本，還能減少交通事故的發(fā)生。 </p><p>　　2、高速公路施工過程存在的質(zhì)量問題 </p><p>　　高速公路施工存在的嚴(yán)重問題就是高填土下沉，在高填、深挖、邊填邊挖、橋頭引道高填土和立交橋互通渠道填方等路段，等到工程完工并經(jīng)過一段時(shí)間的通車，會(huì)出現(xiàn)下

5、沉現(xiàn)象，還會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故；橋梁的伸縮縫和橋頭跳車，說的就是橋臺(tái)和附近的路堤之間產(chǎn)生了沉降差，使得錯(cuò)臺(tái)和縱坡都不順利，最后還有伸縮縫的再度變形，引起橋頭跳車是因?yàn)闃蝾^填土的沉降和橋臺(tái)沉降之間存在著差異，還因?yàn)樯炜s縫和橋頭搭板做得不好，在橋臺(tái)的時(shí)候就有臺(tái)階形成了，這樣就會(huì)對(duì)行車的安全和舒適度帶來影響，對(duì)橋梁也會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊力；軟土的地基有超限沉陷，正是因?yàn)槁坊某休d力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，才會(huì)有沉陷現(xiàn)象，不同路段的地基，要分別采用不同的加固方法

6、，以此來提高地基的承載力；對(duì)于路面來說會(huì)出現(xiàn)路面不平的現(xiàn)象，長(zhǎng)有瀝青的路面會(huì)出現(xiàn)早期破損現(xiàn)象，水泥路面會(huì)出現(xiàn)斷板和開裂現(xiàn)象，以上現(xiàn)象都會(huì)給交通帶來不方便，還會(huì)引起交通事故，這些問題都值得我們?nèi)ブ匾暋?</p><p>　　3、高速公路施工過程的質(zhì)量管理措施 </p><p>　　3.1對(duì)技術(shù)管理進(jìn)行加強(qiáng) </p><p>　　對(duì)混凝土質(zhì)量管理進(jìn)行加強(qiáng)，按照國家建材標(biāo)

7、準(zhǔn)對(duì)材料進(jìn)行采購，要對(duì)水泥質(zhì)量的穩(wěn)定和不變質(zhì)做好保證， 水熱化低的水泥適用于大體積的混凝土，施工過程中工人要對(duì)混凝土進(jìn)行配比，必須按照強(qiáng)度和抗?jié)B等級(jí)來進(jìn)行，對(duì)它入模時(shí)的溫度進(jìn)行控制，在養(yǎng)護(hù)措施方面要求分層澆灌和合理設(shè)計(jì)，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆灌時(shí)，要均勻充分，使其澆灌密實(shí)，想對(duì)混凝土表面的溫度進(jìn)行降低，可以用草席草簾蓋著，這樣就可以防止因溫度高而使其崩裂。對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理進(jìn)行加強(qiáng)，施工單位要做好測(cè)量工作，要想對(duì)工作進(jìn)行放線定位就必須做到準(zhǔn)確

8、無誤和無偏差，在橋梁結(jié)構(gòu)上形式多樣，還有復(fù)雜的施工工序和技術(shù)，并且要求施工的工藝精確，所以施工單位要根據(jù)設(shè)計(jì)的圖紙來施工，要嚴(yán)格管理和控制混凝土的操作步驟，這樣就可以保證橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，橋梁外觀上的美麗和平滑也是我們要注意的，不能因?yàn)榉N種缺陷而引起外觀質(zhì)量問題。 </p><p>　　3.2對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理進(jìn)行加強(qiáng) </p><p>　　要想把計(jì)劃落實(shí)到位，需要施工管理員對(duì)員工進(jìn)行動(dòng)員

9、和督促，管理人員要經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的施工問題進(jìn)行解決，定時(shí)定期舉行生產(chǎn)會(huì)議，還要對(duì)階段性的工作進(jìn)行計(jì)劃，做好工作總結(jié)和部署，制定作業(yè)指導(dǎo)書來方便施工；可以對(duì)施工小組進(jìn)行責(zé)任狀的簽訂，在質(zhì)量上制定標(biāo)準(zhǔn)，制定獎(jiǎng)罰措施，對(duì)驗(yàn)收合格的小組給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)那些施工進(jìn)度慢的小組，要對(duì)其進(jìn)行分析和整改，看是否需要補(bǔ)充設(shè)備，是否需要增加勞動(dòng)力，是否進(jìn)行任務(wù)分割等，這樣就可以確保施工任務(wù)能按期完成；施工中的原材料價(jià)格變動(dòng)很大，要想降低成本，就

10、必須進(jìn)行統(tǒng)一的招標(biāo)和供應(yīng)；要想高速公路達(dá)到優(yōu)質(zhì)優(yōu)量，就必須使用合格的建筑材料，并對(duì)建材的質(zhì)量進(jìn)行控制，要確保高速公路施工中所使用的材料是從生產(chǎn)資質(zhì)優(yōu)良的廠家購買的，對(duì)所需材料進(jìn)行采購的時(shí)候，一定要要求經(jīng)銷商提供該產(chǎn)品的出廠證明、技術(shù)合格證和該產(chǎn)品的質(zhì)量保證書等，在高速公路施工過程中要從幾個(gè)方面對(duì)使用材料的質(zhì)量進(jìn)行控制，如使用材料的編制和執(zhí)行，對(duì)使用材料進(jìn)行采購，對(duì)使用材料進(jìn)行驗(yàn)收和分類堆放，對(duì)材料的發(fā)放和使用都要追蹤。 </p&g

11、t;<p>　　3.3竣工階段的質(zhì)量控制 </p><p>　　竣工階段的質(zhì)量控制說的就是對(duì)以前所有的工作進(jìn)行一個(gè)全面、系統(tǒng)的檢查和審核，對(duì)這里面存在的不足，如果能在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)救就要盡全力去彌補(bǔ)，如果不能就要對(duì)其進(jìn)行重建和新建。所謂的檢查就是指對(duì)路面的強(qiáng)度、平整度和橋梁的承載力進(jìn)行檢查，只要路面的強(qiáng)度達(dá)到工程規(guī)定的要求，路面就不會(huì)出現(xiàn)塌陷和開裂；只要路面的平整度達(dá)到工程規(guī)定的要求，才能在通車

12、的時(shí)候保障其安全性、平穩(wěn)度和舒適性；只要橋梁的強(qiáng)度和承載力達(dá)到工程規(guī)定的要求，就能避免在使用時(shí)不會(huì)發(fā)生橋梁交通安全事故。在高速公路施工過程中，必須要嚴(yán)格按照上述所說的要求，對(duì)竣工階段的工程質(zhì)量進(jìn)行控制和審核，即使工程竣工了也不意味著就是終結(jié)，竣工后的高速公路要投入使用，而這期間會(huì)出現(xiàn)路面開裂和塌陷，橋梁和橋基出現(xiàn)沉降和裂縫，還有甚者，路基被沖毀和橋梁坍塌等問題的出現(xiàn)，所以高速公路一完工后就要成立專門的質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)，并對(duì)高速公路在使用中出

13、現(xiàn)的問題進(jìn)行解決。 </p><p><b>　　結(jié) 論： </b></p><p>　　總而言之，高速公路工程施工具有：施工復(fù)雜多樣，施工周期長(zhǎng)，流動(dòng)性強(qiáng)，施工強(qiáng)度大等特點(diǎn)；這些特點(diǎn)，決定了高速公路施工的難度。唯有加強(qiáng)施工技術(shù)管理，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，加強(qiáng)竣工質(zhì)量控制，才能做好高速公路的施工過程管理，才能從根本上保障工程質(zhì)量，保障人民群眾的生命安全。只有工程項(xiàng)目的質(zhì)量

14、得到了保障，才有可能進(jìn)而提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]任君震.淺談城市道路工程的質(zhì)量監(jiān)理[J]. 技術(shù)和市場(chǎng). 2011； </p><p>　　[2]楊寒莉.城市道路施工質(zhì)量控制和主要質(zhì)量的防治[J]. 太原科技. 2012. </p><